f1车队前瞻2022(2022赛季f1新车)

• 发布时间：2022-09-22 02:16:05 作者：Anita

1.2022赛季f1新车revoltf2是全新2022款捷安特Revolt以满足当今市场上对砾石公路车(Gravel Bike)的性能要求为目标，捷安特工程师、设计师与Giant Factory Off-Road Team的选手共同合作开发，以顶尖的制造工艺和竞赛的性能标准打造出全新捷安特Revolt，捷安特revolt-f1有着大家所熟悉的弯把公路车外型，多...

1.2022赛季f1新车

revoltf2是全新2022款捷安特Revolt以满足当今市场上对砾石公路车(Gravel Bike)的性能要求为目标，捷安特工程师、设计师与Giant Factory Off-Road Team的选手共同合作开发，以顶尖的制造工艺和竞赛的性能标准打造出全新捷安特Revolt，

捷安特revolt-f1有着大家所熟悉的弯把公路车外型，多功能设计、顺应升级和效率提升则是本次捷安特revolt-f1的3大改款重点，独家FLIP CHIP可调式后勾爪则让你1台车架即有2种几何，针对不同的路况能采用不同的车架几何与不同的胎宽选择，即使再野的路，也能让你放胆趣骑。

2.2022赛季f1新车发布

日前，F1主办方公布了2022赛季的最新赛历，全年的分站数量将达到创纪录的23站。以下为2022 F1赛程时间表：

3月20日：巴林（Sakhir）

3月27日：沙特阿拉伯（吉达）

4月10日：澳大利亚（墨尔本）

4月24日：艾米利亚-罗马涅（伊莫拉）

5月8日：迈阿密

5月22日：西班牙（加泰罗尼亚-巴塞罗那）

5月29日：摩纳哥（蒙特卡洛）

6月12日：阿塞拜疆（巴库）

6月19日：加拿大（蒙特利尔）

7月3日：英国（银石）

7月10日：奥地利（红牛环）

7月24日：法国（保罗·里卡德）

7月31日：匈牙利（Hungaroring）

8月28日：比利时（斯帕-弗朗科尔尚）

9月4日：荷兰（赞德沃特）

9月11日：意大利（蒙扎）

9月25日：俄罗斯（索契）

10月2日：新加坡（滨海湾）

10月9日：日本（铃鹿）

10月23日：美国（美洲巡回赛）

10月30日：墨西哥（Autodromo Hermanos Rodríguez）

11月13日：巴西（英特拉格斯）

11月20日：阿布扎比（滨海湾）

3.f1车队2020赛季

10、尼克·罗斯伯格

净资产：5000万美元

尽管这位世界冠军已经退役，但他在F1中的表现以及和曾经的队友汉密尔顿之间发生过的激烈竞争仍然被常常提起。他也是过去6年中除卫冕冠军汉密尔顿外唯一一位登上F1年冠宝座的车手。2014年罗斯伯格与梅赛德斯签下三年7500万美元的合同，除此之外他还拥有个人投资项目和不动资产。截至2020年，罗斯伯格的净资产为5000万美元。

9、大卫·库特哈德

净资产：8000万美元

从1994年到2008年，DC一直活跃在F1赛道上与其他才华横溢的赛车手同场竞技。在这14年的职业生涯中，他曾数次向总冠军发起冲击，遗憾的是都以失败告终。有几次，他离目标只有咫尺之遥。1997年，他年终排名第三。在接下来的时间里，他带着巨大的决心努力，最好的年终排名是2001年的第二位。

退役后，他利用自己作为F1车手积累下的经验，成为著名赛车评论员。截至2020年，DC的净资产为8000万美元。

EIGHT

8、拉尔夫·舒马赫

净资产：1亿美元

尽管舒马赫这个姓氏在围场早已如雷贯耳，但是拉尔夫·舒马赫并不只是姓“舒马赫”。他是F1传奇人物迈克尔·舒马赫的弟弟，他的F1职业生涯从1997年到2007年横跨10年。

拉尔夫先后为丰田车队、威廉姆斯车队和乔丹车队效力，赢得了6个分站冠军。但始终没有达到他想要的结果，于是他选择从F1里退役。后来，他去参加了DTM。拉尔夫·舒马赫到2020年的身价是1亿美元。

