1.f1车队收入经历两年多的研究分析工作，F1从2021年开始施行的新规则终于出炉。那么，新规改革下未来的F1实际上将发生哪些具体变化？ 要点如下：▍更美观的赛车2021年的赛车将拥有全新的设计理念和崭新的外观：车身更宽、前翼简化、尾翼更大，增强车身的空气动力学，简化悬挂，并改用18英寸轮胎。以及建议在轮辋上安装旋转的LED面板，以向观众提供信息...
经历两年多的研究分析工作，F1从2021年开始施行的新规则终于出炉。那么，新规改革下未来的F1实际上将发生哪些具体变化？ 要点如下：
▍更美观的赛车
2021年的赛车将拥有全新的设计理念和崭新的外观：车身更宽、前翼简化、尾翼更大，增强车身的空气动力学，简化悬挂，并改用18英寸轮胎。以及建议在轮辋上安装旋转的LED面板，以向观众提供信息，并增设车身显示面板。
▍更刺激的比赛
外观上的变化不仅带来审美上的提升，更重要的是，新的设计将有助于车手更接近的战斗。
新设计将解决当前赛车在跟车时遭遇的下压力损失问题。当赛车在前车尾部的脏空气中运行时，2019年的赛车可能会损失超过40%的下压力，但在2021年的设计中，这一数据下降到了5-10%，因此，跟车时的气流将更干净，对后车车手的影响也将更小，这不仅给他们提供了更多超车的机会，还增加了轮对轮较量的可能性。
▍更刺激的比赛
F1有史以来第一次引入支出限制，使这项运动更加公平和可持续。每年每支车队的费用上限被设置为1.75亿美元，涵盖一切赛道上项目，但不包括营销成本、车手工资和车队收入最高的三位员工的薪水。
预算帽政策将缩小不同车队之间的资源投入差距，其旨在减少赛车实际表现的差距。
▍减少季中升级
除了新的财务政策，技术和运动规则上也将有一些重大变化。这要求增加标准化固件，限制组件使用，比赛周的赛车升级也将被限制，包括季中使用空力套件的数目，从而减少车队间的现有的“军备竞赛”现象，以改善参赛车队之间的竞争形势。
除此之外，还将引入更多的标准化固件，并限制它们的更换次数，如刹车片。
动力单元的数量与现在保持相同不变，但排气系统加入到了有限组件的名单之中，每位车手将有6个使用名额。
PU部件材料更换、增设安全措施、更大的轮胎引入，这些因素使得车身重量也将变得更重。尽管受到限制，轮胎毯在2021年和2022年将得以保留。
▍调整比赛周
比赛周的结构也将发生一些微小但重要的变化，以改善车迷的体验并帮助车队更好地应付全年赛程。一个赛季中可能的最大比赛数为25站。
赛前的新闻发布会将从周四改到周五。三练前赛车将处于比赛状态，这意味着车队必须在一练前就将赛车设置为“检查规格”，去除所有测试性部件。
所有车队都将被要求每年在至少两次练习赛中任用经验在两场大奖赛之下的车手，以为下一代车手提供更多的机会。
▍减少风洞测试
为了进一步降低空动开发成本，车队运行风洞的次数将被限制，其重点也将从物理模拟转换到CFD（计算流体力学）模拟。
其他规则修改也针对于此，例如，与现用轮胎相比，专用低截面轮胎也是为了简化其空气动力学特性，降低在空动上的开发成本。
基于以上这些变化，凯里指出，“在车队和其他利益相关者的参与下，我们在规则制定的过程中不断修正，我们坚信我们已经实现了要实现的目标，新规则是极其重要的一步，但它也是一个持续的过程，我们将继续完善它们，并采取进一步措施使我们的运动向前发展并发挥全部潜力。”
“在我们前进的过程中，我们要解决的最重要的问题之一就是这项运动对环境的影响。我们已经拥有世界上最高效的引擎，在接下来的几周内，我们将启动计划以减少并最终消除我们的运动对环境的影响。我们一直处于汽车行业的领先地位，我们相信在这个关键问题上我们也将发挥领导作用。”
国际汽联主席让·托德表达了对凯里的支持：“在两年多的深入研究和开发中，我们一直与F1的合作伙伴密切合作。在车队、车手、赛道设计师、独家轮胎供应商倍耐力的支持下，国际汽联今天很荣幸地发布了一系列新规，这些规则将从2021年起，定义F1的未来。
“新规则将极大地改变赛车运动的运作方式，这是我们第一次同时解决技术、运动和财务方面的问题。2021年的法规是一次真正的合作，我相信这是一项伟大的成就。”
