1.达喀尔拉力赛都什么车型最快达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车、汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车。每个分组的冠军车型是不同的。2.达喀尔汽车拉力赛冠军车型2013年,尼克拉耶夫2012年,德容/罗德沃尔德/卡尔索尔2011年,查金2010年,查金2009年,卡比罗夫...
达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车、汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车。每个分组的冠军车型是不同的。
2013年,尼克拉耶夫
2012年,德容/罗德沃尔德/卡尔索尔
2011年,查金
2010年,查金
2009年,卡比罗夫
2007年,斯塔科耶
2006年,查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安
2005年,卡比罗夫
2004年,查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安
2003年,查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安
2002年,查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安
一种沙漠越野赛车,动力还行吧!比前几年的车强多了,这是专业的赛车,前几年的都是民用的改的,他开的这辆是专业赛车,价值六百多万人民币…要知道在达喀尔专业车速度可以比T2组的速度快上五十…
450CC以下
2008年到2009年是厂商队纷纷退出的一年,在这样的背景下,达喀尔组委会针锋相对地提出了两项重要改革。其中最主要的改革就是把摩托车的排量限制在450CC,这也就意味着对于厂商队KTM进行了封杀!
富有讽刺意义的是,促成这个决定出笼的却不是自然环境的因素,而是经济因素。在近几年,达喀尔拉力赛的摩托车组一直是KTM车队一家独大,摩托车组的冠军也总被他们的两个车手科马和德雷普斯轮流包揽。
由于KTM在越野摩托660CC排量的设计和投入都是其他厂商所望尘莫及的,这样的局面遏制了其他摩托厂商的进入。达喀尔组委会先行做出了这样一项决定。目的很明显,那就是用降低门槛的方式直截取消了KTM的优势,使得其他摩托厂商比如本田,雅马哈等也具备了夺冠的实力,这也将会使得摩托车比赛的竞争格局变得更加激烈。
不过,为保证那些使用450CC以上排量摩托车手的热情,组委会也专门做出了一个过渡的准备。那就是在2010年的达喀尔拉力赛上,将会允许450以上排量的摩托车参加比赛,不过,将会强制使用一种引擎进油管的滤器孔,把发动机的马力降到和450相仿的程度。
考虑到660摩托车的重量,被压抑的马力还是会略微的超出。但这只是一个过渡的办法,到2011年的达喀尔,任何超过450排量的摩托车都将禁止参赛。
沙特阿拉伯Jeddah当地时间1月15日,2021达喀尔拉力赛迎来了最后一个赛段的争夺。
最终,Monster Energy Honda车队车手Kevin Benavides以47小时18分14秒的总成绩帮助车队成功卫冕2021年达喀尔拉力赛摩托车组冠军,2020年达喀尔冠军车手Ricky Brabec紧随其后获得2021年达喀尔拉力赛摩托车组亚军!
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