1.f1红牛车队图片红牛车队（Red Bull Racing）是奥地利的红牛饮品公司旗下的一级方程式车队之一（红牛2011的赛车RB7引擎由雷诺提供 赛车的空力套件有自己研发（设计大师纽维在这方面可是功不可没）我相信2011赛季很难有车队能撼动他们的地位。车队老板是马特西茨 车队领队也是大名鼎鼎的霍纳2.f1红牛队员202...
红牛车队（Red Bull Racing）是奥地利的红牛饮品公司旗下的一级方程式车队之一（红牛2011的赛车RB7引擎由雷诺提供 赛车的空力套件有自己研发（设计大师纽维在这方面可是功不可没）我相信2011赛季很难有车队能撼动他们的地位。
车队老板是马特西茨 车队领队也是大名鼎鼎的霍纳
2022年各位车手运动员身高排名：
威廉姆斯 阿尔本 1.86
雷诺 奥康 1.86
威廉姆斯 拉提菲 1.85
奔驰 罗舍尔 1.85
马丁 施托尔 1.82
红牛 维斯塔潘 1.81
迈凯伦 里卡多 1.80
法拉利 勒舍尔 1.80
法拉利 社恩施 1.78
小红牛 加斯利 1.77
哈斯 舒马赫 1.76
马丁 维特尔 1.75
罗密欧 周冠宇 1.75
奔驰 哈密尔顿 1.74
哈斯 马格努生 1.74
罗密欧 博塔斯 1.73
红牛 佩雷兹 1.73
雷诺 阿隆索 1.73
迈凯伦 诺里斯 1.70
小红牛 角田 1.59
F1红牛车队的车是红牛RB12。
赛车参数如下：
单体壳：复合单体壳结构，雷诺引擎作为100%承重部件。
前悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，推杆，防倾杆和减震器。
后悬：铝合金垂直导臂，碳纤维双叉臂配备扭杆弹簧，拉杆，防倾杆和减震器。
车身总重：720KG（含车手、镜头、压舱物）。
引擎代号：雷诺RS34-2016。
制动系统：Brembo制动卡钳、制动衬垫、制动碟。
因为饮料商有钱，这在F1中很正常，有钱就可以弄两个车队，二队就当青训了，比如现在索伯车队就相当于法拉利二队，锻炼新人，提供数据，战术优势
效力于红牛赛车的德国车手塞巴斯蒂安－维特尔继2010年和2011赛季后，第三次获得了年度车手总冠军。
法拉利车队的西班牙车手费尔南多－阿隆索和莲花（路特斯）车队的芬兰车手吉米－莱科宁则获得了年度亚军和季军。共有十二支车队，二十四位车手（不含替补车手）参与了本年度的赛事。
许书标是红牛创始人，也是泰国最富的人之一，他在自己的泰文传记中写道：“红牛为我带来每日1100万泰铢的收入（约合35.8万美元）。2012年，他以拥有价值50亿美元的净资产，被福布斯杂志评选为全球第205位富人，泰国第2位。
对大多数泰国人来说，许书标是泰国的“饮料大王”，也是商业奇才。《曼谷邮报》17日说：“许书标是一个商业和营销奇才，他让全世界人知道了泰国的功能性饮料。”
许书标儿子Saravudh在近期接受了泰国《民族报》的采访，他说：“父亲一生都在工作，却从没抱怨说自己累了。他真的非常喜欢自己的工作，常常熬夜到晚上一两点。当他谈到自己的工作时，永远是那么开心、那么兴奋。”
从药品推销员，到制药厂老板
据美国《华尔街日报》报道，许书标1923年8月17日出生于泰国披集省（泰国北部），父亲是中国海南人，母亲是泰国人。许书标家一直很穷，全家人靠一个养鸭场和卖水果生活，他很小就出门干活，贴补家用。
为能让家人过上更好的日子，20多岁的许书标决定和哥哥一起去曼谷淘金。
很快，刚步入社会的许书标在一家名叫“FE Celix”的医药公司找到了一份推销员的工作，这家公司从国外进口药品，再制成便宜的抗生素卖出去。而许书标的任务就是，挨家挨户推销药品，并熟悉各种药品行情。
这份工作为许书标日后投资制药界的成功打下了基础。那时，泰国正处于二战战后经济复苏、百废待兴的时期。1962年，许书标在曼谷老城区创立一家名叫“TC制药”的医药工厂，很快就在抗生素市场站稳了脚跟。
红牛诞生，主打“功能性”
许书标30多岁时偶尔听到了有关功能性饮料的信息，这种饮料能够消除人们的紧张情绪并恢复体力。他敏锐地觉察到，它一定会在泰国大卖。不久，他的工厂推出一款“滋补性饮料”，取名“红牛”，主打的就是它的“功能性”。
“红牛”投入市场不到一年，就已是泰国第二大热卖的功能性饮料，第一名是力保健（日本产品）。有人说，“红牛”的制胜法宝是选择了正确的目标市场和营销方案。
Saravudh说：“父亲相信，如果他想要推销一种新产品，它必须比市场上任何一种饮料都出色。
“当市场领跑者将注意力投放到曼谷的市场时，红牛更加重视二三线城市的目标消费群——许书标向那里的卡车司机和工人分发免费的红牛饮料，很快打开了市场。”他说，直至在其他省份有了稳固的市场，父亲才决定进军首都。
又过了一年，“红牛”打败力保健，独占鳌头了。
走向国际，没有事情不可能
许书标61岁时遇到了事业上的贵人——志同道合的奥利地商人迪特里希·马特希茨。
1982年的一天，28岁的马特希茨第一次来到泰国，他刚下飞机，觉得很累，就买了一罐“红牛”来喝。他发现，红牛效果好得惊人，一下就治好因长途跋涉而导致的疲劳。之后，他主动找到许书标，毛遂自荐说要帮他打开欧洲市场。
1984年，他和马特希茨一起建立了红牛集团，1987年开始向奥地利出售红牛饮料。现在，“红牛”已经在70多个国家和地区销售。
Saravudh说：“我从没听过父亲说‘太难了’或者‘不可能’这样的字眼。为了将红牛饮料推向国际，父亲从没停止学习，尽管父亲从没上过大学，但是一直坚持自学，尤其是学习英语和法律。”他认为，这两个是将“红牛”打入国际市场的必要条件。
进入中国，渴了，累了，喝红牛
1995年，“红牛”首次在春节联欢晚会后的广告中出现，一句“红牛来到中国”，让很多中国消费者认识了它。
随后，“红牛”便持续占据中央电视台的广告时间，从“汽车要加油，我要喝红牛”到“渴了喝红牛，累了困了更要喝红牛”，大量黄金时间广告的拉动，迅速为“红牛”拓展各地市场。
