德国汽车是否看不起雷克萨斯？

• 发布时间：2022-08-13 12:36:16 作者：Anita

德国汽车这个命题，我作为一个中国人开的是日系三菱的车，就中国汽车行业的角度来说说。首先不要用所谓的爱国这种道德绑架我们这些辛辛苦苦买个车的普通老百姓，特别是某众的那些信仰者，动不动就骂日系车主不爱国，难道你德国爹就没侵略过中国。我赚点钱容易吗我，当然是想买一个省心省油耐操的车，如果国产车能达到这个标准，我当然会首选国产车。至于说的这个命题，根本就不可能存在那个看不起那个的问题。引申下去应该是...

德国汽车这个命题，我作为一个中国人开的是日系三菱的车，就中国汽车行业的角度来说说。首先不要用所谓的爱国这种道德绑架我们这些辛辛苦苦买个车的普通老百姓，特别是某众的那些信仰者，动不动就骂日系车主不爱国，难道你德国爹就没侵略过中国。我赚点钱容易吗我，当然是想买一个省心省油耐操的车，如果国产车能达到这个标准，我当然会首选国产车。至于说的这个命题，根本就不可能存在那个看不起那个的问题。引申下去应该是德系车跟日系车的造车理念问题，德系各种所谓的高大上，各种高速性能，各种高价格维修保养，各种几年就换车。抚心自问真的适合普通老百姓吗？我是企业高管同时也是广州第一批城中村改造的受益者，结合中国现阶段的实际情况，我都感觉不适合。当然德系也有低端车型，但它的稳定性和故障率，确实不能让人放心。德国汽车这个名称当然也包括有关汽车的各种行业。我作为一个大型物流公司的老总，属下就有一个大型汽车修理厂，如果这个修理厂单靠日系车的维修，根本就生存不下去。我可以负责任的说，德系车占了修理厂业务收入的一大半，因为国产车也占维修业务的比例很大，收入占比却不多，价格问题大家都懂得。所以站在企业的角度，我当然看不起日系车，当然就更看不起稳定性更高的雷克萨斯了。就算是汽车生产厂家吧！当老百姓都买那些稳定性高的车，十多年都不换车，就像我的欧蓝德，07年的车，走了二十多万公里了，马上就十年了，它没任何毛病，性能跟新车时没什么分别，随时都能出发上西藏，去年九月底我就轻松进藏绕了一圈。虽然我买的起，但找不到理由换车啊，如果大家都这样，那叫生产厂家怎么活。日系车的这种经营理念，德国汽车当然看不起了。

在20116年的德国汽车市场，最畅销的汽车品牌榜单中，德国本土的品牌达到六个，其他品牌有四个。其中有一个是现代品牌，但是，世界上最大的丰田汽车却不在畅销前十。雷克萨斯在德国市场的排名也不是像在美国汽车市场那样表现耀眼。

这个现象确实值得玩味。

这并不能说明德国人对丰田或者雷克萨斯有任何的看不起。在汽车历史上，德国人对于丰田精益生产方式的尊崇，还是非常高的。应该是在1990年代，当时的保时捷一度处于亏损边缘，经营状况非常不好。当时，保时捷的负责人，专门请来了丰田公司的人，帮助保时捷进行成本的管控和质量的管理。在这个期间，保时捷的人和丰田公司人在文化理念上确实发生了非常大的冲突，甚至上肢体上的冲撞。但是丰田对于保时捷在管理上的这样一种帮助提升，确实对保时捷扭亏为盈起到了非常大的这样一个效果。

保时捷当时对于丰田人的这样一种态度，其实也是代表了一种传统企业文化，对于新兴企业文化的这样一种观念。

作为世界汽车起源的德国，他们拥有丰厚的汽车历史文化渊源。对于其他国家，他们仍然还是有一种居高临下的感觉。当时，德国戴姆勒与美国克莱斯勒进行合并，虽然经历了十年的黄金时期，但是仍然以失败而告终。这其中也是德国汽车文化与美国汽车文化的冲突造成。

日本汽车企业的发展，相对于欧洲与美国的汽车行业而言，历史的文化积淀，要相对薄一些。这种历史文化上的相对薄弱积累沉淀，丰田公司，或者说，包括其他的日系品牌，利用后发优势成为世界汽车当中不可忽视的力量，但是在德国，甚至整个欧洲市场仍然处于下风。