“国际汽联前进的一个关键因素将是对环境的关怀。F1赛车拥有世界上最高效的发动机，我们将继续努力开发新技术和新燃料以进一步突破这些界限。我们今天发布的规则是一副最好的蓝图，我们将使参赛者和利益相关者受益，同时确保我们的运动的未来充满希望。
严格定义应该这样讲：如果只是论赛车本身材料和加工费用 大概在500~600万美元左右。但是应注意的是 无论是F1还是民用车 赛车的前期研发费用是相当高的。
先说民用车，民用车的研发费用也很高 ，但是他毕竟会进入市场，可以由销量赚回成本甚至盈利。
而F1作为纯粹的运动赛事 ，是为扩大品牌车队的影响力而参赛的，他的研发费用可以很惊人。
08年迈凯轮车队 光是赛车研发费用的经费便达到了1.5亿美元。而他一年参加的比赛是20站。所以这样算下来。从市场定义来估算F1赛车的费用便不难了。希望对您的问题有所帮助~
当然可以啊！靠车队发工资,奖金,还有广告挣钱啊.赛车虽然是小众运动,可是F1却可以匹敌世界上任何一项体育运动,每年F1的各项收入绝对不会比其他运动低,而世界上F1车手就那么几十个,这就是赛车手为什么工资高的原因,不是每个人都可以的当赛车手的,除了身体条件外,还需要很多钱,从小培养,中国在这方面实在是太欠缺了,不知道多少年后才会有中国车手出现在F1中,我们期待吧!
MotoGP的车手挣钱多？你说胡话呢吧？ 根据2016赛季的资料，在现役的所有车手中，除了那三个拿过世界冠军的车手的年薪是1000万美元，其他的车手的年薪最高的也才350万美元，还有不少的车手的年薪低于100万美元。
2017赛季，洛伦佐加盟杜卡迪车队，据说年薪涨到了1800万美元，这就是现在MotoGP的所有车手中年薪最高的了……你去看看F1的车手年薪最高的有多少，再去看看足球的、篮球的……MotoGP的车手的年薪真的很低。企业直接车队只有法拉利、雷诺、丰田和本田车队，也就是说只有这些车队是企业里的一个部门，引擎也有自己企业自发研制，这样就可以省去大量的资金。其余车队本身自己就是一个企业，但无实力去制造引擎，所有他们的引擎就有各个企业赞助，梅塞德斯奔驰赞助的麦凯伦车队，宝马赞助的索伯车队，考斯沃斯赞助的威廉姆斯车队、红牛2队、米德兰车队，法拉利赞助的红牛车队，丰田赞助的超级亚久里车队。
福布斯2017运动员收入排行榜 看看什么职业的运动员最赚钱
C罗连续二年荣登《福布斯》收入最高的运动员排行榜榜首，大家对运动员收入是不是有颇多的疑惑，像看看运动员收入排行榜，他们的年薪多少呢?下面一起看看吧!
运动员收入排行榜2017
10.刘易斯·汉密尔顿
今年，获得了4600万美元的收入和3800万美元的奖金。作为一级方程式赛车车手，参加各种国际赛车比赛。他被认为是体坛上最好的一级方程式赛车手之一，曾三次获得冠军。在2017赛季，日本大奖赛正赛中，获得了冠军。
9.詹姆斯·哈登
今年他的财富报告总收入为4660万美元，奖金为2660万美元，就在今年7月，他签下了NBA历史上最大的合同，为休斯顿火箭队效力。在合同结束后，在他的职业生涯收入中，工资和代言总计将达到5.6亿美元。
8.斯蒂芬·库里
作为美国职业篮球运动员，他的净资产为6000万美元，收入是4000万美元。效力于NBA金州勇士队，他在每个赛季收入超过4000万美元。
7.罗里·麦克罗伊
来自北爱尔兰的职业高尔夫球手罗里·麦克罗伊，收入为5000万美元，他的净资产为1.1亿美元。他是世界业余排名第一的选手，据他的会计师说，现今“账面价值”超过了4亿美元。
6.安德鲁拉克
是一美式足球运动员，他的净资产为4000万美元，年收入为2400万美元。在2016年6月到2017年6月期间，安德鲁拉克获得了5000万美元的收入，其中包括代言和工资。
5.凯文杜兰特
今年，凯文·杜兰特的收入为6060万美元。作为美国职业篮球运动员之一，拥有1.5亿美元的净资产。在2017年7月，与勇士达成续约协议，签订2年5300万美元的合同。
4.罗杰·费德勒
这位著名的网球运动员，在今年的总收入为6200万美元。作为一名瑞士职业球员，拥有4.5亿美元的净资产，在2017年7月温网男单决赛3：0战胜西里奇。
3.里奥·梅西
作为最著名的足球运动员之一，梅西踢足球赚了8000万美元。作为阿根廷职业足球运动员，净资产为3.4亿美元，是巴塞罗那队和阿根廷国家队的前锋。
2.勒布朗·詹姆斯
