亚洲方程式方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，车身规格与三级方程式相似，配备１台“福特”４汽缸工作总容积为２升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约１６０马力。耐久赛亦称“ＧＴ赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根...
亚洲方程式
方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，车身规格与三级方程式相似，配备１台“福特”４汽缸工作总容积为２升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约１６０马力。
耐久赛
亦称“ＧＴ赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设２－３名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为１１站，在世界各地举行。比赛一般进行８－１２小时，以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒（ＬｅＭａｎｓ）２４小时耐久赛、日本铃鹿（Ｓｕｚｕｋａ）８小时耐久赛。
印地车赛
汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。１９７８年由１８支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制定了独特的比赛规则。１９７９年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用８汽缸、工作容积为２．６－３．４升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机，输出功率７００－８５０马力。依不同的比赛场地比赛，距离为３２０公里至８００公里不等。
卡丁车赛
汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车，国际Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｅ级和普及级六类，共１２个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配１００ＣＣ、１２５ＣＣ或２５０ＣＣ汽油发动机的４轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。
卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于１９４０年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“Ｆ－１”的摇篮。
拉力赛
亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、沙砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段，交替进行，每个赛段的长度不超过３０公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由１名驾驶员和１名副驾驶员（领航员）组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
必须使用在国际汽联注册、年产量超过５０００辆的标准４座小客车和旅行车，并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过３００马力。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛（１４站）、欧洲拉力锦标赛（１１站，难度系数分２０／１０／５／２）、亚洲拉力锦标赛（６站）、非洲拉力锦标赛（５站）、中东拉力锦标赛（６站）等众多大型赛事。
越野赛
汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过１００００公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过１５天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过１０个阶段后至少休息１８个小时。
每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过３５０公里，马拉松越野赛规定不超过８００公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
１９９６年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。
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