和开拓泰国本地市场如出一辙，“红牛”在品牌上强化它的本土化，宣称“红牛”虽然来自泰国，却是华人创造的配方，在市场进入初期大力宣传这个概念，很有利地让品牌带有中国痕迹，以至于很多中国消费者误以为“红牛”的老板是中国人。
在短短的一两年里，“红牛”建立起全国的代理经销制度，汽车司机、夜场娱乐人士、经常熬夜的工作人员、青少年运动爱好者，都成为红牛的忠实消费群体。
“红牛”一举成为中国功能性饮料第一品牌，在中国享有很高的知名度，于是后来就出现了大量模仿甚至假冒红牛的饮料，比如：蓝狮、金牛、红金牛、金红牛等等。
不爱接受采访，爱办活动回馈社会
许书标一生共有两段婚姻、11个孩子。他为人低调，从不炫耀，在过去的30年里，几乎不接受采访，但他很重视建立生意里的人际关系。
许书标退休后，把公司交给了子女。也许和幼年经历有关，他喜欢简单地生活，平日里还经营一个农场。
他认为每个公司都有它应尽的社会责任，喜欢通过赞助或举办各种赛事、活动来回馈社会。当然，这些活动都和他的目标消费者有关，而活动本身也帮助“红牛”建立了更好的品牌形象。
以中国为例，2000年起，“红牛”连续多次赞助中国青少年三人篮球赛（TBBA），在校园中培养起一批“红牛”拥护者，如今第一代参赛者已经成为具有巨大消费能力的青年精英群体。
2003年 ，“红牛”正式成为NBA中国战略合作伙伴，此后多年“红牛”携手NBA在中国为广大球迷带来“全明星票选活动”并奖励参与者中的幸运者，赴美国亲身感受NBA魔力，NBA运动正是一项国际化运动，“红牛”把中国的消费者带到国际运动舞台，也使国际化的运动更加贴近中国……
红牛车队（包括一队和二队）是奥地利的红牛饮品公司旗下的一级方程式车队之一。
迈凯轮车队（全称：沃达丰‧迈凯轮‧梅塞德斯车队），由迈凯轮竞技(McLaren Racing)控制，是迈凯轮集团(McLaren Group)的成员。沃达丰（Vodafone）是车队首席赞助商，梅赛德斯（Mercedes）为其发动机供应商。
法拉利车队，法拉利公司。菲亚特（FIAT）公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，年产量只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。
梅赛德斯GP车队的前身是由罗斯·布朗领导的布朗车队。布朗车队于2009年3月6日成立，前身是本田车队。2009年11月17日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布收购布朗车队75.1%的股份，将车队更名为“梅赛德斯大奖赛车队莲花F1车队是姊妹赛车制造商莲花跑车旗下的车队。
威廉姆斯车队是F1中屈指可数的私人车队，其拥有者为弗兰克·威廉姆斯。
印度力量车队是2007年印度富商马里雅与荷兰同伙联手收购了世爵F1车队，并改名为印度力量F1车队。
索伯F1车队，德国汽车制造商宝马在2009年季末退出F1后，车队重新回到了车队创人皮特-索伯手中。但是，2010年车队的参赛名称依旧是宝马-索伯(BMW Sauber)。
莲花-雷诺是赛车制造商莲花集团斥资加入雷诺车队的结果。
莲花是马来西亚财团所拥有。
维珍车队的前身是马诺尔车队，在2009年，马诺尔获得了FIA认可取得2010赛季的参赛资格，随后，维珍集团的老板布兰森出次购入车队，并更名为维珍F1车队。
西斯潘尼F1车队(英文全称：Hispania Racing F1 Team，缩写：HRT-F1车队)，由何塞-拉蒙-卡拉班特(Jose Ramon Carabante)接管前坎波斯-米塔F1车队(Campos Meta 1 team)更名而来。是前国际汽联主席马克思-莫斯利扩军计划下诞生的F1新军！
2019年之前，红牛的F1发动机用的是雷诺的；2019年至2021年，红牛的F1发动机用的是本田的。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年本田已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。本田技术研究所是日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。
赛巴斯蒂安·维泰尔（Sebastian Vettel，1987年7月3日-），出生于黑彭海姆，德国F1车手，效力于阿斯顿·马丁车队，有史以来最成功的F1车手之一。
2009年，维特尔首次驾驶红牛赛车出战就获得年度亚军。2010年，维特尔夺得车手年度总冠军，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯。2011年维特尔卫冕世界冠军 。2012年维特尔三度获得世界冠军。2013年维特尔第四次获得F1世界冠军，并创造了单赛季9连胜的纪录。2015年，转投法拉利车队。
2017年10月23日，2017赛季F1美国大奖赛中，获得第二名。2019福布斯100名人榜排名第86位。2020年9月，维特尔于2021赛季加盟阿斯顿·马丁车队。
雷诺（Renault）
第一车手： 阿隆索 第二车手： 费斯切拉 试车手： 科瓦莱宁 蒙塔吉尼 迈凯轮（McLaren）
第一车手： 雷克南 第二车手： 蒙托亚 试车手： 德-拉-罗萨 帕菲特 法拉利（Ferrari）
第一车手： 迈克尔-舒马赫 第二车手： 菲利普-马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 丰田（Toyota）
第一车手： 拉尔夫-舒马赫 第二车手： 特鲁利 试车手： 宗塔、潘尼斯 威廉姆斯（Williams）
