法拉利F1车队耳机(法拉利车手f1)

• 发布时间：2022-09-22 17:00:08 作者：Anita

1.法拉利车手f1以下为F1车手历届冠军一览:年份 冠军车手 车手所在车队 车手次数 2018 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 5 2017 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 4 2016 尼科·罗斯伯格(德国) 梅赛德斯(德国) 1 2015 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德...

1.法拉利车手f1

以下为F1车手历届冠军一览:

年份 冠军车手 车手所在车队 车手次数

2018 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 5

2017 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 4

2016 尼科·罗斯伯格(德国) 梅赛德斯(德国) 1

2015 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 3

2014 刘易斯·汉密尔顿(英国) 梅赛德斯(德国) 2

2013 塞巴斯蒂安·维特尔(德国) 红牛(奥地利) 4

2012 塞巴斯蒂安·维特尔(德国) 红牛(奥地利) 3

2011 塞巴斯蒂安·维特尔(德国) 红牛(奥地利) 2

2010 塞巴斯蒂安·维特尔(德国) 红牛(奥地利) 1

2009 简森·巴顿(英国) 布朗(英国) 1

2008 刘易斯·汉密尔顿(英国) 迈凯伦(英国) 1

2007 基米·莱科宁(芬兰) 法拉利(意大利) 1

2006 费尔南多·阿隆索(西班牙) 雷诺(法国) 2

2005 费尔南多·阿隆索(西班牙) 雷诺(法国) 1

2004 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 7

2003 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 6

2002 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 5

2001 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 4

2000 迈克尔·舒马赫(德国) 法拉利(意大利) 3

1999 米卡·哈基宁(芬兰) 迈凯伦(英国) 2

1998 米卡·哈基宁(芬兰) 迈凯伦(英国) 1

1997 杰克斯·维伦纽夫(加拿大) 威廉姆斯(英国) 1

1996 达蒙·希尔(英国) 威廉姆斯(英国) 1

1995 迈克尔·舒马赫(德国) 贝纳通(英国) 2

1994 迈克尔·舒马赫(德国) 贝纳通(英国) 1

1993 阿兰·普罗斯特(法国) 威廉姆斯(英国) 4

1992 尼格尔·曼塞尔(英国) 威廉姆斯(英国) 1

1991 埃尔顿·塞纳(巴西) 迈凯伦(英国) 3

1990 埃尔顿·塞纳(巴西) 迈凯伦(英国) 2

1989 阿兰·普罗斯特(法国) 迈凯伦(英国) 3

1988 埃尔顿·塞纳(巴西) 迈凯伦(英国) 1

1987 尼尔森·皮奎特(巴西) 威廉姆斯(英国) 3

1986 阿兰·普罗斯特(法国) 迈凯伦(英国) 2

1985 阿兰·普罗斯特(法国) 迈凯伦(英国) 1

1984 尼基·劳达(奥地利) 迈凯伦(英国) 3

1983 尼尔森·皮奎特(巴西) 布拉汉姆(英国) 2

1982 科科·罗斯伯格(芬兰) 威廉姆斯(英国) 1

1981 尼尔森·皮奎特(巴西) 布拉汉姆(英国) 1

1980 阿兰·琼斯(澳大利亚) 威廉姆斯(英国) 1

1979 乔迪·施克特(南非) 法拉利(意大利) 1

1978 马里奥·安德雷蒂(美国) 莲花(英国) 1

1977 尼基·劳达(奥地利) 法拉利(意大利) 2

1976 詹姆斯·亨特(英国) 迈凯伦(英国) 1

1975 尼基·劳达(奥地利) 法拉利(意大利) 1

1974 爱默生·费迪帕尔蒂(巴西) 迈凯伦(英国) 2

1973 杰基·斯图尔特(英国) 泰瑞尔(英国) 3

1972 爱默生·费迪帕尔蒂(巴西) 莲花(英国) 1

1971 杰基·斯图尔特(英国) 泰瑞尔(英国) 2

1970 乔奇·赖恩特(奥地利) 莲花(英国) 1

1969 杰基·斯图尔特(英国) 马特拉(法国) 1

1968 格拉汉姆·希尔(英国) 莲花(英国) 2

1967 丹尼·赫尔姆(新西兰) 布拉汉姆(英国) 1

1966 杰克·布拉汉姆(澳大利亚) 布拉汉姆(英国) 3

1965 吉姆·克拉克(英国) 莲花(英国) 2

1964 约翰·苏蒂斯(英国) 法拉利(意大利) 1

1963 吉姆·克拉克(英国) 莲花(英国) 1

1962 格拉汉姆·希尔(英国) BRM(英国) 1

1961 菲尔·希尔(美国) 法拉利(意大利) 1

1960 杰克·布拉汉姆(澳大利亚) 库珀(英国) 2

1959 杰克·布拉汉姆(澳大利亚) 库珀(英国) 1

1958 迈克·霍索恩(英国) 法拉利(意大利) 1

1957 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 玛莎拉蒂(意大利) 5

1956 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 法拉利(意大利) 4

1955 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 梅赛德斯(德国) 3

1954 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 梅赛德斯(德国)

