三个月F1训练能否将现代战斗机飞行员培养成合格的F1赛车手？

• 发布时间：2021-12-26 22:46:53 作者：Anita

不要认为战斗机飞行员可以承受比F1车手更大的过载G值就可以成为F1赛车手。实际上战斗机的驾驶和F1赛车的驾驶基本是两个不相干的领域，即便不排除一些飞行员有潜力能在另外一个领域获得成功的潜质，但至少目前还没有这方面的成功案例。我想完全没有这种可能性的原因就是战斗机飞行员基本不可能被许可或有足够精力投入时间去接受F1车手的养成计划。可能你在中国会觉得像韩寒这样的作家车手既可以获得...

不要认为战斗机飞行员可以承受比F1车手更大的过载G值就可以成为F1赛车手。实际上战斗机的驾驶和F1赛车的驾驶基本是两个不相干的领域，即便不排除一些飞行员有潜力能在另外一个领域获得成功的潜质，但至少目前还没有这方面的成功案例。我想完全没有这种可能性的原因就是战斗机飞行员基本不可能被许可或有足够精力投入时间去接受F1车手的养成计划。

可能你在中国会觉得像韩寒这样的作家车手既可以获得拉力赛全国冠军又可以获得场地赛全国冠军，但这正说明了我们赛车整体水平不高，真正国际顶级赛事你想让一个跑WRC的冠军车手去站上F1的领奖台都是不可能的，就别说另外一个领域的人想用三个月就在F1获得成功。

实际上每年全世界也只有几十个人可以拿到F1的超级驾照，有资格开F1赛车比赛。而这些车手很多都是从3-4岁就开始了卡丁车的训练。天赋确实对于一个车手是很重要的，但后天的努力和系统、科学的训练更重要。你能看到的F1车手其实都是金字塔顶端的那些人，一般人是看不到那些大车队青训体系中激烈的竞争。在中国可能你对所谓的专业领域或专家会嗤之以鼻，但在一个成熟公平的环境中专业确实是没什么好质疑，也不存在我们被灌输的弯道超车可能。