f1车队研发经费(f1车队赞助费)

• 发布时间：2022-09-24 19:00:06 作者：Anita

1.f1车队赞助费赛车是车队支付的，车手不仅不用自己掏钱，还有工资收!(地球上就这几十个人能够开F1)以法拉利来说一辆车的造价是410万美元，有些车队为了令新V8引擎有更高的效率，还是投入了至少1.5亿美元。不仅如此，赛车还必须拥有最好的动力系统。为此，本田车队投资5000万美元新建了一个“风洞”，其目的仅仅是为了使赛车能够比对手快上哪怕是1/1...

1.f1车队赞助费

赛车是车队支付的，车手不仅不用自己掏钱，还有工资收!(地球上就这几十个人能够开F1)以法拉利来说一辆车的造价是410万美元，有些车队为了令新V8引擎有更高的效率，还是投入了至少1.5亿美元。

不仅如此，赛车还必须拥有最好的动力系统。

为此，本田车队投资5000万美元新建了一个“风洞”，其目的仅仅是为了使赛车能够比对手快上哪怕是1/1000秒!而各支车队为争夺冠军而投入的资金之外，如果再算上赞助费、电视转播金额以及组织赛事的费用(F1赛事组织机构雇用了至少5000个职员)，目前，F1一个赛季运作下来需要的总资金大概在40亿美元左右。所以说F1是一个烧钱的游戏并不为过! 但是汽车销售、电视转播分成、门票分成、纪念品销售和赞助商几方面，还有可以出现在F1赛车上的都是世界知名的汽车制造商，这对他们来说是有相当大的广告效应。所以，那区区几辆车对他们来说没什么~

2.f1的赞助商

当地时间9月10日下午，西班牙银行业巨头桑坦德银行在蒙扎召开发布会，正式宣布在未来五年内，他们将成为F1法拉利车队的赞助商。这也意味着西班牙车手阿隆索加盟法拉利车队正式进入倒计时阶段。

桑坦德银行目前是F1迈凯轮车队的赞助商，2007年阿隆索从雷诺转投迈凯轮之后，这家西班牙银行跟随两届世界冠军，与英国车队签订了为期三年的赞助合约。阿隆索在07年末解除了与迈凯轮合同之后，桑坦德却继续履行了赞助合约，双方的合约今年年底到期。

3.赞助f1赛车队多少钱?

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这个是非卖品，比赛专用的。F1（Formula One）一级方程式赛车，它是赛车界中的殿堂级赛车，登上世界之巅的颁奖台是所有F1车手的奋斗目标，F1冠军梦想需要付出大量的努力和坚持，但最重要是还是大量的资金来支持。毫无疑问一点，任何一项赛车运动都需要烧钱，F1赛事则是数一数二的烧钱赛事。每一个赛季里，车队的烧钱计划可高达2.5亿美元（一部分费用来至广告商的赞助）。然而，组成一支F1车队，少不了车手、后援团队的培养和赛车的研发，那么，到底需要多少钱才能搞研发一级方程式赛车？不好意思，笔者只能告诉大家，F1赛车身上的主要组成部件的

一级方程式赛车的引擎本体令人深刻印象，现阶段的FIA（国际汽联）玩法下，F1赛车搭载1.6L V6双涡轮增压引擎作为动力来源，每个赛季只能使用一款引擎，如果中途替换引擎则遭受惩罚。F1引擎普遍由一千多种零件组成，历经80个小时完成装配，它绝对是F1车队的最大开销之一，F1引擎本体的造价约为21万美元（约140万人民币），这里指的是单一引擎的造价，还不包括任何开发成本和测试成本。F1赛车经常在短短几秒内加速至200km/h，为了大量降低的车身重量、承受激烈竞技的需求，实现减重之余，又得确保有一个强韧的车架，绝大多数的F1赛车零部件是以碳纤维材质打造。一体式的车厢设计也是顶级的碳纤维材料打造，单单是一个车厢就是11万美元（约72万人民币）的造价，出色的双离合变速箱拥有极快的换档速度，当然，“快”与“贵”成正比关系，单一变速箱造价从13万美元（约85万人民币）起跳。F1赛车非常注重空气力学， 不过，赛车在竞技过程中难免会有碰撞的事情发生，最常碰撞的地方就是前翼和尾翼，它的造价不会太贵，平均下来的价格为1.5美元（约9.8万人民币）。F1赛车的方向盘就像一个方形的集成面板，所有的按钮都可以放在这个面板上，按钮布局得越紧凑、排列得越合理就越方便车手使用，而且，车队里的每一个车手的方向盘按钮布置都不一样，造价差别也很明显。可以说，一个方向盘的价格可以买一辆汽车了，的确，F1赛车方向盘的大概价格为3万美元（约20万人民币），有一些车队的F1方向盘，其价格直奔45万人民币了，用这些笔钱可以在国内能买到什么车？都清楚吧

