宗申达喀尔拉力赛成绩(宗申达喀尔拉力车)

• 发布时间：2022-10-11 01:48:05 作者：Anita

1.宗申达喀尔拉力车赛科龙400优点为：发动机是宗申自己研发的单缸450CC水冷四气门发动机，最大功率达到了32KW/9000转，最大扭矩40NM/7000转，采用了多种先进技术和材料，中低转速下爆发力强劲，有助于恶劣环境下的脱困。这款发动机也是国内目前唯一一款参加过达喀尔拉力赛事的发动机，经受过严酷的考验，宗申也在这种实战考验当中获得了宝贵的数...

1.宗申达喀尔拉力车

赛科龙400优点为：

发动机是宗申自己研发的单缸450CC水冷四气门发动机，最大功率达到了32KW/9000转，最大扭矩40NM/7000转，采用了多种先进技术和材料，中低转速下爆发力强劲，有助于恶劣环境下的脱困。

这款发动机也是国内目前唯一一款参加过达喀尔拉力赛事的发动机，经受过严酷的考验，宗申也在这种实战考验当中获得了宝贵的数据，进一步加以改进以适合民用市场。

该车的缺点是同级别车型中油耗偏高。

2.宗申拉力车怎么样

这款车的外观，个人感觉还是没能够脱离赛科龙的影响，整体的风格设计仍然是RX1S的造型，并没有太过于新颖的设计。正面仍然采用了鸟嘴和一个不大不小的风档，拉力车型的气息还是比较不错的。

除此之外，这款车在出厂的时候就配备了原厂的保险杠，免去了后期改装的麻烦，这一点比较不错。不过比较遗憾的是不知道尾箱和边箱是否是标配，而目前公布的官方价格为1万出头（12580元），定位则是新手入门级车型。

3.达喀尔拉力车摩托车

1月15日，2021达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯落幕。

最终本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯获得摩托车组冠军。

1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯庆祝夺冠。

1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯（中）庆祝夺冠。

1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯（中）庆祝夺冠。

迷你车队法国车手彼得汉塞尔获得汽车组冠军

4.达喀尔拉力摩托车

是阿拉伯人围着头巾的图像

大概意思是要穿越撒哈拉沙漠

风沙很大赛事特别艰难

代表了人类挑战极限的意思

达喀尔的创始人，法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”在过去的30年里，几乎所有参赛者都将达喀尔视为是一个神圣的梦，而这个梦来自于30多年前蒂耶里·萨宾的一次迷路。

1977年，蒂耶里·萨宾在参加一个叫“阿必尚（位于西非）-尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，在没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。

5.宗申参加达喀尔拉力赛

宗申发动机更耐用。

隆鑫发动机有宝马血统，当然是自封的。代工宝马650gs单缸发动机，用在自己无极650上，其他产品也很丰富，复刻了本田双缸500发动机，复刻了川崎300发动机，都给友商试水后也陆续用在自家产品上。

而宗申比较著名的nc发动机，得过奖，参加过达喀尔拉力赛，还是很有实力的，最近又捣鼓出双缸八气门400排量的发动机，搭载在rx3s上，填补了自家一直大单缸的空白。有年产量500w台摩托车发动机的能力。相比之下宗申发动机技术更成熟更耐用。

6.达喀尔本田拉力车

沙特阿拉伯Jeddah当地时间1月15日，2021达喀尔拉力赛迎来了最后一个赛段的争夺。

最终，Monster Energy Honda车队车手Kevin Benavides以47小时18分14秒的总成绩帮助车队成功卫冕2021年达喀尔拉力赛摩托车组冠军，2020年达喀尔冠军车手Ricky Brabec紧随其后获得2021年达喀尔拉力赛摩托车组亚军！