7、小埃德蒙·欧文

净资产：1.2亿美元

北爱尔兰车手小埃德蒙德·欧文（Edmund Irvine Jr.）可能并不为众多车迷所熟知。因为他参加比赛的时间相对较短，也没有取得太多的成就。尽管他在1993年就进入F1，但直到1999年，他才跻身前列成为那少数的领跑者。在那个赛季，他赢得了四场比赛，这对最终的冠军米卡·哈基宁构成了极大的挑战。截至2020年，小埃德蒙·欧文的净资产为1.2亿美元，在这份名单上排名第七。

6、塞巴斯蒂安·维特尔

净资产：1.4亿美元

维特尔在2015-2017年和法拉利签了价值1.1亿美元为期三年的合同，根据合同规定，他的年基本工资是每年3650万美元，每场比赛又能给他带来180万美元的收入。据报道，他在2018年签订的续约三年合同价值1.2亿美元，年薪为4000万美元。

尽管他是继汉密尔顿之后收入第二高的车手，但我们仍未知道那个他的存在成谜的个人社交媒体账号，只知道他有三大业余爱好：溜娃，修车，种菜。

5、简森·巴顿

净资产：1.5亿美元

巴顿虽然从F1退役，但他仍活跃于其他赛事中。在18年的F1生涯中，他先后加入威廉姆斯、贝纳通、雷诺、BAR、本田、布朗GP和迈凯伦车队。作为2009赛季的世界冠军，巴顿当时也明确表示转会迈凯伦的一大原因是薪资可观。2015年，巴顿和杰西卡离婚时，英国媒体报道称他们分配的财产总价值3500万英镑（约4300万美元）。

4、基米·莱科宁

净资产：1.8亿美元

虽然近几年Kimi的年薪逐渐下滑，但作为围场中最有经验的车手，巅峰时期的他也是占据年薪榜第一的车手。2007年转会法拉利获得世界冠军后，Kimi的年薪曾达过4500万美元。2009赛季，因被买断和法拉利的合同，Kimi获得了超过3000万美元的违约金。

莱科宁曾在摩纳哥有一套公寓，但后来换成了芬兰一套价值1900万美元的家庭住宅，据说这也是芬兰最贵的房子。

3、费尔南多·阿隆索

净资产：2.4亿美元

两届世界冠军费尔南多·阿隆索是法拉利历史上收入最高的车手之一，年薪约为4000万美元。转会迈凯伦时的高额年薪也是众所周知。退役后，他将部分财富投资于一些商业项目，比如基摩亚(Kimoa)服装——目前它是迈凯轮车队的赞助商，还有西班牙的一个卡丁车学校，以及一支电竞队。他在迪拜的一座摩天大楼置业了一套豪华公寓，公寓售价高达1600万美元。

2、路易斯·汉密尔顿

净资产：2.85亿美元

今年，刘易斯·汉密尔顿终于超过迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)，成为f1历史上收入最高的车手。据估计，他的年薪为5000万美元外加奖金，是榜单上目前最富有的车手。

即使对非f1车迷来说，汉密尔顿也是个名人。会挣也会花是对这位超级明星车手最好的概括。他的社交圈非常广泛，蕾哈娜，贾斯汀比伯都是他家的座上宾。每年的纽约Met Gala也有他的身影。他拥有一架价值2600万美元的庞巴迪(Bombardier)喷气式飞机和两套价值4000万美元的曼哈顿顶层公寓。其他产业包括奢侈品收购，比如Prince的gold Fender Stratocaster，他以7.8万美元的价格买下了它。

1、迈克尔·舒马赫

净资产：6亿美元

舒马赫这个名字在某种意义上几乎可以和F1划上等号。因为无论以何种标准来衡量，他都是这项运动最伟大的车手之一，他共有7座冠军奖杯，是目前车手个人年冠拥有数量最多的。

舒马赫巅峰时期的收入不止在赛车运动中高居榜首，而是在整个体育圈内。2002年的数据，舒马赫以6100万美元的年收入位居全世界体育运动员的第二位(第一位为老虎伍兹)。换句话说，当时35岁的舒马赫在比赛中每开一公里，就能挣约12000美元

