川崎六眼神魔、铃木隼，雅马哈R1、本田黑鸟，这些日产车为什么都比杜卡迪1198s便宜？杜卡迪1198s卖60万？

• 发布时间：2022-07-24 17:18:31 作者：Anita

当然是本田！日本的四大摩托车生产厂家：本田、铃木、雅马哈（三叶）、川崎。在世界的保有量占到的60%，其中本田为30%。而且多年来世界摩托车大赛的冠军几乎都是本田，宝马车的配制一般很高，但各项技术指标都不如本田，好象在世界摩托车大赛上就没见过宝马。有一个笑话关于bmw和ibm的是什么意思?！一屋子无聊男子比赛自我吹嘘谁长得最帅，第1个喜形于色...

当然是本田！日本的四大摩托车生产厂家：本田、铃木、雅马哈（三叶）、川崎。在世界的保有量占到的60%，其中本田为30%。而且多年来世界摩托车大赛的冠军几乎都是本田，宝马车的配制一般很高，但各项技术指标都不如本田，好象在世界摩托车大赛上就没见过宝马。

有一个笑话关于bmw和ibm的是什么意思?

！一屋子无聊男子比赛自我吹嘘谁长得最帅，

第1个喜形于色地说：我是全市帅哥冠军！

第2个不甘示弱地说：我是全国帅哥冠军！

第3个胸有成竹地说：我是世界上长得最帅的！

第4个嗤之以鼻地说：我是宇宙中长得最帅的！

最後一个「畏畏缩缩」地说：我怎能跟各位相比？我想我只能是这小小屋中……长得最帅的！

ECU升级市场前景怎么样

前景很好 最早ecu升级存在于专业赛车之间 包括摩托车比赛也都有调校ecu的 今年来随着科技的发展 高科技技术越来越普及 当然这也和电喷车普及有关系 国内也是在近两年认知比较高 这个是一台车的核心 就跟你西医一样 你修改的都是外部零件 真正发出指令的 你却一直不更改 那么效果也不会很好 当然 ecu的修改是为了更好的让各个部件发挥到极致 兼容 出场因为环境的原因 有所保留 ecu升级只是释放汽车的余量而已 其实就跟当初的很多东西都不被大家所接受 现在随着科技现在大家都习以为常了 比如极品8虽然是一款游戏 但是在很多年前的极品8年代都有ecu升级这项升级了 所以在专业领域ecu升级是个必须改动的改装项 目前在北京我知道有家教瑞陆峰的代理的是瑞士的产品不错

本田黑鸟和铃木隼哪一个好

当然是本田！日本的四大摩托车生产厂家：本田、铃木、雅马哈（三叶）、川崎。在世界的保有量占到的60%，其中本田为30%。而且多年来世界摩托车大赛的冠军几乎都是本田，宝马车的配制一般很高，但各项技术指标都不如本田，好象在世界摩托车大赛上...

比宝马s1000rr更高端的摩托超跑

是中端的啊，意大利几个牌子都很贵。比如杜卡迪的1199S，价格大概比同级别的S1000RR贵了50%。

宝马摩托的价格其实就和本田摩托差不多，不要把它想像得太神秘了，只不过它基本不造小排量的，所以猛一看感觉它价格很高。

比如同级别的跑车,CBR1000RR最低，宝马的S1000RR大概高出10%，杜卡迪的1199S又比S1000RR高出50%。

说明一下，为什么1199S和1000RR是同级的，因为CBR1000RR和S1000RR都是四缸，而1199S是V型双缸，这个在SBK大赛规则中是同级的，四缸车排量不得超过1000CC，双缸车排量不得超过1200CC。同排量四缸车功率更大，双缸车是最大功率和最大扭矩所需的转速小。

而SBK允许双缸车用1200CC参赛，其实双缸车占了大便宜，多出的200CC，弥补了双缸车功率不足的弱点，和四缸1000CC相近，而扭矩大，同时达成最大扭矩所需的转速小，特别是出弯以后的提速犀利无比。但是双缸车声音不好听，高转速时震动也比四缸大，所以现在车迷还是喜欢四缸的多些。

造成车价的差别，其实主要还是配置，S1000RR和CBR1000都是 200多公斤，1199S重量达到几乎不可思议的170公斤左右，这个重量和一般400CC的车差不多。轻了30公斤，说明这款车上用了大量轻量化的材料，保证车体强度的前提上减轻了整车的重量。这个重量几乎拆掉大灯和后视镜就可以直接上场比赛了（这样说稍微夸张了一点）。而那些200多公斤的车，想上场比赛得改一大堆东西。

也就是说1199S虽然贵，但是更加接近比赛车型，而S1000RR虽然便宜，但是没改装之前距离专业赛车差距不小。

PS：宝马这几年进步不小，S1000RR第一次参加SBK大赛垫底，第二年有进步，今年不知是打了鸡血还是怎么样，目前比赛过半，暂时排名第二。