1.f1没有美国车手没有。中国人现在还没有人获得FIA颁发的超级驾照。程丛夫和董和斌虽然分别在迈凯轮和威廉姆斯车队试过车,但从严格意义上讲他们并不能算是车队的试车手,因为车队并没有跟他们签订正式的雇佣合同,他们所进行的试车,说白了就是车队给他们的一次进入F1的机会,只可惜他们都没有争取到。可以这么说,中国现在还没有真正踏入F1领域的车手。...
没有。
中国人现在还没有人获得FIA颁发的超级驾照。
程丛夫和董和斌虽然分别在迈凯轮和威廉姆斯车队试过车,但从严格意义上讲他们并不能算是车队的试车手,因为车队并没有跟他们签订正式的雇佣合同,他们所进行的试车,说白了就是车队给他们的一次进入F1的机会,只可惜他们都没有争取到。可以这么说,中国现在还没有真正踏入F1领域的车手。
2015年F1美国站的比赛在奥斯汀赛道举行。凭借稳定的发挥和及时调整,梅赛德斯奔驰车队的汉密尔顿在最后一圈成功超越队友罗斯博格,在受大雨影响的奥斯汀捧起冠军奖杯。本站过后,汉密尔顿积327分,与第二名维泰尔高达70分的差距令本赛季车手总冠军的争夺失去了悬念。
赛后,汉密尔顿难掩心中的激动之情:“我无法用语言来形容我现在的奇妙感觉,如果不是在梅赛德斯,我根本不会取得现在的成绩,他们为我提供了一台完美无缺的赛车。还有一直支持我的车迷和家人们,感谢你们所有人。”
1、法拉利F1赛车队车队英文全名:Scuderia Ferrari,法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来,这支车队参加一级方程式赛事的同时,也参加一些其他赛车比赛,包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来,这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。
2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队,从1966年就开始参加F1大奖赛,一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手,他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。
3、梅赛德斯奔驰F1赛车队梅赛德斯AMG马石油车队(Mercedes AMG Petronas F1 Team)是一个2009年时成立的一级方程式车队,其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队(Brawn GP F1Team)首次参赛: 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。
4、威廉姆斯F1赛车队威廉姆斯车队是于1977年成立的,车队成立初期一共只有17个人员,其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始,一直发展到现在,已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅,这也是F1中屈指可数的私人车队。
5、红牛F1赛车队2004年9月,福特公司为自己的F1时代划上了句号,他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂,正式更名为红牛车队。
中国f1暂时没有赛车手,f2有中国车手董荷斌!
2013年f1汉密尔顿拿到一个站分站冠军。
刘易斯·汉密尔顿,1985年1月7日出生于英格兰,英国F1赛车手,七届F1世界冠军得主,也是F1史上第一位黑人车手。2007年登录f1,效力于迈凯轮车队。2008年夺得年度车手总冠军。
2013年转会到梅赛德斯奔驰车队,由于赛车性能不够好,导致本年度只夺得了一个分站赛冠军(匈牙利大奖赛)。
中国没有F1车手。亚洲车手F1最好成绩是2002年佐藤琢磨在日本铃鹿赛道上获得第5名。
成为方程式赛车手,一般先从卡丁车开始。然后参加各级方程式的比赛来晋级。
方程式赛车有三个级别:
F3:最低一级是三级方程式(气缸容积为2升,功率为170马力)。著名赛事有福特、欧宝、雷诺、宝马方程式系列赛。大众方程式锦标赛也属于这一系列。
一场f1比赛下来对于身体的消耗太大,一般会瘦下几公斤,女孩子能受得了吗 所以f1除了赛车宝贝外很少有女的 ,车手就更不用说了全是男的
应该是美国时间10月25日赛的,已经塞完了。