4.2021赛季f1新车

梅赛德斯奔驰

梅赛德斯奔驰AMG马石油车队的原名为车队带队利文斯顿·布郎开创并参与2009年全球一级方程式公开赛的布郎车队（BrawnGPF1Team）。2010年梅赛德斯奔驰AMG马石油车队以法国生产商的身分比赛，2014、2015、2016、2017、2018、2019持续六年夺F1车队总冠军。

迈凯伦

迈凯伦F1车队，美国F1车队，自1966年进到此项活动至今，在同名的创办人布鲁斯的引导和奋力拼搏下，迈凯伦获得了丰厚的考试成绩。迈凯伦共得到8次生产商冠军，更主要的是，一些优异车手在迈凯伦获得了12个车手冠军，包含艾驻牛.菲帕迪、拴尔顿寒纳、米卡哈其宁和刘易断汉米尔顿。

威廉姆斯牛队

威廉姆斯车队的第二个总体目标，是如今法律效力于印度力量车队的佩雷兹，92年出世的西班牙车手恰好是当打之年，在2021年的斯图加特站和巴库站佩雷兹两次走上颁奖台，也保证了近期5年每一年都是有颁奖台入帐的战况.

更主要的是，拥有 西班牙电信网集团公司的适用，威廉姆斯车队在资产情况上还可以稍微歇歇脚。可是要想佩雷兹，较大的阻拦不容置疑便是印度力量车队放没放人，终究考试成绩非常好，又可以产生资产冠名赞助的车手屈指可数，威廉姆斯车队要想要佩雷兹那样的香悖悖，可能也需要估量一下自身的钱包了。

印度力量车队

印度力量车队带队克莱伦-芬利数次表明车队要想持续霍肯伯格和佩雷兹的组成，假如可以完成，可能是俩位车手第四年在印度力量车队协作，但车队要想留有佩雷兹，或是必须一些时间的，佩雷兹近期也曾公布表明自已期待去到一些有竞争优势的车队，前一段时间乃至和兰博基尼车队经历桃色新闻传来。

现如今大车队都早已明确2022年的主力阵容，佩雷兹能够考虑到足球转会的目标仅有威廉姆斯和雷洛了，但近期威廉姆斯车队的考试成绩无法进眼，印度力量车队有很大的借机超过的发展趋势。假如改投雷洛可能是一个很大的赌钱，尽管雷洛车队早已改投2017年的研制工作中，可是实际效果怎样大家还不知道的，因此 佩雷兹守留印度力量也是个很好的挑选。

红牛二队

从红牛二队的发展模式看来，也从来都不会和某一位车手签署长期性的合同，科维亚特在意大利站后再次返回车队之中，但考试成绩比不上预估，从科维亚特返回红牛二队的8场游戏至今，他只是拿到2个積分，而小塞尔默则是同伴的13倍。

假如科维亚特没法留到车队，顺利的话红牛二队也可能再次从红牛饮料青训营中破格提拔检测车手皮埃尔-加斯利。加斯利出生于1996年，美国人在2013年的雷洛2.0中夺得冠军，2014年雷洛表达式3.5中斩获季军，现阶段在GP2系列赛中暂住第二，一样保存着争冠机遇。

5.2022年F1赛车

空气动力学

空气动力学规则大改是2022年F1技术规则大改的核心，当然这一点从发布出来的样车模型就显而易见，新车的外观相较于现款F1赛车的外观出现了巨大的变化。

地面效应底板：从2022年开始，地面效应底板将再次大幅应用在F1赛车上。地面效应底板在上世纪70-80年曾是车队们研发的热点，但出于安全原因的考虑，最终地面效应底板在1982年底被禁止。但有别于上世纪带有侧裙边的全封闭式地面效应底板，明年F1赛车的底板不会带有侧裙边，简单来说是用具有两条长气流隧道的底板代替了目前的水平底板，这个新的底板设计将确保赛车的总下压力有更大的比例是来自于车身下部。有助于创造一个更干净的尾流和一个对前车尾流不太敏感的空气动力学平台。

