1.f1年度冠军奖杯无敌风火轮，马来西亚皇家雪兰莪设计，奖杯是用锡做的。 2.F1大奖赛冠军1994年11月13日，F1澳大利亚大奖赛在阿德莱德赛道上演，迈克尔·舒马赫代表贝纳通车队拿到他个人的首个F1世界冠军。1994赛季，舒马赫在开季前两战比赛连续击败最被看好能够夺得世界冠军的塞纳。第三站圣马力诺大奖赛，塞纳发生事故不幸去世...
无敌风火轮，马来西亚皇家雪兰莪设计，奖杯是用锡做的。
1994年11月13日，F1澳大利亚大奖赛在阿德莱德赛道上演，迈克尔·舒马赫代表贝纳通车队拿到他个人的首个F1世界冠军。
1994赛季，舒马赫在开季前两战比赛连续击败最被看好能够夺得世界冠军的塞纳。第三站圣马力诺大奖赛，塞纳发生事故不幸去世。在这之后，舒马赫一度在车手积分榜上遥遥领先。
直到英国站，舒马赫在暖胎圈超越达蒙·希尔，被罚进维修区，但他拒绝进入遭到黑旗处罚，还被禁赛两场。这之后达蒙·希尔连续取胜，并在积分榜上追赶上来。
一直到赛季收官战澳大利亚大奖赛，舒马赫仅领先达蒙·希尔1分， 总冠军争夺形势十分激烈。
No1
所谓“158”，如此命名是因为这款车搭载了一台1.5升发动机，气缸数量为8缸。阿尔法·罗密欧158这一车型最早可以追溯到1938年，当时功率输出可以达到200马力。
二战后，阿尔法·罗密欧汽车慢慢复苏。阿尔法·罗密欧158经调整改造之后，最大功率输出超过300马力。1950年，阿尔法·罗密欧158参加了公认的第一届F1赛事并获得最终的冠军。
No.2
法拉利F500
法拉利F500最早出现于1952年的F1赛季，是法拉利“始祖鸟”级别的赛车经典车型。
No.3
法拉利F2002
F2002正是车王舒马赫的赛车座驾。2002年，法拉利车队凭借F2002拿下了当年赛季15站分站冠军并摘得年度王者之冠，在新世纪之初开启了一段属于红魔战队的辉煌往事。2003年，车队沿用改进后的F2002，再度捧回赛季冠军的奖杯。
No.4
法拉利F2004
时间行走到2004年，法拉利车队故技重施。进一步改造而来的F2004将法拉利的战绩送上了云端之巅，甚至有人称，F2004是前无古人后无来者的速度神器。在2004年，F1全年共有18站比赛，法拉利车队赢下了15场，创造了14个最快圈速。
这些成绩足以让人热血沸腾，更是法拉利迷心中永恒的回忆。后来到了2005年，法拉利再一次沿用改进后的旧车F2004M出征新赛季，却遭受重创，积分榜滑落，车队自此陷入了空前的危机。
No.5
梅赛德斯AMG W196
1954年，汽车的发明者——梅赛德斯·奔驰公司以制造商的名义首次参加F1大奖赛，参赛车型就是这款赛车W196。
No.6
梅赛德斯AMG W05
2014年，梅赛德斯车队斩获总冠军所使用的赛车车型正是W05。汉密尔顿与罗斯伯格的强强联手，使梅赛德斯车队提前三站比赛锁定年度车队总冠军。
No.7
梅赛德斯AMG W06
2015年，梅赛德斯车队再度捧杯，本赛季参赛的W06无疑是最大的功臣。
No.8
路特斯25 Climax
路特斯25是由Colin Chapman为1962年的F1赛事所设计的一款赛车车型，底盘结构进行了特殊优化。1963年，Jim Clark驾驶路特斯25 Climax赛车赢得了人生第一个车手总冠军，两年之后，也就是1965年，他再一次把车手总冠军的奖杯高高捧起。可以说，是路特斯25造就了这一天才车手，也是这一天才车手发掘出了路特斯25的无尚潜力。
No.9
迈凯伦MP4/4
迈凯伦MP4/4是非常成功的一款F1赛车，参加了1988年的F1赛事，在16场大奖赛中获得了15次胜利，几乎统治全场，创造了一个在多年之后都无法逾越的赛事记录，理所当然地拿下了当年的赛季总冠军。
迈凯伦MP4-12C
迈凯伦兴于F1，后来也希望向民用跑车转型，F1血统继承者的MP4-12C很好地完成了这一复兴任务。
No.10
威廉姆斯FW18
第一枚邮票是威廉姆斯车队1979年开始推出的FW07系列车型，1980赛季，阿兰·琼斯驾驶这一系列的FW07B赛车问鼎总冠军，而威廉姆斯也在1980和1981年连续两年捧起制造商年度冠军的奖杯。
第二枚邮票是布拉汉姆车队搭载宝马涡轮增压引擎的的BT50车型，这是宝马首次作为引擎供应商进入F1，不过BT50赛车在1982赛季只获得了一个分站冠军。
第三枚邮票是威廉姆斯车队的FW11车型，搭载本田引擎，由老皮奎特和曼塞尔驾驶，出战1986和1987赛季的F1，并拿下这两年的车队总冠军，而老皮奎特也在1987赛季成功拿下自己第三个车手总冠军奖杯。
