1.达喀尔拉力赛都有车型汽车比赛所涉及到的种类和项目也是非常多的,但是说到顶尖的汽车比赛,世界上级别最高的莫过于三大赛事,分为以下三种赛事:1、F1世界一级方程式赛车锦标赛。2、WRC世界越野拉力锦标赛。3、达喀尔汽车拉力锦标赛。以上就是世界三大拉力赛内容2.达喀尔拉力赛都是什么车一般都采用非承载式车身结构,以应对...
汽车比赛所涉及到的种类和项目也是非常多的,但是说到顶尖的汽车比赛,世界上级别最高的莫过于三大赛事,分为以下三种赛事:1、F1世界一级方程式赛车锦标赛。
2、WRC世界越野拉力锦标赛。
3、达喀尔汽车拉力锦标赛。以上就是世界三大拉力赛内容
一般都采用非承载式车身结构,以应对异常严苛和复杂的道路状况。像帕杰罗采用双横臂式独立悬挂,后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂,配备稳定杆,为车身提供了出色的支撑性,带来无与伦比的牵引和稳定性,也为越野行驶时提供了较大的车底净空。
2020达喀尔拉力赛落幕,塞恩斯第三次夺冠,韩魏排名第十,刷新中国车手达喀尔最好成绩。
2.
中国车手韩巍则跑出了第十的成绩,这是中国车手首次进入达喀尔前十,同时刷新了中国车手在达喀尔的最好成绩,之前是周勇在2015年取得的第13名。
达喀尔汽车拉力赛,从历届赛事资料来看,夺冠次数前三的汽车品牌分别是:
第一名三菱、第二名标致、MINI和雪铁龙并列第三。
纠正一下,是达喀尔拉力赛。汽车组〔BMW,大众,悍马(非厂队),丰田,尼桑,三菱(本届未参赛),路虎(非厂队),BUGG,标致P4V8 WRC,奔驰(非厂队)〕,卡车组〔MAN,DAF,奔驰,卡玛兹,雷诺〕,摩托车组(包括四轮摩托车)〔KTM,雅马哈,BMW,铃木〕
先说一下方程式领域吧
最低级是各国各市的卡丁车赛,然后是地域性质的,最出名的就是全欧卡丁车挑战赛,很出名
然后是低级方程式,比如斯巴鲁方程式,中国雷诺方程式,再高一点的,比如亚洲宝马方程式,亚洲V8,然后各国的F3,其中英国F3和欧洲F3是影响力最高的,之后是3000和GP2,日本方程式之类可以直接进入F1的赛事,3000是曾经F3000没落后,转化为各国的赛事,日本方程式曾经培养了大量的F1车手,GP2也是05年新兴的方程式赛事,给F1输送大量人才。之后,自然就是第一级别的方程式车赛,A1,F1,INDY,CCWS,这些都是同级别的,因为都是不同的赛事主办方的最高级别赛事,F1是国际汽联,A1是自己的一套组委会,INDY是美国的IRL,所以,在级别上说,这些都是一样的,不过就是竞争差距不同而已,A1的竞争和车手水平大概在F3左右吧,INDY的竞争和车手水平就和F1一样激烈了,CCWS的车手水平相当于GP2,但激烈程度比F1好看多了
然后说一下拉力赛的级别划分,从CRC这种级别的,到亚太拉力赛,还有中东拉力赛,北欧各个国家的拉力赛相对来说,水平是非常高的,之后可以升级到IRC,洲际拉力赛,当然,还有条路,就是从JRC,PRC升到WRC,世界拉力锦标赛,最后,最出名的自然不能忘了伟大的达喀尔拉力赛,虽然不是官方举办,但是影响力,毫无疑问是世界第一的拉力赛事。
房车的话可以算上跑车,最高级别的几个房车赛,DTM,德国房车大师赛,WTCC,世界房车锦标赛,V8 SUPER CAR,澳洲V8锦标赛,GT,世界房车锦标赛,LMS,勒芒系列赛,ALMS,美国勒芒系列赛,BTCC,英国房车锦标赛,然后就是保时捷超级杯,保时捷卡雷拉杯,之后的级别就是各国的房车锦标赛,例如CCC之类的
最后是摩托车,摩托车分为各个国家的SBK,也就是超级摩托车锦标赛,中国的CSBK就是其中之一,最著名的国家级别SBK则是BSB,也就是英国超级摩托车锦标赛,而最高级别的,则是WSBK,这就是量产车里最高级别的比赛了,之后是超级摩托车的比赛的话,是摩托GP体系的,其中最高的,自然就是800CC排量的摩托GP级别,其下有250CC和125CC两个级别,简单的说,摩托GP和WSBK是摩托车世界中级别最高的两个比赛,前者是超级摩托车,后者则是量产车。
好了,这就是方程式,拉力赛,房车和摩托车的赛事分级了,当然,还有比较小众的,比如80年代开始流行的摩托穿越赛,还有大轮车的比赛,卡车赛和拖车赛,漂移赛和涡轮直线冲刺赛,拖拉机直线距离赛,因为太小众,所以就不一一细讲了,而且,其实讲了你也不一定能看到这些赛事,但是方程式,拉力赛,房车和摩托车在国内还是可以通过正常电视媒体观看的,所以就详细的讲一下好了。
拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的,在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。
重量级的赛事:
达喀尔拉力赛,达喀尔汽车拉力赛已经成为了一种象征,唯一不变的是冒险与开拓的体育精神。
世界拉力锦标赛,J-WRC/世界青年拉力锦标赛。
P-WRC/世界量产车拉力锦标赛,从2013年起,PWRC将停止举办,被新的辅助赛事所替代。
港京拉力赛,1997年被中国拉力赛所取代。
CRC/中国汽车拉力锦标赛。
环塔拉力赛。
国际汽车联合会(FIA)组织的拉力赛:
世界拉力锦标赛(World Rally Championship)
欧洲拉力锦标赛(European Rally Championship)
欧洲车手拉力赛(European Rally Cup for Drivers)
欧洲地区拉力赛(Regional European Rally Cups)
非洲拉力锦标赛(African Rally Championship)
中东拉力锦标赛(Middle East Rally Championship)
亚太拉力锦标赛(Asia-Pacific RallyChampionship)
亚洲区拉力锦标赛(Asian ZoneRallyChampionship)
1月,2022达喀尔拉力赛烽烟再起,北京越野将作为唯一的中国汽车品牌代表中国力量,二度出征“炼狱赛场”达喀尔。
在去年比赛中,北京越野车队靠着硬核的实力,首战便包揽新人组的冠亚季军,在领奖台上点亮“中国红”。此次二刷达喀尔,必将冲击更高的名次,在全球越野巅峰赛事上,为中国荣耀而战。
法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛,随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外,达喀尔已经成功举办40届,备受关注的汽车组也产生了40届达喀尔冠军。
1999年汽车组冠军为让-路易·施莱瑟。
1999年摩托车组冠军为理查德·萨因特。
亚军现在已经查不到了。
宗申发动机比较好,更耐用。
宗申比较著名的nc发动机,得过奖,参加过达喀尔拉力赛,还是很有实力的,最近又捣鼓出双缸八气门400排量的发动机,搭载在rx3s上,填补了自家一直大单缸的空白。有年产量500w台摩托车发动机的能力。相比之下宗申发动机技术更成熟更耐用。
达喀尔汽车拉力赛,从历届赛事资料来看,夺冠次数前三的汽车品牌分别是:
第一名三菱、第二名标致、MINI和雪铁龙并列第三。
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