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拉力赛路线图达喀尔(达喀尔拉力赛地图)

发布时间：2022-10-10 01:00:05 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛地图今天我们来聊聊备受大家期待的ADV摩托，虽然纵览摩托车行业ADV车型数量不少，但能够靠颜值征服所有车友的车款还是有限的，我们从众多明年亮相车款中挑出10款认为颜值最高的摩托，第一款，2022款摩托古兹（Moto Guzzi）V85TT Guardia D‘Onore Edition1946年作为意大利总统仪仗队的胸甲骑兵团选择...

1.达喀尔拉力赛地图

今天我们来聊聊备受大家期待的ADV摩托，虽然纵览摩托车行业ADV车型数量不少，但能够靠颜值征服所有车友的车款还是有限的，我们从众多明年亮相车款中挑出10款认为颜值最高的摩托，

第一款，2022款摩托古兹（Moto Guzzi）V85TT Guardia D‘Onore Edition

1946年作为意大利总统仪仗队的胸甲骑兵团选择了摩托古兹作为官方摩托，从那之后只要是意大利总统出行，摩托古兹车队必然出现。为了纪念作为政府用车的这个合作关系，摩托古兹推出了2022款的V85TT纪念版。

整车用了Guardia D Onore涂装，仅限1946款车型；图案采用黑底白图形的方式；作为特别版，套装和标准车款不太一样；体现在更高的风挡、和配色匹配的侧盖、以及LED辅助灯；而且每款车都有序列编号，共计1946辆；而且入手的每个车友会收到一个纪念盒，里边有摩托古兹的历史画册和100周年纪念邮票和集邮夹。发动机没有变化，还是853cc排量90度的V型双缸动力，最大53KW动力和82NM扭矩。

第二款，2022款宝马（BMW） R1250GS

2022款的宝马R1250GS ADV版本堪称这个系列最帅，2022款整车的颜值方面的变化不多；而主要在于对电控系统进行了升级调整；包括对弯道ABS、动态牵引力控制、骑行模式等做了优化，而且支持动态ESA（自动负载平衡和自动阻尼模式电子悬架）；整车硬件方面LED灯组做了优化，座椅加热覆盖了乘客位。

动力还是没有变化的1254cc排量的拳击手发动机，最大动力100kw，最大扭矩143NM。

第三款，2022款哈雷戴维森-泛美（Pan America）1250

哈雷的泛美让很多人对于ADV摩托这种传统鸟嘴的外观形式，有了新的人士。方块状的前脸极具哈雷的辨识度；作为哈雷的首款ADV摩托，整车无论是从动力还是配置上，都达到了行业内顶级水准，而且动态的电子悬架堪称对矮个子骑友的友好。

动力方面1254cc的V缸发动机，最大产生112KW动力，和127NM扭矩的输出。

第四款，2022款本田非双（Africa Twin）ADV Sports DCT

本田非双作为ADV领域的常青树，直到现在依旧是众多车友在ADV领域选择的前三车型；多次的达喀尔冠军车款就是它性能方面最有力的证明。虽然本田非双在绝对动力方面要低于同级的竞争对手，但在综合性能方面，依旧是至今市场最优秀的车款，尤其是你想选择自动挡的时候，本田独家的DCT技术让骑手更专注于前方的路况。动力还是那款1084cc的双缸发动机，最大75Kw动力，以及105NM扭矩输出。

第五款， 2022款川崎 Versys 1000SE

虽然川崎的Versys 系列在国内市场上的关注被水鸟、非双以及大野驴压得死死的；但是在国际市场上，川崎的Versys 1000系列同样是一款极具竞争力的摩托车，无论是越野的硬实力，还是整车的电控续航，同样可圈可点。

动力还是1000cc的直列四缸发动机，最大88.2KW动力，以及102NM扭矩输出。

第六款，2022款KTM 1290 Super ADV

这是当前市场上最热的ADV车款，如果纯粹以越野性能而言，它要强于水鸟及非双；强劲的动力输出和极强的多地形适应能力是这款车最大的优势。俗话说，KTM能走的路，其他车款未必能走，1290 ADV作为KTM 家族的旗舰车款，在这方面更是不逞多让。

动力方面采用的是1300cc的V型双缸发动机，最大118kw动力，以及最大140NM扭矩的输出。

第七款，2022款凯旋 Tiger 900 GT

凯旋作为英伦老炮，旗下的Tiger系列ADV车款外形也不逞多让，鸭嘴外观设计搭配红白相间的喷涂，整车的性能非常出彩。

动力方面900cc的直列三缸水冷发动机，最大动力70kw。

第八款，2022款铃木 V-Strom 1050 XT Pro

铃木1050XT是国内车友可以入手且最具性价比的公升级ADV，原因除了价格低之外，最大的特点在于它是岛国原产，和其他车款动辄泰产要有很大的优势。但这款车在国内口碑虽好，但销量一般，着实令人费解。

