为什么F1赛事中过弯不用漂移?

• 发布时间：2022-09-20 08:10:30 作者：Anita

F1赛车设计本身就是在完好平整的路面行驶的，这样的路面加上F1轮胎的超凡的抓地能力，飘移只会降低速度，而且最重要的是还会非常耗损轮胎，这是一个原因；第二是因为F1赛车的车身等设计，发动机比较偏后，整个车身都很轻，基本都是利用高速行驶时空气产生的压力稳住车身，根本就不适合漂移，如果在告诉转弯时轮胎稍微打滑的话就会整辆车甩出赛道，所以你看到F1赛车表演360度甩尾时，车都尾巴都甩的很厉害，而且速...

F1赛车设计本身就是在完好平整的路面行驶的，这样的路面加上F1轮胎的超凡的抓地能力，飘移只会降低速度，而且最重要的是还会非常耗损轮胎，这是一个原因；第二是因为F1赛车的车身等设计，发动机比较偏后，整个车身都很轻，基本都是利用高速行驶时空气产生的压力稳住车身，根本就不适合漂移，如果在告诉转弯时轮胎稍微打滑的话就会整辆车甩出赛道，所以你看到F1赛车表演360度甩尾时，车都尾巴都甩的很厉害，而且速度不快，不能连贯，都是这些原因；还有一个因素就是F1比赛是多车同时竞技，如果用漂移的话，转弯路线比较难控制特别在漂移过程中是很难换位，如果有其他车靠近的话是很危险的，而用抓地跑法转弯，慢入快出能有效的阻止跟在后面车辆的超车，而且抓地跑法的行车路线比漂移的要容易控制，对比赛安全有好处，有谁会希望比赛中途退出比赛的呢？？毕竟头文字D都是人想出来的，就算真有这么厉害的人，有能有几个呢？？

F1比赛有哪几种,常见的问题?

F1是每年大概三月开始的世界性的巡回赛事，基本是在十几个国家有赛事，每个国家赛一次，一年就那么十几场比赛，每次的赛事分为四次练习赛，一次排位赛，和正赛，练习赛主要是为了适应环境和调教车辆，成绩只作参考，与最终结果无关，排位赛则比较重要，决定了正赛的发车位置，排位赛成绩好的则正赛在前排发车。正赛基本是一个半小时左右的赛程，按排位赛的名次在起跑线前列好，比赛后的结果即为最终结果。
犯规主要有发车抢跑，黄旗超车，恶意阻挡，危险动作，维修站超速，出维修站压线，维修站闯红灯，维修站关闭时进站等，其他的一时想不起来了。。。
关于你说的常见问题，不知道指的是什么，可能是说故障吧，一般都是车辆部件的故障，和比赛期间的事故。还有由于驾驶失误造成的碰撞。
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2008年F1赛事有什么新看点？

1.看托德退休后法拉利的表现
2.本田会不会崛起
3.新增的新加坡夜战
4.KIMI会不会卫冕
5.MASS能不能有更好的表现
6.小汉能不能再有今年的神奇表现
7.巴顿在罗斯布朗的帮助下能不能称王（我看不行，到现在只有一个分站赛冠军阿）
8.摩纳哥站依旧是以往的精彩
9.法国，美国的取消
10.新的欧洲站（在海边哦）