玛莎拉蒂(意大利) 2

1953 阿尔贝托·阿斯卡里(意大利) 法拉利(意大利) 2

1952 阿尔贝托·阿斯卡里(意大利) 法拉利(意大利) 1

1951 胡安·曼纽·方吉奥(阿根廷) 阿尔法·罗密欧(意大利) 1

1950 朱塞佩·法里纳(意大利) 阿尔法·罗密欧(意大利) 1

2.法拉利车手F1

经查阅资料回答如下: 06年F1各分站赛冠军

3月12日 巴林国际赛道 阿隆索(雷诺)

3月19日 马来西亚雪邦赛道 费斯切拉(雷诺)

4月2日 澳大利亚阿尔伯特公园赛道 阿隆索(雷诺)

4月23日 圣马力诺伊莫拉赛道 舒马赫(法拉利)

5月7日 德国纽博格林赛道 舒马赫(法拉利)

5月14日 西班牙加泰罗尼亚赛道 阿隆索(雷诺)

5月28日 摩纳哥蒙特卡洛赛道 阿隆索(雷诺)

6月11日 英国银石赛道 阿隆索(雷诺)

6月25日 加拿大蒙特利尔赛道 阿隆索(雷诺)

7月2日 美国印第安纳波利斯赛道 舒马赫(法拉利)

7月16日 法国马格努斯赛道 舒马赫(法拉利)

7月30日 德国霍根海姆赛道 舒马赫(法拉利)

8月6日 匈牙利布达佩斯赛道 巴顿(本田)

8月27日 土耳其赛道 马萨(法拉利)

9月10日 意大利蒙扎赛道 舒马赫(法拉利)

10月1日 中国上海赛道 舒马赫(法拉利)

10月8日 日本铃鹿赛道 阿隆索(雷诺)

10月22日 巴西英特拉格斯赛道 马萨 法拉利

2006年F1方程式赛车车手最终总排名

1 阿隆索 西班牙 雷诺 米其林 134

2 迈-舒马赫 德国 法拉利 普利司通 121

3 马萨 巴西 法拉利 普利司通 80

3.法拉利车手舒马赫现状

额 舒马赫带着光环离开是明智之举，符合他自己和法拉利车队利益，也是为莱科宁腾出空间，显示出了舒马赫的大度之气。

舒马赫退役很久之后才选择了付出，不为荣誉，只为那份对F1运动始终如一的热爱，值得一提的是，舒马赫在退役的几年间，身体素质依然保持得很好，众所周知，赛车运动对车手身体状况要求极高，而舒马赫依然具备这样的条件。舒马赫的复出同样是在拯救这场面临浩劫的烧钱运动，在国际汽联的压力下，F1迎来了一次次改革，规则的改变也导致了车迷的大量流失，舒马赫的复出不能不说是为F1而战。舒马赫前往的布朗gp车队的boss罗斯布朗曾经跟舒马赫一起见证了法拉利时的辉煌伟业，两人一直很有默契，与布朗再次合作不算奇怪。舒马赫再回到法拉利的可能性不大，首先不得不说舒马赫状态与巅峰时期的自己已有很大差距，法拉利这样的大车队很难再接受他，其次舒马赫也想再次挑战自我，就像他勇于回归一样，让人钦佩。以上纯属个人见解，一个曾经深爱迈克尔的法拉利车迷……

4.法拉利车手学院费用

由于去年几大车队竞争激烈，没有早一些研发赛车，而布朗gp，红牛这些车队提前研发赛车，统治了今年的比赛。

因为能够进入f1，车手水平都是差不多的，因此赛车的好坏决定了比赛的胜负！

法拉利短期还是不能够回归的，因为赛季研发工作被国际汽联禁止，所以没有足够的时间调校并且改进赛车，而现在赛车速度上不去，只能在中游水平！

说到底，就像法拉利05年的烂成绩一样，只能说是对规则的不适应，也可以说大车队都进入了低谷！

不过传统强队毕竟还是有实力的，你看西班牙大奖赛上法拉利推出的过渡板空气动力学套件已经显示出了很好的实力，这一点在摩纳哥大奖赛上得到了验证。

法拉利在接下来的土耳其大奖赛上即将推出正式版双层扩散器，我们拭目以待吧。想想法拉利曾经21年都没有分站赛冠军的那种低谷，我们现在看到的也就不算什么了。

另外光头胎没有对比赛造成多大影响啊，现在有哪位车手抱怨光头胎不好的？没有！现在能进入f1的车手，都是世界上顶尖车手当中的顶尖，可以说技术水平上差不了太多的，因此现在f1的比赛比的是什么？车的速度和稳定性！

