你去“跑跑情报站”看看吧，那块有所有的地图，不过最难的，好像也差不多就是L1森林速降滑坡了F1里最难的赛道是哪一站？当然是斯帕赛道它位于比利时的中心，斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳...
你去“跑跑情报站”看看吧，那块有所有的地图，
不过最难的，好像也差不多就是L1森林速降滑坡了
当然是斯帕赛道它位于比利时的中心，斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。
这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。
一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。
此外若要到斯帕观赏F1比赛，最经典的位置就是在罗恩格（Eau Rouge），那会是永生难忘的经验，所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。 此外，斯帕赛道是大部分车手最喜欢的赛道，因为它极具挑战性。斯帕赛道也是很多车手的成名地，其中包括迈克尔-舒马赫。特别是-罗恩格（Eau Rouge）拐角后的突如其来的急弯。同时这条较快的赛道也是目前F1所有赛道中最长的，足有6.968公里。
论技术含量还是F1赛车高。但是它的规则有限制了其性能，比如发动机，限制了发动机的最高转速，限制了发动机的缸数。你说汽车行业能不能生产一个更大转速更多缸数的发动机呢？
当然可以了，不过在同样转速和缸数的情况下F1肯定是性能最棒的，只要规则不限制，那设计制造商也有能力换上更好的。
F1做的最棒的是空气动力学，这其实才是最难的，才能体现出一个行业和一个车队的差距，机械部件方面反而不是限制不同车队的水平的重要因素。
F1技术含量高，因为F1是世界上速度最快的车。
蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。具有悠久历史，有着F1赛道中最慢的弯角和著名的隧道，这赛道狭窄、多弯、超车困难的赛道对车手的技术提出了很高的要求。
蒙特卡洛赛道的名词解释
蒙特卡洛赛道的蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。具有悠久历史，有着F1赛道中最慢的弯角和著名的隧道，这赛道狭窄、多弯、超车困难的赛道对车手的技术提出了很高的要求。
●地址：AC-MONACO B.P. 464 23,Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
●赛道长度：3.340公里
●赛道记录：1分14秒439 （2004，舒马赫，法拉利车队)
●比赛总长度：260.520公里
●比赛总圈数：78圈
●弯道名称解释：
1、圣-德沃特（Saint Devote）
2、比乌-里瓦格（Beau Rivage）
3、马塞内特（Massenet）
4、卡西诺（Casino）
5、米拉比乌（Milabeau）
6、波蒂尔（Portier）
7、图内尔(Tunnel）
8、诺维尔-奇卡尼(Nouvelle Chicane）
9、塔巴奇（Tabac）
10、皮斯奇尼（Piscine）
11、拉斯卡塞(La Rascasse）
12、安东尼-诺格斯（Anthony Noghes）
蒙特卡洛赛道的简介
蒙特卡洛赛道赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角（仅能以46公里/小时通过的洛斯发卡弯，也就是现在的费蒙酒店发卡弯），和唯一的隧道。蒙特卡洛赛道非常紧窄和多弯，是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力，对车手技术提出了更高的要求，相对对于赛车动力的要求就相对地没那么严苛。车手需要有精确的赛车控制力才可能获得好的成绩。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。可以说，蒙特卡洛的街面赛道是F1最具挑战性的赛道之一。同时赛道周边环境优美，车手都很喜欢这条赛道。
蒙特卡洛赛道的历史
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年，1929年，威廉・格罗佛・威廉姆斯开着一辆布加迪赛车赢得了在摩纳哥举办的首场比赛。；第二次则要等到1950年，蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道。法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡洛拉力赛、摩纳哥蒙特卡洛F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡洛赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡洛赛道与赛车运动的渊源之深长。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车是非常困难的。一个小小的错误就有可能会让车手撞上护栏提前收工。尼尔森・皮奎特曾经把在这里开车比喻成“在你家的客厅骑自行车”。在1987年之前，参加比赛的车辆数被限制在20，而当时别的赛道的上限是26。人们数次尝试改善维修区狭窄的空间。2002年，他们从码头开辟了一大块地并稍稍修改了某一部分的赛道，从而为维修站释放了新的空间，并在2003年的大奖赛首次投入使用。 2009年1月，英国有一项名意测验，大约有3500人参与了投票，在这次测验中蒙特卡洛赛道被评为七大运动奇迹之首。
在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，建立了在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，车神塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，同时这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。
蒙特卡洛赛道举办的频率
举办频率：1950年第一次举办F1大奖赛
从1955年开始一年一度
蒙特卡洛赛道历届的冠军榜
2012：韦伯（红牛车队）
2011：维特尔（红牛车队）
2010：韦伯（红牛车队）
2009：巴顿（布朗GP车队）
2008：汉密尔顿(迈凯轮车队)
2007：阿隆索（迈凯轮车队）
2006：阿隆索(雷诺车队)
2005：基米・莱科宁（迈凯轮车队）
2004：特鲁利（雷诺车队）2003：蒙托亚(威廉姆斯车队)
2002：库塔（迈凯轮车队）
2001：迈克尔・舒马赫（法拉利车队）
2000：库塔（迈凯轮车队）
1999：迈克尔-舒马赫（法拉利车队）
1998：哈基宁（迈凯轮车队）
1997：迈克尔-舒马赫（法拉利车队）
1996：潘尼斯（林奇-摩根车队）
1995：迈克尔・舒马赫（贝纳通车队）
1994：迈克尔・舒马赫（贝纳通车队）
1993：塞纳（迈凯轮车队）
1992：塞纳（迈凯轮车队）
1991：塞纳（迈凯轮车队）
1990：塞纳（迈凯轮车队）
1989：塞纳（迈凯轮车队）
1988：阿兰・普罗斯特（迈凯轮车队）
蒙特卡洛赛道的名词解释 蒙特卡洛赛道的简介 蒙特卡洛赛道的历史 蒙特卡洛赛道举办的频率 蒙特卡洛赛道历届的冠军榜 @2019
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