摩托车压弯一般多少角度？

• 发布时间：2022-09-27 18:19:43 作者：Anita

摩托车压弯角度一般30度～45度。首先科普一个离心力的计算公式：F=MV2 /r 。（F为牛顿，M为千克，v米/秒，r为米）F是离心力的大小，也就是我们压弯时需要车辆倾斜的角度。离心力越大，倾角越大，也就越危险。M是我们的质量，也就是自身体重+摩托车体重的合计值。也就是说我们的总质量越大需要的离心力越...

摩托车压弯角度一般30度～45度。

首先科普一个离心力的计算公式：F=MV2 /r 。（F为牛顿，M为千克，v米/秒，r为米）

F是离心力的大小，也就是我们压弯时需要车辆倾斜的角度。离心力越大，倾角越大，也就越危险。



M是我们的质量，也就是自身体重+摩托车体重的合计值。也就是说我们的总质量越大需要的离心力越大，所以健康饮食，控制体重，再选择质量较轻的摩托车非常重要。新手建议选择150cc的摩托车，这种车辆也就120公斤左右，能大幅度既降低离心力的需要量，操控会好很多。这个M跟F的关系是1:1的正比关系，所以比较线性。正比函数图形如示：



V表示摩托车入弯时的速度，F跟V是幂函数关系，也就是说：你的速度大一点，需要的离心力就是原来离心力的2倍关系，例如：你速度为10，离心力也是10，现在你把速度变成20，那么离心力就变成了102，也就是100 ，离心力需要增加整整10倍。所以说很多人说，生命取决于右手，就是这个道理，油门必须控制在能控制的范围内，不要超速，不要超速，不要超速，重要的事情说3遍。我们平时训练的时候，用循序渐进的方式感受下各种速度入弯时，你多离心力的把控，做到心中有数，不要超过自己操控的极限值。个人建议过弯不要超过45公里/小时。函数曲线如示：



r 表示转弯半径，离心力F跟 是倒数关系，也就是说半径越大，需要的离心力越小，他们之间呈现出线性关系，例如转弯半径为原来3倍，则相应的离心力变为原来的1/3，函数曲线如下：

总质量M： 同一辆车，同一个人，我们的质量合计值基本是固定的，至于多吃一点饭，车多加一点油对总质量的影响是微乎其微的。我们就忽略不计了。

转弯半径r，其实我们也不能控制，转弯半径主要取决于道路具体情况，公路的半径就那么大，你还能飞上天不成？最多也就是你占用对面道路增大自己的转弯半径，但是这个很危险，万一对面来车，你就凉凉了。所以要按照交规的要求，在自己车道正常行驶，不要逆行。

入弯速度V，这个是我们唯一能控制的东西了，就是右手油门的力度问题，所以平时多积累不同速度下入弯的车辆倾角变化，能有助于我们更有底气的选择速度。

进阶技巧：有一种转弯技巧是在入弯时缓慢减速，这样能大幅度降低转弯半径的大小，也就是能用更大的角度拧车头的方向，这种情况下，我们能更快的车头瞄准出弯点，等瞄准好了，自己可以直线加速出弯道。这种技术，是一种赛道选手追求快速出弯的行为，初学者当然也可以体验下，但是入弯时的V一定要控制好。

摩托车赛车转弯腿贴地要达到多少时速？

如果是像GP摩托车比赛那样的高速过弯，脚是一定不能挨地的，在高速状态下，脚挨地要么脚擦伤骨折、要么翻车人摔地上。

他们弯脚是为了保持重心的平衡，使他们以最快而又能转过去的速度过弯，但如果仔细观察则可以看到，他们的脚尽管离地面贴得非常近，但还是有一定间隙的，没在挨到地面，这也是对摩托赛车手过弯技术的考验。

如果是摩托车越野那样的赛事，有时过弯往往是脚踩一下地面过去的，但过弯的时候速度是非常非常低的，这是因为越野赛路况很复杂，无法像GP摩托那样在平整的赛道上贴地过弯，所以往往只能减速一只脚踩在地上慢慢过弯。希望楼主能明白哦~