梅赛德斯 F1 车队统计数据和信息

• 发布时间：2022-07-02 14:22:01 作者：Anita

他们有名字。 他们有历史。 他们有罗斯布朗。 他们有迈克尔舒马赫。 一个试图将自己弹射到树顶的新团队还需要什么？ 好吧，一辆快速的汽车会有所帮助。当梅赛德斯买下车队冠军布朗 GP 时，发车组立即处于戒备状态。 大型德国制造商终于自 1955 年以来第一次拥有了自己的团队，并且还有另一位伟大的车手。以前是胡安·曼努埃尔·方吉奥，然后是迈克尔·舒马赫，但遗憾的是奖杯柜没有方吉奥那天那么满。 有了已经投...

他们有名字。 他们有历史。 他们有罗斯布朗。 他们有迈克尔舒马赫。 一个试图将自己弹射到树顶的新团队还需要什么？ 好吧，一辆快速的汽车会有所帮助。

当梅赛德斯买下车队冠军布朗 GP 时，发车组立即处于戒备状态。 大型德国制造商终于自 1955 年以来第一次拥有了自己的团队，并且还有另一位伟大的车手。

以前是胡安·曼努埃尔·方吉奥，然后是迈克尔·舒马赫，但遗憾的是奖杯柜没有方吉奥那天那么满。 有了已经投入车队的资金，现代梅赛德斯可以被认为是令人失望的，非常令人失望。

车队于 1954 年首次亮相，由方吉奥和卡尔克林驾驶，这位阿根廷传奇人物在赛季中途从玛莎拉蒂转投梅赛德斯，方吉奥在法国大奖赛上以 1-2 的优势赢得了他们的第一场比赛。 方吉奥继续赢得另外三场比赛成为冠军，梅赛德斯的第一和他的第二。 接下来的一个赛季，他再次成功地赢得了六场比赛中的四场并保住了冠军。

罗斯伯格（Rosberg）和舒马赫（Schumacher）在Nordschleife上驾驶的梅赛德斯·奔驰W196（1954和1955）

梅赛德斯在方吉奥的带领下，注定要创造与法拉利一样伟大的传奇，但 1955 年勒芒 24 小时耐力赛的悲惨事件改变了这一点。 梅赛德斯的车手 Pierre Levegh 和 80 多名观众在一场可怕的撞车事故中丧生。 在 1955 赛季结束时，梅赛德斯退出了这项运动。

不幸的是，迈克尔·舒马赫未能像在法拉利一样使用他的魔力实现同样的目标，取得了一些成功，但还不够。 然而，像迈凯轮和印度力量这样的引擎交易并不足以激起人们的胃口，2010 年他们又回到了这项运动。

刘易斯汉密尔顿时代

经过三年的失败，只看到了一场胜利，球队转向刘易斯·汉密尔顿，以期将他们带回前线。 与他的合作伙伴关系令人鼓舞的开端 罗斯伯格 2013 年带来了三场胜利。但 2014 年是另一回事。 最后，Merc 是该领域的佼佼者，其中一名车手将成为世界冠军。 梅赛德斯重返巅峰。 他们应该永远为之奋斗的地方。

动力单元梅赛德斯 - 奔驰PU106B混合动力车

梅赛德斯在 2014 年、2015 年和 2016 年轻松赢得了车手和车队冠军。 1.6 V6涡轮发动机动力单元的重大变化是梅赛德斯的突破。 有传言说，2014 年的发动机比法拉利和雷诺的版本有超过 100 BPS 的优势。

2016 年，团队成员数量增长到 1.400 人。 梅赛德斯展示了他们的技巧，在 2015 年和 2016 年无与伦比。这家德国汽车品牌在 16 年的 19 场比赛中赢得了 2015 场。当时他们唯一运气不好的赛道是 Hungaroring。

2016赛季，他们的统治力更甚。 银箭队赢得了 19 场比赛中的 21 场。 梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿之间展开了一场激烈的战斗。 两位王牌选手终其一生都在比赛，这次是为了 F1 世界锦标赛。

罗斯伯格夺冠，梅赛德斯继续占据主导地位

刘易斯汉密尔顿 - 阿塞拜疆的梅赛德斯W07

W07 甚至比法拉利的 F2004 更具统治力。 梅赛德斯本可以赢得每一场比赛。 他们唯一没有赢得的大奖赛是西班牙和马来西亚。 在西班牙，他们没有因为第一圈两位车手之间发生碰撞而没有。 在马来西亚，汉密尔顿以巨大的差距游向终点 Red Bull 车手丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）的引擎在终点直道上爆炸。 由于这次罕见的梅赛德斯发动机故障，他还失去了第三个世界车手冠军头衔。

