兰博基尼法拉利车主都是什么人？

• 发布时间：2022-11-02 05:23:50 作者：Anita

企业家，明星，富二代，都是有钱的金主。一般都是富二代或者是自己创业成功的人人间法拉利刘海宽是什么梗？人间法拉利刘海宽指明星刘海宽，因为其经常不知不觉就开车搞黄色，把粉丝带上高速，所以大家给他封号人间法拉利。c罗十大座驾排名？C罗作为足坛巨星，收入很高，个人资产也很多，比如汽车，他就有十多辆，他拥有最出名的...

企业家，明星，富二代，都是有钱的金主。

一般都是富二代或者是自己创业成功的人

人间法拉利刘海宽是什么梗？

人间法拉利刘海宽指明星刘海宽，因为其经常不知不觉就开车搞黄色，把粉丝带上高速，所以大家给他封号人间法拉利。

c罗十大座驾排名？

C罗作为足坛巨星，收入很高，个人资产也很多，比如汽车，他就有十多辆，他拥有最出名的十大豪车是，第一，劳斯莱斯幻影，第二劳斯莱斯总裁，第三，奥迪r82018版，第四奥迪8，第五，迈巴赫2020款，第六，布加迪威龙，第七，布加迪威航，第八，宾利2019款，第九，法拉利2015款，第十，保时捷911。

恩佐・法拉利是谁

恩佐・法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部的摩德纳。他10岁时，父亲带他去博洛尼亚看了一场汽车比赛。从那以后，他很容易就喜欢上了赛车。20岁的恩佐・法拉利与另一名测试员搭档，自费加入了Costruzione Meccaniche国家队。22岁时获得大奖赛亚军，加入阿尔法・罗密欧汽车制造公司。32岁时，他是阿尔法・罗密欧汽车制造公司赛车队的队长，直到40岁离开阿尔法・罗欧汽车制造公司。后来，在48岁时，恩佐・法拉利在意大利北部城市博洛尼亚的马拉内罗创建了法拉利。1947年，法拉利创立了自己的汽车工厂。第一辆车生产出来后，他以自己的名字命名――法拉利Tipol25，商标为vault。接下来的三年，Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等车型相继推出。并积极参加各大汽车赛事，先后获得多项桂冠:1951年梅勒・米拉尔汽车赛中，排量4.1升的Tipo375夺冠；在布宜诺斯艾利斯1000公里汽车赛中，排量4.9升的Tipo410夺冠；1956年，法拉利改造的蓝旗车在世界汽车大赛――一级方程式年度锦标赛中获得最高荣誉。这一系列的胜利奠定了法拉利在世界车坛的至高地位。除了专注于赛车，法拉利还积极规划和制造法拉利跑车，以跑车带来的利润支持赛车计划。但是跑车市场小，很难支撑起赛车队的巨额开支。1969年，法拉利被菲亚特公司收购，条件是菲亚特公司不得干涉法拉利的赛车活动。1988年8月14日，汽车界的巨星恩佐・法拉利逝世，享年90岁。他的F1赛车已经在世界大赛上赢得了100多场胜利，到目前为止还没有赛车能够打破这个记录。

巨星陨落!传奇赛车手斯特林・莫斯去世享年90岁

2020年4月12日，英国传奇赛车手斯特林・莫斯(Stirling Moss)因病去世，享年90岁。

斯特林・莫斯爵士生于1929年9月17日，活跃在上世纪40-60年代的欧洲车坛。从1948年到1962年，莫斯参加多项赛事的529场比赛，并夺得其中212场的冠军，包括16场F1大奖赛。虽然莫斯从未获得过一届F1世界年度总冠军，但不妨碍人们对他成就的肯定，莫斯曾被评为F1史上最伟大的10位车手之一，也被誉为“从未赢得世界冠军的最伟大的车手”，是F1赛车界名副其实的“无冕之王”。

1962年，斯特林・莫斯在古德伍德遭遇了一次坠机事故，导致他身受重伤陷入昏迷。即便在他苏醒康复后，身体状况已经不允许赛车，这一年莫斯无奈宣布退役。然而，莫斯并没有因此远离他所热爱的赛车运动，而是以赛车评论员的身份参与赛事、陪伴车迷，继续活跃在各种赛事活动中。直到2011年，莫斯在勒芒广播电台宣布他终于退出比赛了，他当时81岁。此后，莫斯仍然以爱好者的身份定期参加古德古德复古风情节等赛车文化活动，他的一生都在为赛车运动的普及推广做贡献，这位传奇人物也留给后人许多比赛胜利和故事，值得我们回忆。

接下来，咱们就来回顾一下斯特林・莫斯最精彩的10场比赛：

第十：1950 旅行者杯

北爱尔兰的邓德路（Dundrod）赛道是一条非常危险的赛道。然而当年只有20岁的莫斯驾驶捷豹XK120赛车参加比赛，虽然比赛日当天风雨交加，但莫斯一路超越对手保持领先最终夺冠，并创下邓德罗德赛道的最快圈速。莫斯后来回忆称，“这是我第一次真正的赛车比赛，那是我当时赢得的最有价值的比赛。”

