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达喀尔拉力赛参赛车厂(达喀尔拉力赛车手)

发布时间：2022-10-11 06:56:04 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛车手首先自己需要有国际汽联(FIA)承认的国际的赛车手驾驶证，方可报名；其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车（如果是有赞助的话，公司出钱，个人的话，自己买车），加上一个副驾驶（也就是领航的）。参赛前，汽车需要经过FIA的严格审核检查，通过后方可参赛；还有就是后背的补给队（比如半路车坏了，或是出现意外问题）一般有钱的车队补给充足，而实力...

1.达喀尔拉力赛车手

首先自己需要有国际汽联(FIA)承认的国际的赛车手驾驶证，方可报名；其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车（如果是有赞助的话，公司出钱，个人的话，自己买车），加上一个副驾驶（也就是领航的）。

参赛前，汽车需要经过FIA的严格审核检查，通过后方可参赛；还有就是后背的补给队（比如半路车坏了，或是出现意外问题）一般有钱的车队补给充足，而实力薄弱的（中国的车队相对薄弱）补给就不一定能跟上，大部分个人参赛的都是自己一人挑大梁，没有后备力量！要想参加国际拉力赛事，至少得是C级驾照。所以想参加达喀尔也至少得是国际汽联（FIA)承认的C级驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，面是英文背。足够的资金支持和出色的驾驶技术还有就是自身的耐力都很重要！

2.达喀尔拉力赛车手年龄

我国尚属于发展中国家，城镇化率在67%左右，但是也不乏个别城镇化率比较突出的城市。如北京、广州已经超过了86%，上海达到了88%，其中深圳的城镇化率竟然已经达到了惊人的100%。

深圳城镇化率的水平，即使是东京、纽约这样的城市都无法匹敌，也就是说深圳近乎没有农村，人口全部为城市户口。那么，它是不是成为了钢筋混凝土的森林？其实不然，深圳依然是一座山海相依、风光秀美的城市。

《Lonely Planet》曾经颁布的全球十大最佳旅行城市榜单，深圳成为中国唯一入选的城市，并且排在第二位。其他入选的城市为哥本哈根、诺维萨德、迈阿密、加德满都、墨西哥城、达喀尔、西雅图、扎达尔、梅克内斯。由此可见，深圳的魅力已经被全世界所瞩目。

由于工作的原因，蜀黍过去经常去深圳，我很喜欢深圳这座城市。它总是被人们很用心地装扮，绿的树、红的花，各式各样的莺莺燕燕，总是呈现出一派美好的景象。

深圳展现的是一座2000万人口城市的模样，它把一座城市的美丽表现地淋漓尽致。游走深圳，仅是“深圳八景”就足够令我们流连忘返的了。

“深圳八景”是指：大鹏所城（大鹏所城）、莲山春早（深圳莲花山公园）、侨城锦绣（华侨城）、深南溢彩（深南大道）、梧桐烟云（梧桐山）、梅沙踏浪（大梅沙、小梅沙）、一街两制（“中英街”）和羊台叠翠（羊台山），它们是从深圳31处候选景观中脱颖而出，并共同组成了“深圳八景”。

回顾深圳的过去，我们知道1980年深圳设立为经济特区，原本叫“宝安”的这座小县城，从此迎来了新生。转眼40年，它变成如今的超一线城市、国际大都会。它成为我国经济总量第三的城市，与北京、上海、广州并驾齐驱，也是四座城市里最年轻、最富有活力的城市。

深圳早已用它的生机勃勃和归属感吸引着年轻有为的精英群体，也用它的包容接纳了许多普通劳动者，它巨大的发展前景承载着无数深圳人奋斗的情怀，深圳是中国改革开放以来最为进取的城市。

深圳也被称之为“移居城”，有这样称谓的缘由是因为这是一座年轻的城市，它充满了挑战、喜爱创新、锐意进取，这里的居民平均年龄才33岁，他们代表着中国的力量。

我们总能在官方评价中欣喜地看到对于深圳的评价，诸如“中国最具创新力的城市”、“中国最富裕的城市”、“中国的‘硅谷”、“设计之都”、“有许多全新设计的场馆和创新型企业”、“拥有大批的创意型人才”，这一切多么地令人骄傲啊。

