F1比赛的规则是什么

• 发布时间：2022-04-30 16:10:28 作者：Anita

F1车队和车手积分规则每站完赛车手的前8位可以为个人以及车队获取积分，积分的分配为:第一名: 10 分第二名: 8 分第三名: 6 分第四名: 5 分第五名: 4 分第六名: 3 分第七名: 2 分第八名: 1 分F1练习赛和排位赛规则 每站分站各个车队的车手都可以在周五进...

F1车队和车手积分规则
每站完赛车手的前8位可以为个人以及车队获取积分，积分的分配为:
第一名: 10 分
第二名: 8 分
第三名: 6 分
第四名: 5 分
第五名: 4 分
第六名: 3 分
第七名: 2 分
第八名: 1 分

F1练习赛和排位赛规则
每站分站各个车队的车手都可以在周五进行持续两个小时，一个小时和半小时的练习赛（摩纳哥站例外，在周四进行，在周六的早晨进行另外一次练习赛，排位赛在周六的下午进行。

在练习赛中每个练习阶段，只允许各个车队的两辆赛车进行。不在正式车手中的第三车手或试车手等，在这个阶段也可以架车练习。因为个人练习赛不是强制的，所以车手只是必须参加周六的排位赛，以获取进入正赛的资格。

星期六的一小时排位赛是分成三个阶段的，每个阶段所有车手都可以同时跑圈，并且对其圈数也没有限制。

排位赛第一阶段: 所有22辆赛车可以在第一个15分钟内的任何时间跑圈。 15分钟结束后成绩排在最后6位的车手按其成绩将在正赛中排在最后六位发车，并且该六位车手没有资格进行下一阶段的排位赛。

排位赛第二阶段: 在一个7分钟的休息后，剩余的16辆赛车继续进行下一个15分钟的排位赛第二阶段。与第一阶段相同车手允许在这段时间的任何时候跑圈，且圈数不受限制。在这个15分钟结束后，成绩排在最后六位的车手将按照成绩排在正赛发车的11到16位。

排位赛第三阶段: 在一个8分钟的休息后，开始最后一个15分钟的排位赛，并且10辆赛车在这个阶段将决出杆位的归属。并且将按照其成绩决定剩下的10位车手正赛时的排位。相同，的车手跑的圈数不受限制。

在排位赛第一和第二阶段赛车允许载油量不受限制，被淘汰出阶段的车手的油量可以在阶段后按照规则补回。但是，最后一个阶段的赛车只能在赛后补回其在最后一个阶段所消耗的燃油。

如果车手在练习阶段在赛道上进行不必要的停车或对其它车手造成阻挡，那么将由赛事协调委员会决定是否对其正赛排名进行退后处理。

F1比赛时车手受罚规则
赛事委员会有权对车手的各种犯规行为作出处理。例如发车抢跑，引起可避免的事故，不合理的阻挡其他车手，在被套圈时阻挡车手，在维修通道超速等。

两个最为常见惩罚方式就是罚停10秒和责令通过维修通道。如果出现责令通过维修区，则赛车不允许在期间进站给赛车进行加油换胎等。根据赛道维修通道的长度不同，这样的惩罚会让受罚车手损失一定的时间。

罚停10秒时更为严厉的一种惩罚（也就是一般说的Stop-Go-Penalty）车手必须进入维修通道并且罚停10秒，然后才能回到赛道上。在这段时间里车队工作人员不允许对赛车做任何的处理。

在极端的情况下赛事委员会由权选择第三种惩罚方式，也就是让受罚车手在下一站比赛时倒退10位发车。也就是说即使该车手在排位赛中获得首发，但是在正赛中，他却只能从第11位发车。

在接收通过维修通道和罚停10秒的情况时，车手从接到受罚命令开始必须在3圈内回维修通道受罚。(如不执行则车手将被出示黑旗被勒令退出比赛)。

唯一的例外就是，如果比赛只剩5圈，车手需要受罚，那么车手可以继续比赛不接受处罚，但是在赛后，将会在其最终时间上加上25秒，同时更改其所获得的名次。

F1替补车手和车手变更规则
在每个比赛周的周五进行的两个自由练习赛中，车队可以让一个替补车手也参加练习，不过所允许进行练习赛的赛车仍然只是两辆。每个持有超级驾照的车手都有资格作为替补车手。

一个车队在整个赛季中一共允许使用4名车手，所有这些车手所获得的积分都可以计入车队总积分中。车手变更一定在排位赛进行之前获得赛事管理会的批准。新更换的车手必须使用其要替补的车手的赛车（原引擎和轮胎）。
F1赛车轮胎使用规则
从2007年开始, F1赛事只使用一家轮胎供应商提供的轮胎, 目前就是所有的车队使用由Bridgestone(普利斯通)提供的轮胎。这个更改是为了使各个车队之间由于不同轮胎供应商所引起的差距, 以及减少测试轮胎及相关的研发经费。

在每站分站中所有车队必须在比赛过程中使用到两套不同规格的干胎(雨天赛事除外). 在软胎的一条凹槽中用白线来标识, 用于区分车队在比赛时是否使用了两套轮胎。

在比赛周末前, 每个车手都会得到14套干胎。其中的4套(硬胎软胎各两套)将会在周五使用, 其它10套(软胎硬胎各5套) 将用于周六的比赛, 在排位赛之前每个车手必须已使用每个规格的一套轮胎.

干胎有四套凹槽, 并且每条凹槽的深度合宽度必须符合规格说明. 虽然目前还没有相应的规则, 但是FIA国际汽联还是保留权利在将来的日子里对与车队为了达到赛车好的表现而使用磨损较大的轮胎(或性能较低)作出限制性规定.

车队可以在排位赛上和正赛中自由使用雨胎, 这要车队认为有必要使用. 尽管如此, 在练习赛中, 只有在赛道被宣布为湿滑赛道时, 车队才能使用雨胎. Bridgestone普利斯通可以针对不同的情况, 配置不同的雨胎, 当然这些雨胎都要经过FIA国际汽联的认可.

所有的轮胎都有条码标识, 这样一来在周末的赛事中国际汽联就可以通过近距离的监控器来监督各个车队是否按照规则正确使用轮胎.