2016年底，尼科·罗斯伯格战胜队友刘易斯·汉密尔顿夺得冠军。 在罗斯伯格夺冠三天后，他结束了自己的 F1 职业生涯，与家人在摩纳哥享受生活。

法拉利升级到chall奔驰在 2017 年和 2018 年

2017 年的梅赛德斯汽车 W08 是一款轴距非常长的汽车，这使其在其他赛道上具有很多优势，但法拉利可以说是一款用途更广泛、可能更好的汽车。 2017 年的汽车看起来比 2016 年的版本快得多。

Sebastian Vettel Lewis Hamilton西班牙语GP F1 2017

罗斯伯格在梅赛德斯的替代者是前威廉姆斯车手瓦尔特里·博塔斯。 芬兰人继续随车队赢得 10 场比赛，并两次在世界车手锦标赛中获得第二名（2019 年、2020 年）。

对于梅赛德斯来说，2017 赛季的开局非常不同。 他们没有像前三个赛季那样赢得第一场比赛。 法拉利在墨尔本获胜。 他们已经缩小了与梅赛德斯的差距，并且能够像他们很久没有做过的那样发起进攻。

梅赛德斯必须比以往任何时候都更加努力才能跟上法拉利的步伐。 直到阿塞拜疆、法拉利和梅赛德斯、维特尔和汉密尔顿发生了激烈的战斗，但在安全车期间，维特尔失去了冷静，开上了汉密尔顿的车。 国际汽联不容忍这种行为，维特尔受到了处罚。 暑假结束后，梅赛德斯在几条赛道上的表现都超过了法拉利，而汉密尔顿则表现出色，车队赢得了两项冠军。

2018 年一级方程式赛季与 1 年有相似之处，因为法拉利再次出现了可以说是今年开始时最强的赛车。 塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在 2017 年德国大奖赛之前一直领衔世界车手锦标赛，汉密尔顿在第 2018 位发车后获得了冠军。

之后，汉密尔顿在匈牙利夺冠后夺冠 Pole 用一辆不适合曲折赛道的汽车在潮湿的地方定位。 维特尔在斯帕-弗朗科尔尚站获胜，但未能在蒙扎取得胜利，汉密尔顿在一场精彩的比赛后以惊人的超车动作击败了速度更快的法拉利，从第一圈的维特尔开始，德国人失去了机会。

从那时起，汉密尔顿在一条对他的梅赛德斯赛车来说并不是最好的赛道上创造了历史上最伟大的排位赛圈之一之后，在新加坡占据了主导地位。

一级方程式 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport，Emilia Romagna GP 2020。Lewis Hamilton，Valtteri Bottas Toto Wolff

2018 年底，汉密尔顿赢得了他的第五个一级方程式世界冠军，梅赛德斯连续第五次获得世界车队冠军。

从 2018 赛季结束和 2019 年的前八场比赛开始，梅赛德斯连续 10 场获胜，在一级方程式历史上排名第二，仅次于迈凯轮在 1 赛季开始时所取得的 11 连胜。

2019 年和 2020 年的主导地位以及更多记录

汉密尔顿在 2019 年和 2020 年一级方程式世界车手锦标赛中占据主导地位，在两个赛季中取得 1 场胜利，并以 22 场追平了 F1 历史上车手夺冠次数最多的纪录。 博塔斯在这两个赛季中获得第二名，也为这个德国品牌创造了稳定的成绩。

在赢得 2020 年葡萄牙大奖赛并取得他目前 92 场胜利中的第 103 场胜利之后，汉密尔顿也成为了胜利方面的历史领先者。 梅赛德斯在 2014 年至 2020 年期间连续赢得了世界车队冠军，这是创纪录的（连续八次）。

从 2019 年到 2020 年，梅赛德斯与汉密尔顿和瓦尔特利博塔斯一起赢得了 28 场比赛。

George Russell 和 Lewis Hamilton - Mercedes-AMG Petronas Motorsport，2022 年巴林大。

2021 年连续八次获得 WCC 冠军，并在 1 年开启 F2022 新时代

在有争议的情况下输掉 2021 年世界车手锦标赛后，梅赛德斯在 2022 年开启了一个新时代，新车手阵容由汉密尔顿与英国赛车手乔治·拉塞尔搭档。

不过车队的W13赛车并不是2022年的赛场级别，车队继续拼搏，力争追上更快的速度 Red Bulls 和法拉利。

拉塞尔在 2022 年澳大利亚大奖赛上为车队首次登上领奖台，在法拉利车队的查尔斯勒克莱尔赢得的比赛中获得第三名。