第九：1954 意大利大奖赛

1954年的意大利大奖赛，莫斯开着价值5000英镑的玛莎拉蒂250F赛车参赛，车辆性能明显落后于对手范吉奥的梅赛德斯W196赛车。莫斯第三位发车，比赛一开始就奋力加速，甩开了所有对手并建立优势。虽然最终结果是莫斯以第10名完赛。 然而，那是他第一次在F1大奖赛上领跑全场。

第八：1957 佩斯卡拉大奖赛

当年的佩斯卡拉是当年F1单圈最长的赛道，足足有25.6公里，比当时的纽博格林还要长2.7公里。1957年，莫斯代表凡沃尔(Vanwall)出战佩斯卡拉大奖，3个小时的比赛，莫斯保持杆位般的圈速，最终比范吉奥提前3分多钟冲线。击败玛莎拉蒂和法拉利。

第七：1957 英国大奖赛

有着爱国情结的莫斯一直等待机会想在英国大奖赛上夺冠，终于1957年机会来了。莫斯驾驶着凡沃尔 VW4赛车在英国大奖赛开场前20圈建立9秒多的领先优势，然而赛车引擎却在比赛中途出现了问题，莫斯不得不进站维修。赛车经过简单处理后，莫斯返回赛场继续比赛一路追赶，伴随着对手们的赛车先后出现损坏、失控撞车，莫斯抓住机会坚持到了最后， 如愿夺冠。

第六：1958 阿根廷大奖赛

这场比赛开始前，莫斯当时的妻子凯蒂(Katie)不小心戳到了他的眼睛，刮伤了角膜，他在比赛时不得不使用止痛药和眼罩。虽然莫斯驾驶的库珀T43赛车在紧凑的小赛道上有灵活、轻巧的优势，但比赛途中也遇到了一点变速箱问题，莫斯在比赛中仍然占到了领先优势，并在比赛最后关头坚持不换胎撑到了最后，击败对手成功拿下大奖赛冠军。

第五：1958 摩洛哥大奖赛

1958年摩洛哥大奖赛的排位赛上法拉利车队的霍索恩(Hawthorn)夺得杆位，但由于起步太慢，开局就被莫斯抢占了先机。整场比赛莫斯驾驶凡沃尔VW5赛车和对手们不断缠斗互相超车，排名也在不断变化。激烈争斗中，领先的布鲁克斯的法拉利赛车出现了机械故障退赛，霍索恩落后于莫斯一分半钟，最终莫斯夺冠。

第四：1961 英国赛车手俱乐部国际杯

1961年英国赛车手俱乐部国际杯的比赛日下起了倾盆大雨，几乎给所有车手带来了困扰，擅长雨战的莫斯却抓住机会，在2小时41分钟的比赛中排名逐渐上升，最终以领先第二名一圈的巨大优势摘得冠军头衔。莫斯曾在采访中采访中说：“我真的很喜欢在潮湿环境中开车，因为其他人对此非常讨厌。我会说'这太棒了'，下雨增加了我的机会，这可能是我在潮湿状态下获得的最好成绩。”

第三：1959 纽博格林1000公里耐力赛

1959年纽博格林1000公里耐力赛，莫斯说服阿斯顿・马丁的车队经理让自己上场参赛，并选择了发挥稳定的杰克・费尔曼（Jack Fairman）作为自己的替换车手，并在排位赛中获得第四名。在中途雨水的帮助下，莫斯和费尔曼驾驶阿斯顿・马丁DBR1在正赛的最后阶段超越了对手希尔(Fhil Hill)，赢得了当年的比赛，还将圈速纪录缩短了11秒。

第二：1961 摩纳哥大奖赛

尽管莫斯在纽伯格林获得的胜利也值得称颂，但1961年摩纳哥大奖赛的成功才是更加耀眼的，而且莫斯本人也倾向于将其选为自己在F1取得的最大胜利。当年，莫斯驾驶动力偏弱的莲花18赛车，从第14圈开始超越里奇・金瑟（Richie Ginther）的法拉利，并取得领先。随后莫斯保持比杆位圈速还要快的车速直到比赛结束，领先法拉利3圈，夺得摩纳哥大奖赛冠军。

第一：1955 一千英里拉力赛

在1955年以前，莫斯在一千英里拉力赛的成绩并不乐观，尽管他的驾驶水平很高，但捷豹赛车的故障问题让他三次退赛。而到了1955年，莫斯驾驶的梅赛德斯300SLR赛车性能十分强劲，期间车辆曾濒临失控，莫斯凭借高超的驾驶技术化险为夷一路顺利完赛，并领先第二名范吉奥半个多小时。莫斯回忆说：“那是我赛车生涯中最伟大的时刻之一。在我参加的所有比赛中，我找不到其他可以与之进行比较的比赛。”

面对巨星陨落，我们向斯特林・莫斯的家人和喜爱他的车迷致哀，愿这位伟大的传奇车手一直活在大家心中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。