1.达喀尔拉力赛标志图片1、保时捷在保时捷车标中间，是一匹抬起前腿意气风发的黑马，这匹马是斯图加特盛产的名贵种马；马的上方是保时捷总部所在地斯图加特的英文名STUTTGART；整个车标采用盾型，是斯图加特市市徽的形状，车标左上和右下部分的鹿角，表示斯图加特是狩猎的好地方，右上和左下黄色条纹代表丰收的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹象征人们的智慧与...
1、保时捷
在保时捷车标中间，是一匹抬起前腿意气风发的黑马，这匹马是斯图加特盛产的名贵种马；马的上方是保时捷总部所在地斯图加特的英文名STUTTGART；整个车标采用盾型，是斯图加特市市徽的形状，车标左上和右下部分的鹿角，表示斯图加特是狩猎的好地方，右上和左下黄色条纹代表丰收的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹象征人们的智慧与对大自然的热爱。
2、泰卡特
泰卡特（TechArt GmbH)是个性化汽车国际品牌，专注于打造高性能和高品质个性化汽车产品，涵盖了空气动力学、外部套件、汽车工程技术和内饰设计。泰卡特的标志中，持金钥匙的徽兽是与泰卡特和保时捷所在的巴登-符腾堡州巴登的狮鹫和符腾堡的麋鹿，不过看起来挺像马。
3、法拉利
法拉利创始人恩佐·法拉利将意大利国旗元素自然的融入到车标中，而其中跃马的标志是源自一战时期意大利著名飞行员机身的幸运图腾，车标以黄色作为底色是恩佐·法拉利故乡蒙达那市的代表颜色；此外法拉利秉承“高性能，少量生产”的造车理念，优化提高品牌价值。
4、宝骏
上汽通用五菱乘用车品牌以“宝骏”命名，其车标以“马首”作为品牌标识的主元素，以形表意突出中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路，宝骏整体轮廓采用了国际品牌较为常见的盾形，寓意其产品的可靠品质；同时以“低成本、高价值”为品牌理念，为消费者提供更有价值的汽车产品。
5、汉腾
汉腾车标呈外圆内方的设计，象征着“智圆行方、和谐包容”的动方智慧，以银色作为车标边框凸显现代高端制造业的品质感，中央腾跃的骏马寓意汉腾如骏马一般的澎拜力量和迈上新的台阶，同时也象征着中华民族汽车品牌的创造力和开拓精神。
6、佩加索
佩加索的车标是一匹跨越的马，佩加索（Pegaso）是西班牙的卡车，多功能飞机，拖拉机，装甲车辆以及有一段时间的跑车制造商。母公司Enasa成立于1946年，工厂位于巴塞罗那，马德里和巴利亚多利德。从1946年到1990年，Pegaso生产了超过350,000辆汽车；1974年达到了单年最高产量，超过26,000。1990年，依维柯（Iveco）接管了Enasa，而Pegaso这个名字在1994年消失了。
7、伊朗霍德罗
伊朗霍德罗（IKCO）是总部设在德黑兰的伊朗的跨国汽车制造商，该公司的原名为伊朗国民（Iran），成立于1962年。伊朗霍德罗主要生产获得PSA集团、奔驰集团、雷诺集团授权的车型，如标致206、奔驰C级、雷诺PARS等。
8、KAMAZ
KAMAZ是俄罗斯品牌的卡车和发动机制造商，位于俄罗斯联邦Ta斯坦共和国的Naberezhnye Chelny。它以卡车上方的驾驶室而闻名。KAMAZ是波特曼特，代表卡马河上的工厂。每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到KAMAZ的身影，并多次取得良好成绩。
9、Mustang
福特野马（MUSTANG）的车标采用一匹正在奔驰的野马，车名与logo的设计理念源自于MUSTANG是美国加利福尼亚州和墨西哥出产的一种名贵野马，以其作为车标也象征着福特野马青春洋溢、无拘无束的神韵；此外福特汽车以“创造舒适的产品与环境”作为自身的品牌理念。
以上就是所有带马的汽车品牌，至于马自达、悍马这类只是名字中有马的，就不列入名单中了，毕竟名字都是音译过来的，在其他地区可能并不是这么称呼。
是阿拉伯人围着头巾的图像
大概意思是要穿越撒哈拉沙漠
风沙很大赛事特别艰难
代表了人类挑战极限的意思
达喀尔的创始人，法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”在过去的30年里，几乎所有参赛者都将达喀尔视为是一个神圣的梦，而这个梦来自于30多年前蒂耶里·萨宾的一次迷路。
1977年，蒂耶里·萨宾在参加一个叫“阿必尚（位于西非）-尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，在没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。
不能