动力方面，90度V型双缸1050cc的发动机最大79KW动力，以及最大100NM扭矩；整个参数上在公升级车款中略好于本田非双

第九款，2022款雅马哈 Tenere 700

虽然它不是一款公升车款，但在专业越野方面性能Tenere 700好评如潮；凭借着竖屏这种专业级别的配置，它俘获了很多专业取向车友的喜欢。

动力方面最大54KW动力，以及68NM扭矩；作为一款非公升车款

第十款，2022款皇家恩菲尔德 Himalayan（喜马拉雅） Gravel Grey

Himalayan是皇家恩菲尔德中排量的摩托车，作为一款多功能的ADV车款，2022款用了全新配色和升级，其中最受关注的是这款车进行人体工学方面的升级，包括改进座椅的舒适度，使用了新的风挡，整体而言骑行的舒适度得到了改善；而在电控方面最大的变化是采用了自家的手机互联程序，内置的程序支持对谷歌地图兼容，实现仪表显示转弯提示等。

以上10款2022年度颜值最高的ADV车款，虽然其中一部分不在国内销售；但纵观全部而言，他们不仅颜值高而且性能同样不差

2.达喀尔拉力赛在哪

2022达卡尔拉力赛时间是1月1日至14日。

2022年1月1日至14日，2022达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯举行，根据最新拉力赛路线显示，比赛将从吉达启程，经过哈伊勒、利雅得后在第12赛段重返吉达。

2022赛季的达喀尔拉力赛将成为国际汽联新的越野世界杯的揭幕战。目前2022越野世界杯还有另外4站，分别是阿布扎比沙漠挑战赛、哈萨克斯坦拉力赛、安达卢西亚拉力赛和收官战的摩洛哥拉力赛。

3.达喀尔拉力赛路程

越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。

首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。

5.沙漠赛；在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。

4.达喀尔拉力赛路线

首先赛车手要有国际汽联颁发的C级以上的驾驶执照（D照国内比赛，E照省内），参加过国际级别以上的比赛，好像要具有名次的，有国内和赞助商举荐，有自己符合要求的导航员、技术和后勤保障专业团队等等。

参赛车辆的话必须是量产车，改装过的并武装到牙齿的高性能赛车

5.达喀尔拉力赛官方网站

分组不一样，价格也会差很远。

别以为摩托车是最便宜的，摩托车在国外本身就不比汽车便宜，还要改路书机，减震，包围，油箱等等。以ktm450为例子，原车就60万左右，回来稍微改一下也要10来万。这样就需要70多万了。

以前的新闻，周勇在长城车队时候，赛车是在法国改装的，光改装费就300多万。基本除了车壳子形状，没有什么还能是原厂设计了。

现在说的那个中国能合法上牌子的拉力赛车美国Local Motors生产的Rally Fighter，中文名叫拉力战神，2015年在国内上市，也要168万元。这个回来还要改拉力表，防爆油箱，减震等等一堆东西、没有200万也是搞不定的。

卡车组别那就更不说了，没有1000万搞不定的。

现在参加达喀尔，不考虑名次，只追求完赛的话，最便宜的估计就是国产摩托，期待鑫源什么的，能出一台稳定一点的，400到450cc的车。然后基本改装下来最少也得10来万吧。这个应该算最便宜的。

utv我记得当时赛车小镇还是酷玩天下那个参赛的老总。车辆算是比较便宜的了，连车带改装也花了60多万。

6.达喀尔拉力赛集锦

花钱是买不到的，各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。

如果产量化，由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已，不会商业化。

例如大众途锐和Q7，顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车，成本就突破了2000万人民币

7.达喀尔拉力赛地点

达喀尔拉力赛摩托车是从1978年开始举办的。

1978年12月26号，这场比赛就开始它的第一届征途，比赛从巴黎出发，途径法国，阿尔及利亚，尼日尔，马里，布基纳法索和塞内加尔6个国家，历程10000多公里，共有182名参赛者驾驶摩托车，越野车和卡车参加比赛。

大家向着终点达喀尔的玫瑰湖进发，1979年1月14日正赛结束。

8.达喀尔拉力赛路线图

是阿拉伯人围着头巾的图像

大概意思是要穿越撒哈拉沙漠

风沙很大赛事特别艰难

代表了人类挑战极限的意思

达喀尔的创始人，法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”在过去的30年里，几乎所有参赛者都将达喀尔视为是一个神圣的梦，而这个梦来自于30多年前蒂耶里·萨宾的一次迷路。

1977年，蒂耶里·萨宾在参加一个叫“阿必尚（位于西非）-尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，在没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。

9.达喀尔拉力赛车图片

一级方程式赛车(F1/Formula1)

三级方程式汽车赛(F3/Formula3)

方程式3000(F3000/Formula3000)

直线竞速赛(DragRacing)

耐久赛(GrandTouringCar)

卡丁车赛(Karting)

拉力赛(Rally)

详细说明几个：

●方程式汽车赛

汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

●耐久赛(GrandTouringCar)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。

●拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车,并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(14站)、欧洲拉力锦标赛(11站,难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

●越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定,但每个赛段的最大长度,越野赛规定不超过350公里,马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

●直线竞速赛(DragRacing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为12-14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。

比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500-1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力,速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。