为什么一直强调操控、运动的宝马赛事成绩却不如奥迪呢？

• 发布时间：2022-07-24 04:23:35 作者：Anita

谢邀。这个问题和宝马没有超跑是一个范畴的问题。作为BBA的一员，强调操控的bmw有些自己对汽车的理解。在底盘方向盘避震等各个和路感有关的选项中，确实bmw有些自己的理解。比如50 50前后配重，比如发动机舱低重心设计。但是这些都是来自于车感或者叫路感。什么人对这些关心呢？肯定不是专业车手，专业赛事关注的是输出而不是路感。说直接点叫。一个叫运动的感觉，一个叫运动...

谢邀。

这个问题和宝马没有超跑是一个范畴的问题。

作为BBA的一员，强调操控的bmw有些自己对汽车的理解。在底盘方向盘避震等各个和路感有关的选项中，确实bmw有些自己的理解。比如50 50前后配重，比如发动机舱低重心设计。但是这些都是来自于车感或者叫路感。什么人对这些关心呢？肯定不是专业车手，专业赛事关注的是输出而不是路感。说直接点叫。一个叫运动的感觉，一个叫运动的结果。所以宝马强调运动和赛事级别是没有直接关系的。

当然bmw作为老车厂，这不是完全赛事上就没有收获，3系就曾经在世界房车赛上有不少收获，当然近年来确实收获不多。但是只代表赛事而已。豪车那么多，赛事就那么几个，三十年河东三十年河西很正常。况且专业的顶级赛事表现真的就是厂商实力的表现？其实差别很大！车队，技师组，车手能力，各组件配套商准备，财力，精心策路都是重要因素，那个logo壳子下有多少东西是原厂的？各赛车件零件商才笑而不语！

所以。你的问题答案很简单。那就是两码事！

ktm对比宝马谁才是拉力之王？

KTM跟BWM这两个车子不好拿来做对比的，一个是主攻大单缸，低扭矩输出高，而宝马 是主攻水平对置缸，起步阶段没有KTM那么燥，只能说两个车子个有千秋，但是从

车子综合整体来说，还是宝马要高出KTM

买个宝马GS1200好了。

NBA比赛时球员们的身体冲撞对抗激烈到什么程度？

在NBA比赛中球员之间的身体对抗，相信大家有目共睹，但是球员们的身体冲撞对抗到底激烈到什么程度呢？

能进入NBA的球员，出了卓越的技术外，身体素质也是一项非常重要的因素，在竞争和对抗激烈的NBA赛场上，如果没有一定的身高和体重的话，是很难在NBA立足的。

经常看NBA的球迷肯定会看到这样一幕，在比赛的过程中，两个人撞在一起，结果有一方球员的眉骨出血或者鼻梁骨出血。

经ESPN测过速度，詹姆斯在场上移动的顶尖速度已经超过了32公里，而詹姆斯的官方体重为113.4公斤，但是詹姆斯的实际体重达到了118公斤左右，相当于一辆宝马5系的十二分之一。

更加直白的说一个壮汉开着125cc的比赛专用摩托车，开32公里时速，砰的一声撞在你身上，就是这种感觉，你可以感受到多么的恐怖！

在NBA打球不是儿戏，激烈的身体对抗无处不在，所以每一位能在NBA打球的球员都很不容易。

全新宝马3系G20能被称为B级运动标杆吗？

我是大魔王，我来分享

在刚刚举行的上海车展上，全新宝马3系G20和G28在中国进行了首发，也成为这次车展上吸睛程度最高的一款车，我朋友昨天媒体日去看车，站了半个小时楞是没机会坐到车里面去，拍车的媒体太多了……

从目前披露的消息来看，标轴的G20 3系绝对可以成为这个级别的运动标杆，之前国外专业的评测机构Auto Express给新一代3系打出了五星的好成绩。AE认为它的成功有很多原因，其中主要是因为G20变得更加平衡且纯粹，同时消除了上一代车型的不足。并且表示3系的对手永远只有它自己...

在提升操控性方面，全新G20做出了不少努力

据之前宝马工程部门介绍，全新3系的底盘刚性提高了25％，减震器刚性提高了约50％，弹簧刚度提高20％。通过提升悬架、减震器的响应，来减少了车身侧倾，有助于提供更完美的操控。整体刚度的不断调整，在经过更大的颠簸时，依旧可以感觉到G20 3系强大的抓地力。

刚性轴承、附加车身支柱、更坚固的弹簧和防倾杆、增加的车轮外倾角和10mm的车身下降高度都对其操控有巨大提升，宝马工程师表示，G20 3系的标准悬架和M Sport悬架之间的差异是F30车型的两倍。

虽然我们还没有拿到实车做操控性测试，但从海外媒体和车主的反馈来看，这一代全新3系还是非常让人值得期待的，要是追求操控性一定要买标轴的G20 3系，要是喜欢空间大一点也可以考虑G28长轴版，下图是今天疑似曝光的全新3系的售价，仅供大家参考：

我是大魔王，感谢阅读，感谢关注

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。宝马3系一直都算是宝马这个品牌的代表车型了，我个人甚至觉得这是最能代表宝马精神的一款车，就像s级对于奔驰的地位一样，3系很大程度上也代表了宝马的精神，而要说2019年我最期待的产品，那一定是全新的宝马3系。

其实大家可以很明显的感觉出来，宝马3系一直都是这个级别里面运动的标杆车型，不管是奥迪a4也好，还是奔驰c级也好，它们都有各自不同的性格，虽然都是运动的定位，但是要说最有代表性的，还是宝马3系，从销量上也能看出来，f30的宝马3系可以说是非常成功的。

而从外形来看，g20的宝马3系要更加的运动，前脸的设计更加的扁平化，给人一种非常低矮运动的感觉，不规则形状的大灯组看上去也很有气势，取消了霍夫迈斯特拐角之后，侧面线条并没有让人觉得不适应，尾部造型依然是那种非常紧凑的感觉，即便是停着不动，也让人感觉到蓄势待发的冲击感。

其实对于舒适和运动这两者该怎么平衡，我个人觉得，宝马还会维持现款的风格，一方面近几年宝马的产品都明显的向舒适性靠拢，这对于提升市场占有率和扩大受众群体有很明显的效果，另一方面，作为一辆宝马，特别是3系，还是要维持年轻人喜欢的驾驶乐趣，这一点在f30上面就表现的很成功了。

所以说从x3就能看出来，宝马其实一直还是在坚持一些东西的，而全新的g20宝马3系在未来上市之后，很可能会跟现款的售价拉开一个距离，毕竟现款的优惠一时半会在新款上面是难以见到的。总之我个人觉得，宝马3系还会是这个级别里面不能说是最运动的，但会是比较有代表性的，比较适合市场的运动型中级车。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。