4.f1车手赞助商

万宝路（Marlboro）

说道万宝路大家不会陌生这是全球最大的烟草公司。但是随着近几年欧洲在开展禁烟活动，所以在欧洲各站我们会看不到万宝路英文出现在法拉利车队身上，取而代之的是白色条文。不过走出欧洲例如在中国大奖赛上，我们就能看到那些以前是白色条文的地方会再此出现万宝路英文标识。

菲亚特（Fiat）

菲亚特是法拉利的赞助商，

壳牌（Shell）

壳牌世界上最大的石油公司。全称：荷兰皇家壳牌集团公司，成立于1907年是个百年历史老公司。目前中国国内可以看到各个加油站。是中国石油、中国石化最大的竞争对手。

其他赞助商：

Alice：意大利电信部门旗下的品牌。

Bridgestone：普利司通法拉利车队制定轮胎供应商，目前是F1赛事制定轮胎供应商。

AMD：这个不用多介绍都知道，与英特尔公司对着干的世界最大CPU生产商之一。

Martini：马天尼酒业 老牌的赛车赞助商时隔30年重返F1赛场。

Acer：中国人都知道这是著名的宏碁集团的英文标识。

5.f1中国赞助商

1.壳牌 燃料和润滑油 2.普利斯通 轮胎 3.AMD 电脑硬件 4.玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 5.Facom 机械工具 6.Brembo 汽车配件 7.NGK 工业材料 8.菲亚特 汽车制造 9.马勒 机械设备 10.MOMO 汽车配件 11.SKF 轴承 12.TRW 汽车配件 13.Fila 体育用品 14.SACHS 汽车配件 15.欧洲车行 汽车租赁 16.BBS 汽车配件 17.Technogym 健身器械 18.依维柯 汽车制造 19.Cevolani 机械设备 20.acer 电脑 21.Poggipolini 钛金材料 22.Cima Labs 制药 23.Fluent 工业软件 24.阿古斯塔 直升机制造 25.VECA 电子通讯 26.PTC 软件 27.Alenia 航天技术 28.奥林巴斯 照相器材 主赞助商:美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草 ＰＳ：法拉利第二大赞助商沃达丰（Vodafone）将于２００７年成为迈凯伦的主赞助商，第一大赞助商万宝路也将减少赞助额

6.f1车队花费

严格定义应该这样讲：如果只是论赛车本身材料和加工费用大概在1600万美元左右，但是应注意的是无论是F1还是民用车赛车的前期研发费用是相当高的，所以并不能够直接的算出F1赛车多少钱一辆，毕竟F1也作为纯粹的运动赛事，是为扩大品牌车队的影响力而参赛的，其研发、团队等费用可以说非常的惊人。

如08年迈凯轮车队光是赛车研发费用的经费便达到了1.5亿美元。而他一年参加的比赛是20站，照这个这样算下来，从市场定义来估算F1赛车的费用便不难了。

7.f1各车队赞助商及合作伙伴

万宝路（Marlboro）

说道万宝路大家不会陌生这是全球最大的烟草公司。但是随着近几年欧洲在开展禁烟活动，所以在欧洲各站我们会看不到万宝路英文出现在法拉利车队身上，取而代之的是白色条文。不过走出欧洲例如在中国大奖赛上，我们就能看到那些以前是白色条文的地方会再此出现万宝路英文标识。

