Lotus 2 Eleven是啥车

• 发布时间：2022-02-10 18:47:32 作者：Anita

Lotus 2-Eleven 由Lotus Cars Ltd 旗下专门研发赛车性能的Lotus Sports 开发而成。并於今年度的 日内瓦国际汽车展初次登场，此车转为赛车狂热者而设计，以仅仅 670 公斤的重量，将莲花一贯「轻巧取胜」的哲学理念，提升至更高境界，Lotus 2-Eleven的设计以最专业的赛车为蓝本，再配合尖端科技，使车手驾驶时更加得...

Lotus 2-Eleven 由Lotus Cars Ltd 旗下专门研发赛车性能
的Lotus Sports 开发而成。并於今年度的 日内瓦国际汽车
展初次登场，此车转为赛车狂热者而设计，以仅仅 670 公斤
的重量，将莲花一贯「轻巧取胜」的哲学理念，提升至更高
境界，Lotus 2-Eleven的设计以最专业的赛车为蓝本，再配
合尖端科技，使车手驾驶时更加得心应手。Lotus 2-Eleven 
的赛车性能犹如传奇一般，配备了一个1796cc 的超级增压引
擎，产生出255 PS (252 bhp /188kW)，加上C64 6 速波箱
，由0-100km/h 只需短短的3.9秒时间，而最高速度为241 
km/h   莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动
汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车
制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界上顶级汽车
设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经
验和专业的技能。　　自上世纪中后期开始，Lotus广泛成功的服务于世界各大
主要汽车生产商，通过对汽车工业深入透彻的掌握、处于世
界前沿的汽车工程学技术以及才华横溢、远见卓识的优秀员
工，Lotus成为全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。从1985
年至今，Lotus已承接了超过38个全球重要客户的主要动力总
成项目，其中包括现正在量产的全球知名发动机通用汽车的
L850发动机。有关统计结果显示，现在欧洲市场上销售的超
过10%的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进。
整车方面莲花完成了日本本田思域汽车的全部开发设计和工
程工作，本田公司誉此项目为本田公司最满意的合作项目。
Lotus还完成了欧宝SPEEDSTER和VAUXHALL VX220车型的全部
开发，现在Lotus汽车的生产线上每年可为通用汽车完成最多
3000辆的生产任务。另外，Lotus设计开发的主动式智能系统
已经在世界70多辆原型车和展示车上装载。Lotus爱丽丝
（LOTUS ELISE）为轻质量高性能汽车确立了标准，更有独一
无二的粘合型铝合金超轻结构，迄今已荣获50多项大奖。由
Lotus领先开发的超轻刚制汽车悬架（ULSAS）项目证明，利
用先进技术汽车实际重量可减轻32%。现在，Lotus拥有69个
系列136项专利（包括申请中和已批准项目），其中21项已获
得许可。其他项目包括船艇、卡车、巴士、农业和越野用车
、赛车工程技术，当然还有1992年奥运会上英国自行车选手
使用Lotus所设计的自行车获得奥运金牌。正是有了这些自主
技术，Lotus才得以开发出产品的独特特点，使得Lotus品牌
深入人心。　　莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立
于1951 年，公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数为500人
，年产汽车4000辆左右。莲花生产的汽车重心很低，造型具
有良好的流线形，风阻系数只有0.3左右。发动机功率强大，
最低都为160马力，车速高达300公里/小时。　　莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多
次荣获世界冠军。1963-1978年莲花汽车曾经7次蝉联世界最
佳小客车优胜奖。1991年，莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设
计奖。莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的
厂家之一，它们采用的制模工艺，真空助力树脂喷射工艺能
将车身模制成上下两个整体，最后再合二为一，不仅生产效
率高，而且车身强度大大增强，在世界上独树一帜。　　自上世纪中后期开始，Lotus广泛成功的服务于世界各大
主要汽车生产商，通过对汽车工业深入透彻的掌握、处于世
界前沿的汽车工程学技术以及才华横溢、远见卓识的优秀员
工，Lotus成为全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。从1985
年至今，Lotus已承接了超过38个全球重要客户的主要动力总
成项目，其中包括现正在量产的全球知名发动机通用汽车的
L850发动机。有关统计结果显示，现在欧洲市场上销售的超
过10%的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进。　　Lotus设计开发的主动式智能系统已经在世界70多辆原型
车和展示车上装载。Lotus爱丽丝（LOTUS ELISE）为轻质量
高性能汽车确立了标准，首次将蜂窝结构管状车架应用于汽
车；率先采用超级轻灵的新材料，复合玻璃纤维以及激进的
设计概念；更有独一无二的粘合型铝合金超轻结构，迄今已
荣获50多项大奖。由Lotus领先开发的超轻刚制汽车悬架
（ULSAS）项目证明，利用先进技术汽车实际重量可减轻32%
。现在，Lotus拥有69个系列136项专利（包括申请中和已批
准项目），其中21项已获得许可。其他项目包括船艇、卡车
、巴士、农业和越野用车、赛车工程技术，当然还有1992年
奥运会上英国自行车选手使用Lotus所设计的自行车获得奥运
金牌。正是有了这些自主技术，Lotus才得以开发出产品的独
特特点，使得Lotus品牌深入人心，更不愧为世界三大跑车制
造商之一。　　莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立
于1951 年，现为马来西亚宝腾PROTON集团所有。公司总部设
在英国诺里奇市，雇员总数 为500人，年产汽车600辆左右。 
莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风
阻系数在0．3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高
达300公 里／小时。 1234莲花汽车是世界汽车赛场上一个十
分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。1963一1978年莲花汽
车曾经7次蝉联世界最佳小客 车优胜奖。1991年，莲花伊兰
汽车获世界汽车最佳设计奖。 莲花汽车公司是率先在汽车上
使用高强化塑料车身的厂家之一。 它们采用的制模工艺，真
空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下 两个整体，最后再
合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大 增强，在世
界上独树一帜。 莲花汽车公司主要产品有“精灵”、“伊兰
”“卓越”牌运动 跑车等。 该公司的标志除莲花英文字样
外，还有创建人姓名的字头四个字母（ACBC）组成的图案。编辑本段|回到顶部莲花历史　　莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典
型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，
电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战後数十年
间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统
领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创
出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运
动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车
