如果说今年没有举办那是因为疫情所导致的,但往年国内外的汽车拉力赛都有的,只不过总体来说拉力赛不如以前那么火了,厂商的参与度也在缩减,这里有很多原因。相当一部分原因在于商业因素,很多大的汽车厂商逐步在退出WRC,斯巴鲁、三菱、大众,似乎厂商很多都不太看好拉力的未来。而中国就更是如此,这种需要砂石等自然地貌的拉力在我们现在村村都通公路的情况下已经变得越来越少了,拉力更多被一些穿越...
如果说今年没有举办那是因为疫情所导致的,但往年国内外的汽车拉力赛都有的,只不过总体来说拉力赛不如以前那么火了,厂商的参与度也在缩减,这里有很多原因。
相当一部分原因在于商业因素,很多大的汽车厂商逐步在退出WRC,斯巴鲁、三菱、大众,似乎厂商很多都不太看好拉力的未来。而中国就更是如此,这种需要砂石等自然地貌的拉力在我们现在村村都通公路的情况下已经变得越来越少了,拉力更多被一些穿越类的比赛所取代,都是更高底盘的巴吉赛车。拉力赛其实对路面的要求还是很高的,国外很多拉力赛道都是要有人维护和休整的,并不能是那些多坑洼的自然地貌。
厂商兴趣不大,加之赞助商也觉得拉力在现在的赛事中推广宣传的效果往往不如场地赛,自然就会缩减投入,其实不光是拉力,包括像F1这类顶级赛事,都面临观众流失的问题。加上现在混合动力和电动技术的发展,虽然短期内燃油车赛事依然会照旧,但也对燃油车的赛事多少有一些制约和影响。
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