菲亚特（Fiat）

菲亚特是法拉利的赞助商，

壳牌（Shell）

壳牌世界上最大的石油公司。全称：荷兰皇家壳牌集团公司，成立于1907年是个百年历史老公司。目前中国国内可以看到各个加油站。是中国石油、中国石化最大的竞争对手。

其他赞助商：

Alice：意大利电信部门旗下的品牌。

Bridgestone：普利司通法拉利车队制定轮胎供应商，目前是F1赛事制定轮胎供应商。

AMD：这个不用多介绍都知道，与英特尔公司对着干的世界最大CPU生产商之一。

Martini：马天尼酒业 老牌的赛车赞助商时隔30年重返F1赛场。

Acer：中国人都知道这是著名的宏碁集团的英文标识。

8.f1车队费用

     F1各车队赛车之间差距的由来原因很复杂，是多方面的。 

     首先车队资金投入的多少就注定了赛车研发的性能与保障。大车队雄厚的经济实力与小车队捉襟见肘的研发费用调教出来的赛车肯定不能同日而语。

     其次就是F1赛车的性能存在明显差异所受到的影响，车迷圈从来就有火星组、地球组的说法，指的就是赛车性能之间不可逾越的鸿沟。

     再次，就算相同性能的赛车，也可以根据赛道、车手习惯有不同调校。比如同队的两个队友，他们的赛车调校就是不同的，体现在底盘参数和轮胎策略的不同。在不同赛道，车队也会为赛车更换不同的空力配件，比如鼻翼、尾翼等等，这些配件也是车队自己设计的，赛规只能划一个大致的范围，每个车队都有自己的设计思路。网上很多对比不同车队空力套件区别的图。经费对这个限制很大，因为空力纯靠电脑模拟跟能做风洞实测还是不一样的，像哈斯（haas）这种穷队伍空力甚至外包，导致车子会出现什么状况只有上了赛道才知道。

     总的来说就是，研发、车手、设计传承、经费共同导致了统一规则下各个车队赛车圈速的差异。

9.f1车队赞助商

法拉利：主赞助法拉利赞助商菲亚特acer壳牌普利斯通阿联酋航空puma迈凯伦：主赞助奔驰赞助商沃达丰爱国者普利斯通hugobossJohnnieWalker联邦快递宝马索伯：主赞助宝马赞助商英特尔dell普利斯通puma雷诺：主赞助雷诺赞助商INGbank普利斯通puma红牛车队：主赞助红牛赞助商雷诺普利斯通威廉姆斯：主赞助美国电话电报赞助商飞利浦联想RBS普利斯通安联丰田：主赞助丰田松下赞助商EMC普利斯通本田：主赞助本田赞助商IBM日立普利斯通红牛二队：赞助商PUMA普利斯通法拉利印度力量车队：赞助商法拉利普利斯通

10.f1车队经费

主要是每年新车的的研发经费，其中能够做风洞试验的设备就是不菲的。

其中修建一座1：1的风洞造价5000万美元，另外还有全年车子需要的的保养，以及对车子配备的引擎等材料，而车队会为赛车针对赛道的特点制作不同的空气动力套件，而这些套件是与社会脱节的。

这只是赛车的成本，还有人工费，一支车队有不少于1000人的研发团队，还有水电费，等等。所以说F1是最烧钱的体育运动，基本上F1运用了汽车领域里最尖端的技术。

11.f1赞助车手

1997

赛历

奥地利站时隔10年回归，赛道经过缩短，获得移动电话供应商A1的赞助，变成A1环。卢森堡站加入到赛历当中，使用纽博格林赛道。葡萄牙埃斯托里尔赛道因为赛道安全措施未能准时升级被取消，欧洲站赫雷兹赛道取而代之。

车手阵容

卫冕冠军达蒙希尔加入飞箭，搭档付费车手迪尼兹。弗伦岑顶替在威廉姆斯空缺的位置，和雅克维伦纽夫搭档。迈克尔舒马赫和埃尔文留住法拉利，阿莱西和博格留住贝纳通，赛季中期博格因伤和家庭事务被伍尔兹（Alexander Wurz）代打三场。迈凯伦留下哈基宁和库特哈德。

巴里切罗转会到全新的斯图尔特车队，搭档曾在1995太平洋站短暂代打哈基宁的扬马格努森（Jan Magnussen），布伦德尔转行做解说员，乔丹启用全新的拉尔夫舒马赫和费斯切拉组合。索伯在赛季初签下拉里尼搭档赫伯特，后离队由莫比德利替代，但两次受伤让丰塔纳（Norberto Fontana）有亮相机会。泰瑞尔留下萨罗，签下乔斯维斯塔潘。

片山右京转投米纳尔迪搭档特鲁利，后者在法国站到奥地利站去收买利吉尔后全新的普罗斯特车队代打受伤的潘尼斯，搭档中野信治（Shinji Nakano），米纳尔迪空缺的位置被泰索马奎兹顶替。万事达卡劳拉签下罗赛特和索斯皮里（Vincenzo Sospiri），但巴西站前就退出赛事。

积分

雅克维伦纽夫最后险胜迈克尔舒马赫拿到年度冠军，后者因为在赫雷兹的恶意撞车被取消成绩，但在这一年的个人成绩得到保留，弗伦岑和库特哈德递补年度2-3。