规则变化太大了，赛车弄得像90年代的车，许多车队都接受不了，但是布朗gp未雨绸缪，红牛能够尽量适应这种规则，这就是他们的优势。这种规则变革之下，红牛的扭维，布朗gp的罗斯布朗就显得很重要了。

6.法拉利车手名单

车队辉煌历史

车队冠军次数：15次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003,2004 ,2007

车手冠军次数：15次，分别是：

2007年：吉米-莱科宁（芬兰）

2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；

1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；

1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；

1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；

1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；

1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(75次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)

MASSA 今年我坚信他能成功 我也是萨米的一份子

7.法拉利车手学院

10、尼克·罗斯伯格

净资产：5000万美元

尽管这位世界冠军已经退役，但他在F1中的表现以及和曾经的队友汉密尔顿之间发生过的激烈竞争仍然被常常提起。他也是过去6年中除卫冕冠军汉密尔顿外唯一一位登上F1年冠宝座的车手。2014年罗斯伯格与梅赛德斯签下三年7500万美元的合同，除此之外他还拥有个人投资项目和不动资产。截至2020年，罗斯伯格的净资产为5000万美元。

9、大卫·库特哈德

净资产：8000万美元

从1994年到2008年，DC一直活跃在F1赛道上与其他才华横溢的赛车手同场竞技。在这14年的职业生涯中，他曾数次向总冠军发起冲击，遗憾的是都以失败告终。有几次，他离目标只有咫尺之遥。1997年，他年终排名第三。在接下来的时间里，他带着巨大的决心努力，最好的年终排名是2001年的第二位。

退役后，他利用自己作为F1车手积累下的经验，成为著名赛车评论员。截至2020年，DC的净资产为8000万美元。

EIGHT

8、拉尔夫·舒马赫

净资产：1亿美元

尽管舒马赫这个姓氏在围场早已如雷贯耳，但是拉尔夫·舒马赫并不只是姓“舒马赫”。他是F1传奇人物迈克尔·舒马赫的弟弟，他的F1职业生涯从1997年到2007年横跨10年。

拉尔夫先后为丰田车队、威廉姆斯车队和乔丹车队效力，赢得了6个分站冠军。但始终没有达到他想要的结果，于是他选择从F1里退役。后来，他去参加了DTM。拉尔夫·舒马赫到2020年的身价是1亿美元。

7、小埃德蒙·欧文

净资产：1.2亿美元

北爱尔兰车手小埃德蒙德·欧文（Edmund Irvine Jr.）可能并不为众多车迷所熟知。因为他参加比赛的时间相对较短，也没有取得太多的成就。尽管他在1993年就进入F1，但直到1999年，他才跻身前列成为那少数的领跑者。在那个赛季，他赢得了四场比赛，这对最终的冠军米卡·哈基宁构成了极大的挑战。截至2020年，小埃德蒙·欧文的净资产为1.2亿美元，在这份名单上排名第七。

6、塞巴斯蒂安·维特尔

净资产：1.4亿美元

维特尔在2015-2017年和法拉利签了价值1.1亿美元为期三年的合同，根据合同规定，他的年基本工资是每年3650万美元，每场比赛又能给他带来180万美元的收入。据报道，他在2018年签订的续约三年合同价值1.2亿美元，年薪为4000万美元。

尽管他是继汉密尔顿之后收入第二高的车手，但我们仍未知道那个他的存在成谜的个人社交媒体账号，只知道他有三大业余爱好：溜娃，修车，种菜。

5、简森·巴顿

净资产：1.5亿美元

巴顿虽然从F1退役，但他仍活跃于其他赛事中。在18年的F1生涯中，他先后加入威廉姆斯、贝纳通、雷诺、BAR、本田、布朗GP和迈凯伦车队。作为2009赛季的世界冠军，巴顿当时也明确表示转会迈凯伦的一大原因是薪资可观。2015年，巴顿和杰西卡离婚时，英国媒体报道称他们分配的财产总价值3500万英镑（约4300万美元）。