制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上
最美的一段佳话。　　事情起自1947年。作为醉心於汽车比赛的青年学子、年
方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手
改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车，
倒不如说是一辆特技用车。英国因战後一度时兴在泥泞的林
间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他
以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它
起个名字。查普曼突发奇想，就叫它『莲花』。至于为什么
叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。　　年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此
决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计
自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中MkIII和
MkIV虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成
绩斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了莲花工程
公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花
品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部
精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车
身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出
发，1952年问世的MkVI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术
用於飞机制造已相当普遍，但用於汽车却是首次。这辆赛车
采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力(29千瓦)，刹车装置
是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重
400千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩
到了后面。　　莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两
项业务到1959年纔正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为
莲花Seven。　　莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但
风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝
板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇
摆杠。後轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出
售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛
车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。
莲花Seven自1957年问世後迅速获得成功。奇怪的是，查普曼
并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失
所望。所幸伦敦一家车行於1967年与查普曼达成协议，买下
了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历
史，仍在继续生产。　　莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛
，便名声大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX赛车更是在法国勒
芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树
还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义
，在这一赛事中统治了整整20年。　　查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的跑
车。1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料
制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世
骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来
令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花
车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，於1962年推出
Elen型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表
现好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑车，使其地位
不断巩固。　　随著业绩的拓展，莲花车厂于1966年推出了一辆Europe
型超现代化敞篷跑车。但直到此时，莲花车厂都是采用其他
品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，1974年生产百分
之百的自家产品Elite车型时，情况纔大为改观。该车采用2
升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪
华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车
原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻
巧，仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子後，又於
1975年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，
已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世
纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力
(197千瓦)，最高时速超过260千米。　　与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在
20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获
得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场
。1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常
的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在於把全部重量移向
车尾，以提高动力性能。为此该车後轮大得出奇，前轮又小
得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆
72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20项大赛和3项品牌奖
。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型赛车。
这辆1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一
切对手统统打败。以致於对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭
著这辆车赢得了一项品牌奖。