勒布朗·詹姆斯是美国职业篮球运动员，拥有4亿美元的净资产。他每年的工资约为2500万美元，世界运动员收入排名前100中，有32名NBA球员，在2017年是18。
1.克里斯蒂亚诺·罗纳尔多
罗纳尔多拥有4亿美元的净资产，是社交媒体上的明星，他在脸书、推特和照片墙上拥有2.77亿粉丝。在收入最高的运动员中，有15名来自足球领域，罗纳尔多的底薪为4000万美元，另外还有4000万美元的代言费。我相信很多喜欢体育的朋友在小的时候都会梦想成为一名运动员，因为不仅可以做自己喜欢的事情同时还有不菲的收入，下面我们就来看看现役运动员中收入最高的前10都有谁。
运动员年收入排行榜。
排名第一的是拳击选手梅威瑟，年收入2.85亿美元。拳击一直都是高薪行业，但是像梅威瑟收入这么高的确实少见，他能够做到这一点不仅是因为高超的拳击技术，同时也因为他极具商业头脑。梅威瑟不仅仅是拳击运动员，他还是比赛的组织者，他涉足拳击行业的方方面面，他把能赚的钱都赚了。2015年梅威瑟和帕奎奥的世纪大战36分钟吸金4亿美金，梅威瑟就分到了1.8亿，他的赚钱能力确实太可怕。
排名第二的是梅西，年收入1.11亿美元，第三的是C罗1.08亿美元，第五的是内马尔9000万美元。他们三个都是足球运动员，足球作为世界第一运动有着无数的球迷，同时有着在体育项目中最大的影响力。梅西和C罗是目前世界足坛的两大球王，内马尔是他们的追赶者，作为世界上球踢的最好的人，他们拥有这样的年薪是可以理解的。
排名第四的是麦克雷戈，年收入9900万美元，搏击运动员。他和梅威瑟有点像，非常善于制造争议，引发人们的关注。为了制造话题他竟然跨界和梅威瑟小凯了一场比赛，虽然最终输了，但也是大赚了一笔。
第六詹姆斯，年收入8550万美元。第八库里，7690万美元。这两位是篮球运动员，NBA的天王巨星。詹姆斯雄据联盟第一人宝座多年，如今依然是风头正劲。库里用三分球开创了一个新的时代，是无数孩子争相模仿的对象，他们两个人在世界范围的影响力也是巨大的，他们的能力对得起自己的收入。
排名第七的是费德勒，年收入7720万美元他是，网球届传奇人物，一度是网球运动员的代名词。排名第九的是马特赖恩，年收入6730万美元，橄榄树运动员。第十斯塔福德，年收入5950万美元，也是橄榄树运动员。
车队冠军得主在获得精神奖励的同时，还能拿到与名次对应的奖金，这是各车队参与竞争的原动力之一，虽然它对于车队浩瀚的开支只是九牛一毛。获得年度冠军的车队大约能获得1500万美元的奖金，当然还有一个刻着Constructors Championship 的奖杯，第二名为1200万，季军约900万左右(三项均为大概数字)。 赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。 国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励。
单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。粗略估算，工资加广告，莱科宁2007年每周的平均收入大概在100万美元左右，加冕冠军之后，莱科宁的行情自然水涨船高，虽然今年车队的工资只有2200万美元，但今年总收入恐怕会超过5500万美元。不过，单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。迈凯轮的汉密尔顿工资升到了500万美元，或许有人会觉得很低，但对于刚刚进入F1车坛仅仅两年的菜鸟来说，这个涨幅已经相当惊人了，威廉姆斯车队车手小罗斯伯格加入F1四年了，今年也才达到相同的数字。本田车队依然扮演着财大气粗的角色，车队的一号车手巴顿的年薪达到了1600万美元，这比宝马-索伯车队的海德菲尔德的1100万美元还要多。
这个是没有奖金的 F1的奖金是在年底的时候,发给车队的,不是给车手的,国际汽车联合会F1公司,会根据,各支车队在当年的车队预算,以及车队成绩,进行分红的. 车手是没有的,而且车手的钱是车队签合同拿工资的,像有的小车队为了鼓励车手在比赛中取得好成绩,就会有每一站拿1个积分就有多少多少奖金的条例
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