4、基米·莱科宁

净资产：1.8亿美元

虽然近几年Kimi的年薪逐渐下滑，但作为围场中最有经验的车手，巅峰时期的他也是占据年薪榜第一的车手。2007年转会法拉利获得世界冠军后，Kimi的年薪曾达过4500万美元。2009赛季，因被买断和法拉利的合同，Kimi获得了超过3000万美元的违约金。

莱科宁曾在摩纳哥有一套公寓，但后来换成了芬兰一套价值1900万美元的家庭住宅，据说这也是芬兰最贵的房子。

3、费尔南多·阿隆索

净资产：2.4亿美元

两届世界冠军费尔南多·阿隆索是法拉利历史上收入最高的车手之一，年薪约为4000万美元。转会迈凯伦时的高额年薪也是众所周知。退役后，他将部分财富投资于一些商业项目，比如基摩亚(Kimoa)服装——目前它是迈凯轮车队的赞助商，还有西班牙的一个卡丁车学校，以及一支电竞队。他在迪拜的一座摩天大楼置业了一套豪华公寓，公寓售价高达1600万美元。

2、路易斯·汉密尔顿

净资产：2.85亿美元

今年，刘易斯·汉密尔顿终于超过迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)，成为f1历史上收入最高的车手。据估计，他的年薪为5000万美元外加奖金，是榜单上目前最富有的车手。

即使对非f1车迷来说，汉密尔顿也是个名人。会挣也会花是对这位超级明星车手最好的概括。他的社交圈非常广泛，蕾哈娜，贾斯汀比伯都是他家的座上宾。每年的纽约Met Gala也有他的身影。他拥有一架价值2600万美元的庞巴迪(Bombardier)喷气式飞机和两套价值4000万美元的曼哈顿顶层公寓。其他产业包括奢侈品收购，比如Prince的gold Fender Stratocaster，他以7.8万美元的价格买下了它。

1、迈克尔·舒马赫

净资产：6亿美元

舒马赫这个名字在某种意义上几乎可以和F1划上等号。因为无论以何种标准来衡量，他都是这项运动最伟大的车手之一，他共有7座冠军奖杯，是目前车手个人年冠拥有数量最多的。

舒马赫巅峰时期的收入不止在赛车运动中高居榜首，而是在整个体育圈内。2002年的数据，舒马赫以6100万美元的年收入位居全世界体育运动员的第二位(第一位为老虎伍兹)。换句话说，当时35岁的舒马赫在比赛中每开一公里，就能挣约12000美元

8.法拉利车手学院怎么能进入

法拉利公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。 法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。

9.法拉利车手冠军

2008F1个人年度总冠军是刘易斯·汉密尔顿。

2008年11月3日凌晨，英特拉格斯道记录了2008F1最后的悲喜剧，仿佛就是整个赛季的缩影，在充满戏剧性的过程中，结果尚且在大家的预料当中。直到最后一刻才确定了汉密尔顿年度车手总冠军的身份。这是汉密尔顿——史上最年轻的F1年度车手总冠军的一年。

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），1985年1月7日出生，英国F1车手，2008、2014年两届F1世界冠军得主，F1史上第一位黑人车手。

2007年初登陆F1舞台便创下连续9站登领奖台的纪录，2007年以1分之差惜败，获得年度亚军。2008年成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手。2010年、2012年、2013年获得年度第四名，2009年、2011年获得年度第五名。2014年再次获得F1世界冠军。职业生涯获得33次F1分站赛冠军 ，39次杆位，是F1现役最优秀的车手之一。

10.法拉利车手赛恩斯

1罗斯伯 格德国梅赛德斯 385

2汉密尔顿 英国梅赛德斯 380

3里卡多 澳大利亚红牛 256

4维特尔 德国法拉利 212

5维斯塔潘 荷兰红牛 204

6莱科宁 芬兰法拉利 186

7佩雷兹 墨西哥印度力量 101

8博塔斯 芬兰威廉姆斯 85

9霍肯伯格 德国印度力量 72

10阿隆索 西班牙迈凯伦 54

11马萨 巴西威廉姆斯 53

12塞恩斯 西班牙红牛二队 46

13格罗斯让 法国哈斯 29

14科维亚特 俄罗斯红牛二队 25

15巴顿 英国迈凯伦 21

16马格努森 丹麦雷诺 7

17纳斯尔 巴西索伯 2

18帕默尔 英国雷诺 1

19维尔莱茵 德国马诺 1

20范多恩他 比利时迈凯伦 1

21古铁雷兹 墨西哥哈斯 0

22埃里克森 瑞典索伯 0

23哈尔延托 印度尼西亚马诺 0

24奥康 法国马诺 0