首先你得理解,F1车手都是世界上最顶级的赛车手,实力差距不会悬殊,不过毕竟不同车队的车有差距,所以在车手、车辆能力相差不大的情况下,两者的竞争则会是一场拉锯战,车手也都很小心,一旦碰撞则可能受损甚至退赛。因此比赛中不会出现大量的所谓闪电般的超车,车手一般会瞧准时机,虽然偶尔也会冒险,但通常都是在有把握的情况下完成,这需要一定的跟车,以寻找机会。直道上的情况下,...
首先你得理解,F1车手都是世界上最顶级的赛车手,实力差距不会悬殊,不过毕竟不同车队的车有差距,所以在车手、车辆能力相差不大的情况下,两者的竞争则会是一场拉锯战,车手也都很小心,一旦碰撞则可能受损甚至退赛。
因此比赛中不会出现大量的所谓闪电般的超车,车手一般会瞧准时机,虽然偶尔也会冒险,但通常都是在有把握的情况下完成,这需要一定的跟车,以寻找机会。
直道上的情况下,如果后车很接近前车的话,那么肯定会选择紧跟前车,因为高速下前车会将空气排开,在车尾形成低压区,由此后车能收到更少的空气阻力,也就是所谓的尾流效应。
更小阻力意味着更高的尾速,后车就有更大机会在弯道前占据优势。
至于弯道,这个和目前赛规其实是有点关系的,2014-2018年的F1赛规规定的赛车空气动力学设计,虽然增大了赛车在弯道的下压力,但空气通过车辆后不再平整干净。
所以如果后车在弯道跟车的话实际上得不到好的空气动力,下压力减小,只能更慢过弯。
所以比较的尴尬的就是,你能在直道追进,却无法在弯道超车,再加上如果是像摩纳哥那样狭窄的城市赛道,很少有可以超车的弯道也就是超车点,则时不时被戏称为世界一级跑火车锦标赛了2333
1、赛车的气缸的容量:
F1赛车一级方程式:规定发动机气缸容量3.5升。
F2赛车二级方程式:规定发动机气缸容量3升。
2、赛车的马力:
F1赛车一级方程式:650马力以上。
F2赛车二级方程式:475马力以上。
F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的(包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道),起终点在一条线上。赛道为改性沥青,每个赛道的周长不等, 最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”,单圈长度为3.3公 里,最长的是比利时的“斯帕”赛车场,单圈长度为7公里 。
一级方程式赛车被普遍认为是开放式座舱赛车运动的顶级赛事,其对赛车性能的要求及参加比赛的开销决定了在进入该赛事之前需要有一个过程。在一级方程式大部分历史中,二级方程式扮演了通向汽车运动顶峰的倒数第二级阶梯的角色。
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