雷诺的赛车这个赛季为什么会这么慢？

• 发布时间：2022-06-18 10:30:49 作者：Anita

雷诺的赛车也不是这个赛季才慢下来的了雷诺赛车性能未能跟上红、银，甚至宝马的脚步是客观的，不可否认的，同时也是最重要的。 究其原因，我认为轮胎是问题的核心。以往F1是非单一轮胎供应商，而其主要工作就是为客户车队提供满足要求，符合赛道及策略要求轮胎。从某种程度上说，车队在这个链条中处于主动地位，而轮胎供应商为赛事支持方。这样往往是轮胎适应赛车。这样轮胎配方（软硬、退...

雷诺的赛车也不是这个赛季才慢下来的了
雷诺赛车性能未能跟上红、银，甚至宝马的脚步是客观的，不可否认的，同时也是最重要的。

究其原因，我认为轮胎是问题的核心。以往F1是非单一轮胎供应商，而其主要工作就是为客户车队提供满足要求，符合赛道及策略要求轮胎。从某种程度上说，车队在这个链条中处于主动地位，而轮胎供应商为赛事支持方。这样往往是轮胎适应赛车。这样轮胎配方（软硬、退化/进入工作温度时间、雨地）、赛车、轮胎磨合程度等诸多因素导致很大的差异性，这就是轮胎成了左右比赛结果的关键。而区别以往今年BRIDGESTONE成了唯一的轮胎供应商，而规则要求它化被动为主动向各车队提供相同的轮胎，也就是说轮胎已经不在是哪家车队的制胜法宝了。由于供应商不再定制轮胎，这样赛车与轮胎的适应程度问题
被凸现出来。

而雷诺的问题恰恰就出现在赛车与轮胎的适应性上，也就是说雷诺没有很适应当前的赛车适应轮胎而非以往的轮胎适应赛车的设计模式。从官方信息可以知道，赛季初期雷诺是极不适应BRIDGESTONE轮胎的，当R27换上MICHELIN速度就可以表现出来。可见问题所在。

我认为雷诺的问题是暂时性的，现在的困境也是暂时性的。

问什么是宝马的自吸机？

1.自然吸气只是引擎的一种进气方式,就是利用大气压强把空气压进气缸.

涡轮增压不一样,他是利用空气压缩机把空气压进气缸,这样的话,比自然吸气压进气缸的空气要多.所以燃烧要充分一些.所以在速度低的时候,加速要比自然吸气的引擎要好.

一般的自然吸气的引擎相对于涡轮增压的引擎排量要大.功率就不一定了.这还是要看引擎的构架.

2.要说的是.现在F1就是自然吸气的引擎.像宝马,奔驰,法拉利都是用大排量自然吸气的引擎.保时捷这边主要是低排量涡轮增压的引擎.

涡轮增压相对于自然吸气,在速度高到一定程度的时候会有一个加速延迟的现象.自然吸气的引擎的话,输出的马力会相对平滑些,而且相对来说也不会存在延迟.

3.奔驰AMG,宝马,法拉利等等都是用的自然吸气的引擎,当然,这不是绝对的.就连宝马也有涡轮增压的引擎.只是相对来说,这些车厂用自然吸气的引擎要多一些.

用涡轮增压的就很多了.有涡轮的车一般相对来说排量要小.比如大众,保时捷.然后日本这边的都爱用涡轮.比如日产GT-R.三菱EVO,斯巴鲁翼豹.

以上都是建立在性能车上面.民用车,大家都是用自然吸气.呵呵.自然吸气的车肯定多过有涡轮的.

最后自然吸气一般用NA表示.涡轮增压一般是TURBO表示.一般简写成T.要是没写T的就是自然吸气的啦.

BTW: 布加迪威龙是四涡轮增压的W16缸引擎.大众的.但是同属于大众的奥迪出的跑车R8本来是想用涡轮,因为散热的问题烧了测试车,只得出了自然吸气的R8.

2010 F1 韩国站会如期举行吗。

听说这个礼拜周末也就是十月16或者17号国际汽联和赛事组委会才会最后公布结果。。。到时候才知道到底会不会通过。。。。。

好像日本站的时候最后一层沥青才铺设完成的。。。还要等待大赛组委会检验。。。。时间会很紧。。。。

如果通过了到时候将会是一场乱战，看数据貌似是一条高速赛道，但是现在所有车队都还没有具体的赛道数据，大家都没办法造模赛道拟器，也就是说悬挂系统，下压的力调教，变速箱，空气动力学组件，这些都没法进行前期测试和调教。。。。

希望可以帮到你。。。。。。