今年F1的规则改变了多少，为什么法拉利和迈凯轮不再是两大竞争点

• 发布时间：2021-12-28 15:33:06 作者：Anita

(09年新规则图文）主要规则变动是空气动力学的变动 一、前翼 “新规则将前翼的宽度从现在的1400毫米，增加到1800毫米，与车身同宽，同时安装高度降低”——这只是对前翼变化的初略概括。实事上在1800毫米的宽度上，还有进一步的规定。具体为：中间的500毫米10支车队都必须采用标准设计，翼片和地面之间的倾角，不得大于1度。而在这500毫米以外、向左右两侧延展的150毫米的范围内，翼面宽度允...

(09年新规则图文）主要规则变动是空气动力学的变动 一、前翼 “新规则将前翼的宽度从现在的1400毫米，增加到1800毫米，与车身同宽，同时安装高度降低”——这只是对前翼变化的初略概括。实事上在1800毫米的宽度上，还有进一步的规定。具体为：中间的500毫米10支车队都必须采用标准设计，翼片和地面之间的倾角，不得大于1度。而在这500毫米以外、向左右两侧延展的150毫米的范围内，翼面宽度允许有300毫米的增加。最后，翼片两侧各剩下500毫米。 换言之，1800毫米宽的前翼，被FIA详细的分为了5段(500+150+500+150+500)。而在这5段中，只有两端500毫米的部分是车队可以自由发挥的。 二，车身中段 2009规则对空气动力学套件的简化改革，主要体现在车身中段，准确的讲是前轴到后轴之间。现在没有了将气流引入车底和输向侧箱的侧导流板(前悬挂和侧箱之间的套件)，没有了侧箱肩翼、没有了散热烟囱，没有了散热鳃孔……，总之原来位于前轴和后轴之间的附加套件，几乎全没了。 三，尾翼和扩散器 和前翼相比，新规则对尾翼和扩散器的改动幅度有过之而无不及！主要包括这些内容：尾翼的上层翼片升高150毫米，使其与赛车的引擎盖处于同一水平线。翼片宽度则从之前的1000毫米压缩到750毫米。扩散器被加长加高，安装位置后移。尾缘高度从之前的125毫米升高到175毫米 此外，将统一引擎，重新使用光头胎，每套变速器和引擎也要使用三站以上