前翼：结构进一步简化，翼片直接与前鼻锥相连，而不是目前主翼板通过连接片与前鼻锥项链的方式，前翼的组成翼片数量降至四个。F1官网的文章中称新车的前翼简单来说是一个“防外洗”的前翼，在跟车时能产生一致的下压力，并控制好前轮产生的乱流。

尾翼：目前F1赛车的尾翼会将气流向上方和向外推送，将后面的赛车置于脏空气之中。相比之下，2022款赛车尾翼的形状和位置将创造一个旋转气流，这个旋转气流将控制轮胎产生的乱流并将其卷入从扩散器中出来的气流当中，形成一个看不见的“蘑菇”形气流尾迹。同时，后方的赛车将会穿过干扰更少的干净气流。

DRS：2022年F1技术规则3.10.10明确写道了有关DRS的规则条款，所以肯定有DRS，只不过通过样车模型看不出来DRS的设定方式。

前轮导流翼片：很多人都注意到了前轮上有一对小翼片，它们的作用是帮助控制前轮产生的乱流，并使乱流远离尾翼。其作用有点类似于现在前翼产生的涡流，但现在的方案在跟车时会令气流变得非常敏感。

轮毂罩：轮毂罩自从2009年之后再度出现在F1赛车上，并且在2022年的F1赛车上是强制性的，它可以对车轮的气流起到很好的控制作用。

另外从明年起我们再也看不到复杂的破风板了，不过从2008年之后车身上禁止的百叶窗冷却出口将再次回归。

空气动力学规则大改的目标

目标：减少乱流，降低跟车难度，增加超车可能性，创造更接近的比赛场面。

超车困难是F1长期以来想要解决的问题，大家可能还记得在2019年进行过一次简化空气动力学套件的规则小改，目标也是为了减少乱流。可以通过下面这个动图，看一下目前跟车的乱流效果（原图来自SimScale和CREO Dynamics）。

当空气穿过前车的空气动力学套件后，它会失去能量并且减速。这种低速气流会导致湍流，紧接着形成一团热的、不稳定且混乱的气流，让后车迎面通过。

在直道上，由于外洗效应会导致车后的尾流有一部分绕开后车运动，而前车相当于在空气中有效地开了一个“洞”，后车会迎面遇上更少的空气，所以后车的阻力会有所降低，以增加速度而产生超车。

但在弯道中，前车产生的乱流会很大程度影响到后车的空气动力学效果。根据F1官方的数据，现行规则下的后车距离前车20米时，后车会损失35%的下压力。而当后车距离前车10米时，后车会损失46%的下压力。

而在2022年的新规则下，当后车距离前车20米时，后车仅会损失4%的下压力。当后车距离前车10米时，后车损失的下压力仅有18%。这意味车后车在跟车过程中能以良好、稳定的状态和速度过弯，以创造出紧密的比赛场景。

车身尺寸和赛车最低重量

近些年来F1赛车变得越来越大、越来越重，车迷们很关心2022年新车的车身尺寸和赛车重量有没有降低。

那么在2022年F1技术规则3.4整体尺寸中有写道：

3.4.1 除了轮胎和轮毂罩以外的其他部件，不得超过车辆中心线两侧1000mm。也就是说2022年的赛车最大宽度与现在保持一致，还是2米。

3.4.2 前轴中心线到后轴中心线之间的距离不得超过3600mm。这将最大轴距限制在了3600mm，与现在的赛车相比有微微降低。

赛车的最低重量方面，由于单体壳等部位引入更安全的测试标准，加上更重、更结实的轮胎，2022年新车的最低重量将从现在的752kg增加到790kg，增重约5%。

6.2022年有没有新车队参加F1

不是。

阿尔法罗密欧 F1 车队官宣，周冠宇成为 2022 年赛季的正式车手。

至此，这名年仅 22 岁的小伙子，成为了中国第一名 F1 正赛车手。

在周冠宇之前，最接近 F1 正赛的中国车手是马青骅，可惜的是，当年马青骅签约了HRT，准备在第二年参加 F1，结果第二年车队没了，马青骅也仅仅是得到了 F1 测试赛的名额。