第四枚邮票是法拉利车队1978赛季使用的312T3车型，车手是鲁特曼和吉列·维伦纽夫，当年获得四个分站冠军（包括维伦纽夫在加拿大本土的首胜），年度车队排名第二。
车队冠军得主在获得精神奖励的同时，还能拿到与名次对应的奖金，这是各车队参与竞争的原动力之一，虽然它对于车队浩瀚的开支只是九牛一毛。获得年度冠军的车队大约能获得1500万美元的奖金，当然还有一个刻着Constructors Championship 的奖杯，第二名为1200万，季军约900万左右(三项均为大概数字)。 赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。 国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励。
F1每站第一名没奖金拿的...车手拿第一是为了拿积分争夺车手和车队的冠军..车手的工资是由车队给的..你积分拿的多.第二年的工资就有可能高了
奖金不是赛会给的，是车队在每站比赛结束，看车手拿的积分多少给的，每个车队对每一个积分给的都不一样。好像是麦克拉伦给的最多。
舒马赫。
2004赛季，迈克尔·舒马赫统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次，也创造了F1世界总冠军五连冠的伟业。因此，他也在当年被评为2004年劳伦斯世界体育奖最佳男运动员奖。
2020维斯塔潘拿过2个分站冠军。
Max Verstappen），1997年9月30日出生于比利时哈塞尔特，荷兰F1赛车手，现效力于红牛车队。
维斯塔潘出自红牛青训，2013年获得世界卡丁车锦标赛冠军。2015年，维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1大奖赛。2016年，维斯塔潘被提拔到红牛一队，同年赢得F1西班牙大奖赛冠军，并成为F1史上最年轻的分站冠军车手。2019年，维斯塔潘共获得2次杆位、3个分站冠军，最终以278积分位列车手积分榜第3位。2021年，维斯塔潘共获得10次杆位、10个分站冠军，凭借395.5积分加冕职业生涯首个F1世界冠军
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），1987年7月3日出生于德国黑彭海姆，德国F1车手，夺得4届F1世界冠军，并帮助红牛车队赢得第一座车队冠军奖杯，2013年创下单赛季9连胜纪录。维特尔在阿布扎比夺冠，完成了“最年轻大满贯”，在当下他成为最年轻的世界冠军、最年轻完赛车手、最年轻得积分车手、最年轻杆位得主。
林志颖是一名职业赛车手，并不是F1赛车手。
F1是FIA Formula 1 World Championship(世界一级方程式锦标赛)的缩写，它是最具商业价值、最高科技含量以及速度最快的赛车比赛。F1和世界杯足球赛、奥运会并称“世界三大体育赛事”，可见，F1的份量和地位。F1对车手的挑选也十分严格和苛刻。目前，中国尚无F1车手。
林志颖首次参加车赛是1997年9月的“超级跑车杯使用车辆法拉利348”，当时，他获得了季军。之后，开始了职业赛车生涯，多次参加跑车赛，也参加了一些国内低级方程式车赛如：2003年4月参加的中国雷诺方程式锦标赛。在2006年，还成立了“林志颖拉力车队”。2009年，他参加了全国汽车拉力锦标赛。
在职业赛车手领域中，林志颖算是一名普通的赛车手，多年来，他在这些大大小小的国内车赛中，多次获得冠军。
赛巴斯蒂安·维泰尔（Sebastian Vettel，1987年7月3日-），出生于黑彭海姆，德国F1车手，效力于阿斯顿·马丁车队，有史以来最成功的F1车手之一。
2009年，维特尔首次驾驶红牛赛车出战就获得年度亚军。2010年，维特尔夺得车手年度总冠军，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯。2011年维特尔卫冕世界冠军 。2012年维特尔三度获得世界冠军。2013年维特尔第四次获得F1世界冠军，并创造了单赛季9连胜的纪录。2015年，转投法拉利车队。
2017年10月23日，2017赛季F1美国大奖赛中，获得第二名。2019福布斯100名人榜排名第86位。2020年9月，维特尔于2021赛季加盟阿斯顿·马丁车队。
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