介绍几款适合骑行川藏线的摩托？

• 发布时间：2022-08-12 03:26:52 作者：Anita

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!为什么文章开头会放一辆小踏板摩旅西藏的图片呢？只是想表达这种需求下，人的意志要比车辆本身更重要，因为长路漫漫虽然景色怡人，但难免会产生孤独和无趣的想法，这时候什么动力表现，百公里油耗都无法刺激继续前进的步伐了，唯有个人的意志才会激励我们继续前进，所以选择车型之前一定要先充分考虑清楚，个人是否...

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

为什么文章开头会放一辆小踏板摩旅西藏的图片呢？只是想表达这种需求下，人的意志要比车辆本身更重要，因为长路漫漫虽然景色怡人，但难免会产生孤独和无趣的想法，这时候什么动力表现，百公里油耗都无法刺激继续前进的步伐了，唯有个人的意志才会激励我们继续前进，所以选择车型之前一定要先充分考虑清楚，个人是否有这样的毅力。

言归正传在来看车型的推荐，按照常规的推荐标准来看最起码应该有个预算，但题主把最重要的东西给忘了，所以以下推荐几款不同价位比较适合这种需求的车型。

第一款 建设雅马哈 飞致150 平均售价1.1万

这是实用型车型中相对比较有特点的一款摩托车，它最大的优势就是续航里程长，发动机性能稳定，燃油消耗量小，这样的优势既可以免去频繁加油的麻烦，也可以为这次旅行节省一定的开支，所以整个骑行过程预算有限，飞致150将是首选。

第二款 GW250 平均售价2.68万

这同样是一款比较实用的跨骑摩托车，推荐它主要是看中了这款车皮实耐用的特点，虽然这款车重了一点，动力弱了一些，但它整车够稳定只要保养到位合理骑行，那么整个摩旅过程中只要负责上料就可以了，根本就不需要额外操心。当然它的好兄弟DL250也是这种需求下不错的选择，并且相比GW250它的车身结构会更有优势，所以DL250也可以作为这种需求下的备选车型。

第三款 宗申赛科龙RT3 旅行版售价2.79万

巡航踏板车也将是这种需求下不错选择，这类车型最大的优势就是骑行舒适，而RT3就是这类车型中综合表现比较不错的一款车，尤其是它的2020款将会更适合这种长距离的骑行，因为它将油箱容积加大到了17L，所以基本上突破了踏板车续航里程有限的短板。

第四款 贝纳利TRK502x 平均售价4.2万

ADV相比休旅车摩旅状态下的优势主要就在于动力会更直接，通过性能会更好，整车骑行会更加舒适，而502x就是这类车型中比较有特点的一款车，它的动力输出比较注重低扭的表现，并且拥有比较良好的通过性能，所以即便走一些比较烂的路它也是可以轻松应对的。

以上四款车型就是这种需求下的推荐，这种需求下除了它们以外，还有很多车型都是能够进行摩旅西藏的骑行任务，只不过以上四款车型相对会比较有特点，价格方面也会比较适合大多数摩友，所以根据自己的具体预算，以及对车辆的性能需求就可以进行取舍。

预算两万元以内，进川藏线的拉力摩托车有哪些推荐？

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题主确定说的是拉力车吗？首先要说明的是，所谓拉力车，其英文名是Rally，意为有多个回合的比赛，音译为拉力，是一种频繁转战于泥地，沙漠，铺装道路等各种复杂路面情况下的多日比赛，参加这种比赛的赛车就被称之为拉力车。例如KTM的这款专业竞技拉力车。

这种车都有着前21寸（不低于19寸），后19寸（不低于17寸）的钢丝辐条轮毂搭配的越野轮胎，前减震器行程一般为200MM以上（不低于180MM），甚至300MM。后独立减震器行程不低于190MM，其他的还有许多细分的入门规则。但是拉力这个词在国内被众多媒体以讹传讹的“玩”坏了，就以这两个关键行走机构的规则来看，国内绝大多数看起来像拉力车的车型其实就是一款伪拉力，说是休旅车还差不多。例如下面这样的。

因此，题主说的两万内的拉力车，骠骑府竟然在国内找不出一款完全符合条件的车型，或许宗申的赛科龙RX4勉强可以算得上一款准拉力车，可惜预算相差很大，只得作罢。

那么两万以内预算，寻找真正的拉力车是否真的凉凉了呢？也许阿普利亚TREEA APR150-5A（ADV版本）可以看看，如图。

先看硬件吧！前轮是21寸钢丝辐条铝合金轮毂搭配全地形轮胎，后轮是17寸，前减震内径粗达41MM，行程为182MM，后独立减震行程不详，仅凭这两条，阿普利亚TREEA APR150-5A勉强算是跨入了羽量级拉力车的门槛。

发动机是水冷单缸四气门机型，排量149.2CC，最大功率为13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，动力在150CC级别车型里面可以排在首位，但是过于偏向高转速的动力曲线，使得这款车在崎岖路面的通过能力要打折扣，因此为了改善低扭贫弱的现象，谦链轮仅为11齿，后链轮加大到了51齿。这款车的离地间隙也达到了180MM，不能与专业拉力车相比，但是比普通街车改进而来的伪拉力还是强了不少。坐高达到了830MM，由于前部采用收窄的设计，因此身高170以上的人可以双脚落地。配置上也还不错，前制动为双活塞浮动卡钳，配合直径300MM的刹车盘，后制动为单浮动卡钳配合218MM刹车盘。在野地里这款车还是游刃有余，看看吧！

越野能力还是很不错，比那些伪拉力车要强很多。实际上也有人骑这款车进藏。

因此，这款车还是比较合适的，可以考虑下，唯一的缺点是，油箱还是太小，只有11.2升，大约只有300公里的续航里程。

好了，就评论到这里吧！

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