7.2022赛季F1新车变化

2022年F1将会在23条赛道上展开角逐，分别是巴林的巴林国际赛道、沙特阿拉伯的吉达街道赛道、澳大利亚的阿尔伯特公园赛道、意大利的伊莫拉赛道、美国的迈阿密国际赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道、摩纳哥的蒙特卡罗赛道、阿塞拜疆的巴库市街赛道、加拿大的吉尔斯-维伦纽夫赛道、英国的银石赛道、奥地利的红牛环赛道、法国的保罗-里卡德赛道、匈牙利的匈格罗宁赛道、比利时的斯帕赛道、荷兰的赞德沃特赛道、意大利的蒙扎赛道、俄罗斯的索契国际街道赛道（待定）、新加坡的滨海湾街道赛道、日本的铃鹿国际赛车场、美国的奥斯汀赛道、墨西哥的赫马诺斯-罗德里格斯赛道、 巴西的英特拉格斯赛道、阿布扎比的亚斯码头赛道

8.2022年f1新车

畅春凤

F1共有20名正式车手。F1世界方程式锦标赛共有10个车队，分别是梅赛德斯车队、法拉利车队、红牛车队、迈凯伦车队、Alpine车队、红牛二队、阿尔法·罗密欧车队、哈斯车队、威廉姆斯车队、阿斯顿马丁车队，每队2个赛车、2名参赛选手。2022赛季，中国第一位F1正式车手周冠宇将加盟阿尔·法罗密欧车队。

9.2022赛季f1新车发布时间

随着周冠宇加盟阿尔法-罗密欧车队，下赛季F1全部10支车队的20位车手名单全部确定，F1围场里将首次出现中国籍正式车手的身影！

2022赛季F1车手阵容

梅赛德斯车队：汉密尔顿、拉塞尔

红牛车队：维斯塔潘、佩雷兹

迈凯伦车队：诺里斯、里卡多

法拉利车队：勒克莱尔、塞恩斯

Alpine车队：奥康、阿隆索

阿斯顿马丁车队：维特尔、斯托尔

小红牛车队：加斯利、角田裕毅

阿尔法-罗密欧车队：博塔斯、周冠宇

哈斯车队：马泽平、小舒马赫

威廉姆斯车队：阿尔本、拉提菲

10.2021赛季F1车队

f1是世界一级方程式锦标赛的缩写，f1是这个地球上速度最快，科技含量最高的比赛。

f1比赛被称为赛车里的奥运会。

目前f1一共有10个车队20位车手，但是并不是所有的车队都有能力自己制造引擎，有些车队会花钱购买引擎供应商的引擎使用。

在f1中有四大引擎供应商，分别是梅赛德斯奔驰，法拉利，雷诺，本田。

使用法拉利引擎的车队是法拉利，阿尔法罗密欧，哈斯等。

使用梅赛德斯引擎的车队是梅赛德斯奔驰车队，迈凯伦车队，威廉姆斯车队等。

使用本田引擎的车队是大红牛车队和小红牛车队。

在2021赛季，动力最强的引擎当属奔驰和本田。

梅奔车队和红牛车队在2021年的竞争也是异常激烈的。

f1赛车的引擎与其他赛车的引擎是不同的，其实准确的来讲为f1赛车提供动力的系统不应该叫引擎，而应该叫动力单元。

f1赛车的动力单元是由内燃机，mgu-k电机，mgu-h电机组成的。

f1赛车使用的内燃机是1.6升涡轮增压v6发动机，这种发动机大约可以输出700马力，极限转速在15000转左右，要注意这是被限制了的转速，如果不限制转速可以更高。

整个动力单元可以输出大约1000马力，剩下的马力是由电动机提供的。

f1赛车的动力单元是相当复杂的，因为这套动力单元有电动机，有内燃机，有动能回收系统，有热能回收系统，有电池。

作为这个世界上科技含量最高制造起来最复杂的引擎，很少有汽车厂家有实力自己研发并制造引擎。

在2022赛季，本田将推出f1，使用本田引擎的红牛车队将自己制造引擎。

从2022赛季开始，红牛车队就已经变成厂队了，自己制造f1引擎对红牛来说是一个巨大的挑战。