3.达喀尔拉力赛车手照片

法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届，备受关注的汽车组也产生了40届达喀尔冠军。

1999年汽车组冠军为让-路易·施莱瑟。

1999年摩托车组冠军为理查德·萨因特。

亚军现在已经查不到了。

4.达喀尔拉力赛车手名字

著名的前车手马克·科马是西班牙人,日前决定接受KTM的邀请，担任KTM西班牙公司的总经理。

这位前车手曾经获得过五次达喀尔拉力赛冠军，六次跨国家拉力锦标赛冠军。

就在去年他担任了2018年达喀尔拉力赛赛事总监的角色。

他的技术水平得到了骑手和团队的一致赞扬，就在每个人都认为他会继续在2019年达喀尔拉力赛中担任重要角色时，这名西班牙人宣布他退出达喀尔赛事，让业界震惊不小，马克·科马已经在西班牙KTM就职！业界也传闻，他可能会凭借自己的影响力打造一个全新的摩托车赛事，一个可以与达喀尔拉力赛抗衡的顶级赛

5.达喀尔拉力赛汽车组冠军

汽车组摩托车组卡车组 1979 奈弗（雅马哈） 1980 科特林斯基－莱弗曼（大众）奈弗（雅马哈）艾德奎特－尤科里夫－科乌拉（索纳科） 1981 麦特格－格鲁（雷吉－罗孚）奥瑞尔（宝马）维利特－加布里埃尔－沃勒劳（艾姆/艾克麦） 1982 麦瑞欧－麦瑞欧（雷诺）奈弗（本田）格劳内－德・苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯） 1983 伊克斯－布拉塞尔（梅赛德斯）奥瑞尔（宝马）格劳内－德・苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯） 1984 麦特格－勒蒙尼（保时捷）雷伊尔（宝马）拉雷奥－杜斯（梅赛德斯） 1985 扎尼罗利－达・西尔瓦（三菱）雷伊尔（宝马）卡佩托－卡佩托（梅赛德斯） 1986 麦特格－勒蒙尼（保时捷）奈弗（本田）维斯马拉－米奈利（梅赛德斯） 1987 瓦塔内恩－吉劳克斯（标致）奈弗（本田）德・鲁伊－古森－维恩（达夫） 1988 坎库内恩－皮罗内恩（标致）奥利沃利（本田）勒普雷斯－斯塔切拉－英格穆克（塔特拉） 1989 瓦塔内恩－伯格鲁德（标致）拉雷（本田） 1990 瓦塔内恩－伯格鲁德（标致）奥利沃利（卡吉瓦）维拉－德尔弗诺－维纳特（普利尼） 1991 瓦塔内恩－伯格鲁德（雪铁龙）彼德汉塞尔（雅马哈）豪塞特－德・塞利乌－伯塔罗（普利尼） 1992 奥利尔－蒙奈特（三菱）彼德汉塞尔（雅马哈）普利尼－阿尔拜罗－维纳特（普利尼） 1993 塞比－塞利伊斯（三菱）彼德汉塞尔（雅马哈）普利尼－阿尔拜罗－维纳特（普利尼） 1994 拉提格－佩林（雪铁龙）奥利沃利（卡吉瓦）勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉） 1995 拉提格－佩林（雪铁龙）彼德汉塞尔（雅马哈）勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉） 1996 拉提格－佩林（雪铁龙）奥利沃利（雅马哈）莫斯科维斯基－科兹米内（卡马兹） 1997 筱冢健次郎－蒙格尼（三菱）彼德汉塞尔（雅马哈）瑞弗－戴恩霍夫（新诺） 1998 芬特纳－皮卡德（三菱）彼德汉塞尔（雅马哈）罗普雷斯－斯塔切拉－塞麦克（塔特拉） 1999 舒莱瑟－蒙奈特（舒莱瑟）辛科特（宝马）罗普雷斯－斯塔切拉－塞麦克（塔特拉） 2000 舒莱瑟－蒙奈特（舒莱瑟）辛科特（宝马）查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2001 克雷舒米特/舒尔兹（三菱）米奥尼（KTM）罗普雷斯－卡利纳（塔特拉） 2002 增冈浩－麦恩（三菱）米奥尼（KTM）查古恩－马迪夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2003 增冈浩－舒尔兹（三菱）辛科特（KTM）查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2004 彼德汉塞尔（三菱）罗马（KTM）查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2005 彼德汉塞尔（三菱）德斯普莱斯卡比罗夫 2006 阿尔冯德（三菱）科马（KTM） 2007 彼得汉塞尔（三菱）德普雷（KTM）2008 赛事取消2009 德维利斯（大众）罗德里格斯 KTM 2010 塞恩斯（大众）德普雷（KTM）2011 阿提亚（大众）科马（KTM）