第一车手： 马克-韦伯 第二车手： 尼科-罗斯博格 试车手： 伍尔兹、卡斯基延 本田（Honda）
第一车手： 简森-巴顿 第二车手： 巴里切罗 试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂 红牛（RedBullf1）
第一车手： 大卫-库特哈德(英国) 第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利) 试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰) 宝马-索伯（bmw）
第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国) 第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）
试车手： 罗伯特-库比卡(波兰) 米德兰（mf1）
第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰) 第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙) 试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)
F1梅赛德斯车队成立于2010年，在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军，卫冕F1七冠王，梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）。

德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加世界一级方程式锦标赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。
梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。
需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。
1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。
2010年，在购买布朗GP车队后，梅赛德斯回归赛场，但是未能保持前身车队的领先优势。迈克尔·舒马赫的复出众望所归，但是他被年轻的队友尼科·罗斯伯格击败。车队全年排名第4。 [2]
2011年，三叉星由迈克尔·舒马赫与尼科·罗斯博格搭档出赛，但是车队作为场上的第四强，仍旧没有得到提升，落后于红牛，迈凯伦和法拉利。本赛季的高光时刻包括舒马赫在加拿大站取得的第四名，罗斯伯格在土耳其站从第三位发车。车队全年积165分，位居年度第4。
2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”（奔驰旗下的的高性能改装部门），而车队的全名也更改为梅赛德斯AMG马石油F1车队（英语：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。车队由尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役，来自迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。
2013年，梅赛德斯W04赛车本身的速度很快，但是对轮胎不友好。在连续取得4个杆位后，终于由罗斯伯格在摩纳哥站取得了赛季首胜，随之而来的是英国站和匈牙利站的胜利，但是在接下来的比赛中却跟不上红牛的速度。车队共取得8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。
2014年，梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契拿下赛季车队的第9个包揽1-2，梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。
在汉密尔顿的带领下，梅赛德斯又在2015，2016两年中以绝对的优势夺得车队冠军，2016年罗斯博格在夺得车手总冠军后宣布退役，梅赛德斯宣布与芬兰人博塔斯签约一年。
2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。
2018年11月12日凌晨，2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本站收获35分后，总积分达到620分；从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下，已经领先法拉利车队67分，从而在巴西站过后提前锁定车队总冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。
2019年，赛季以前所未有的连续5场包揽1-2名开始，除此之外还取得了10场胜利，为车队的第六个头衔提供了保证。10月13日，F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军，连续6年登顶；追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。
2020年梅赛德斯车队在伊莫拉达成了创造历史的连续第七次夺得F1车队总冠军，打破了与法拉利（1999-2004）一起保持的连续六次车队冠军的纪录，并在车队总冠军榜上升至第四位。
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