10月25日凌晨,2021年F1美国大奖赛正式比赛在奥斯汀赛道结束。红牛车队维斯塔潘最终顶住了来自梅赛德斯车队汉密尔顿的追击拿到冠军!这是维斯塔潘本赛季的第8座分站冠军!汉密尔顿亚军,另一位红牛车手佩雷兹第三!勒克莱尔、里卡多、塞恩斯、博塔斯、诺里斯、角田裕毅、维特尔分列四至十位。本场比赛过后,维斯塔潘287.5分继续领跑车手积分榜,汉密尔顿落后12分第二。
F1赛车的最高时速在理论上可达960公里/小时,但事实上还没有任何一辆车能在赛道上跑出这个成绩来。
2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹,同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出372.6km/h的赛道极速记录,同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h,接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速,并且得到官方认证。
本田车队CEO福井威夫在东京宣布,迫于目前的经济情况,本田车队决定退出F1,并且在短期内没有继续向F1提供引擎的计划。这意味着,本田车队的英国著名车手巴顿极有可能在明年初面临暂时性失业。
退出原因:全球金融危机仍在上演
福井威夫承认,做出退出F1这个决定是十分艰难的,尤其是2008年,本田为车队投入了巨额资金,并高薪聘请了布朗担任车队经理。
“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的环境所作出的。”福井威夫在发布会上说,“因为全球经济的不确定因素仍在继续上演,因此本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。在这种情况下,本田采取了迅速和灵活的措施来应对金融危机的影响,经过研究本田决定退出F1赛事。”
“我们将和本田F1车队以及其引擎供应商——本田赛车发展部门的合作人,就这两家公司的未来进行协商,包括将车队出售。现阶段我们没有计划重返F1,我们没有计划向其他车队提供引擎。我们不想留一只脚在F1大门里面。”
退出计划:3月后仍无买主将割肉
宣布退出F1的本田公司希望将F1车队转让,只要有人愿意接手,甚至不排除将这个价值数亿美元的经济包袱“白送”。
据本田车队内部人士透露,昨天,位于英国布拉克利的车队总部针对母公司撤资召开了高层紧急会议。据称本田打算出售F1车队。但是年预算高达1亿英镑的本田车队估计很难找到买主。一位未透露姓名的车队人员曾表示,如果明年3月还找不到买家,那么本田也可能会从F1赛场一走了之。
还有一种传言称,本田愿意把F1车队转手送人,只要对方有能力继续运营车队,本田公司分文不收,也就是白送,甚至同意在对方找到新的引擎合作伙伴之前继续提供引擎支持。据知情人透露,领队罗斯·布朗已经瞄准帮助车队接手人购置法拉利引擎。
据悉,领队罗斯·布朗和车队经理尼克·弗莱将于下周一飞赴日本东京,与母公司高层会面讨论F1车队的未来。会议的主要议题将是讨论如果F1车队找不到买家,下一步该怎么办,而劝说母公司回心转意继续投资F1的可能性微乎其微。
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本田F1辛酸历程
本田公司是日本企业参加F1运动的先行者,1964年,本田首次进军F1。
上世纪80年代,本田公司开始为迈凯轮提供引擎。从2000年开始,本田进入F1,当初是BAR。2005年,本田正式收购英美车队,并更名为“本田车队”。
自从本田将车队全盘接手后,每年的预算高达5亿美元。但是8年的时间下来,本田连世界冠军的影子也没有看到。2006年,本田车手巴顿在匈牙利大奖赛上首获分站冠军。2007年,车队仅以14分名列车队积分榜第9位。
2006F1车手(一号车手列前)
1、雷诺车队:阿隆索(法国)、费斯切拉(意大利);
2、迈凯轮车队:莱科宁(芬兰)、蒙托亚(哥伦比亚);
3、法拉利车队:迈克尔-舒马赫(德国)、马萨(巴西);
4、丰田车队:拉尔夫-舒马赫(德国)、特鲁利(意大利);
5、威廉姆斯车队:韦伯(澳大利亚)、罗斯博格(德国);
6、本田车队:巴顿(英国)、巴里切罗(巴西);
7、宝马-索伯车队:海菲尔德(德国)、维伦纽夫(加拿大);
8、红牛车队:库特哈德(德国)、克莱恩(奥地利);
9、红牛二队:里尤兹(意大利)、斯必德(美国);
10、米德兰德车队:阿尔博斯(荷兰)、蒙特罗(葡萄牙);
11、超级亚久里车队:佐滕琢磨(日本)、井出有治(日本)(现被法国的蒙塔吉尼代替)。
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