2019年三菱在日本地区就推出过帕杰罗最终版，即Final Edition。宣布停产后，目前日本本土工厂的确已经没再生产帕杰罗车型了。
不过三菱帕杰罗确实是款经典SUV，可能叫SUV有点对不住它，应该叫越野车，当年有“陆地之王”之称。帕杰罗1982年诞生，取名pajero，名字来源于阿根廷的一种高原山猫动物，这也是人们昵称帕杰罗“山猫”的由来。第一代帕杰罗越野性能强悍，并在1985年拿下首个达喀尔拉力赛的冠军，越野能力已毋庸置疑。
2022款只是在澳大利亚推出，利用最后的产能，造出800辆帕杰罗限量上市。而宣传海报也刻意告诉你：这是你拥有标志性四驱车的最后机会了。而这款2022款帕杰罗号称最终版，还特地配有徽章显示独特地位。
1979年巴黎-达喀尔汽车拉力赛，途经10个国家，最后迂回到塞内加尔的达喀尔，行程13000Km，历时近20天。
法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届。
貌似是因为创始人迈凯轮来自新西兰 是当地的kiwi bird（几维鸟）。
越野车运动大致可分为：
1、场地赛；
2、拉力赛；
3、集结赛；
4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下： 1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。 2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。 首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。 4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。 5.沙漠赛；在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。
1、ZM产品系列的由来
零公里润滑油拥有5支职业赛车队，统称为“零公里润滑油ZM车队”，分别为2011年成立的“零公里润滑油ZM-卡车车队”现已更名为“零公里润滑油ZM-欧卡车队”，2013年成立的“零公里润滑油ZM-飘移车队”，2016年成立的“零公里润滑油ZM-拉力车队”，2018年成立的“零公里润滑油ZM-buggyra达喀尔车队”，2019年成立的“零公里润滑油ZM-GT车队”。车队参与7项国际顶级赛事，赛场是油品最好的检验场，零公里坚持高品质油品和赛用油品研发，并将赛车用油民用化！
零公里润滑油奖牌
2、ZM系列产品拥有专业基因
专注于赛事机油和产品的研发，继ZM高性能空滤、机滤、赛车技术能量包、外挂电脑之后，历时2年研发，应广大客户和修理机构需求，ZM系列SP专业级润滑油现已荣耀上市，并且未来ZM系列将推出更多新品，满足市场的不同需求。
貌似是因为创始人迈凯轮来自新西兰 是当地的kiwi bird（几维鸟）。
1.释放疯狂的硬派拉力KTM 1290 SUPER ADV R售价216800元1290 SUPER ADVENTURE R是全球性能最全面的拉力车，无论是烂泥坑，戈壁滩或是沙漠，爬大石头，下大沟，只要技术过关任你怎么玩都可以。
2.宝马R1200GS宝马R1200 GS是全世界拉力探险车型最畅销的车款。宝马R系列的越野车型已经在全球售出近20万辆，它的整体性能表现得到了全世界摩友的认可，被誉为是世界上最出色的长途穿越拉力摩托车。
3.杜卡迪全新一代Multistrada 1260 Endu“Enduro”让人轻易的联想到越野、拉力、全地形等词汇，而Multistrada 1260 Enduro正是通过改变车架和整个悬挂系统，使得车辆获得更强的越野性能。
4.KTM 1090 ADVENTURE R说到拉力车KTM当仁不让。可以说KTM就是为越野而生的。只专注于越野强化的KTM 1090 ADVENTURE R 让驾驶者可以随心所欲的控制车辆。
5.本田非洲双缸升级版 CRF1000 ADV2016年推出的 Honda CRF1000L Africa Twin摩界简称（非双），是全世界最受欢迎的拉力车之一，两年中全球共售出了5万余台，成绩斐然。
6.雅马哈XT1200Z Super tenere。雅马哈XT1200Z Super tenere 在外观上和本田的非洲双缸很像，相比欧洲的拉力车，它的身材显得更加瘦小，给人一种通过性很好的样子，而动力方面它并没有把非洲双缸作为竞争对手，雅马哈XT1200Z采用了水冷并列双缸发动机的设计，排气量高达1199毫升，明显它的对手是欧洲的那些公升级以上排气量的拉力车。YAMAHA Super Tenere在达喀尔拉力赛有着传奇般的辉煌战绩，由彼得汉赛尔驾驶 Tenere竞赛版本，共赢得了七次的达喀尔拉力赛。
7.top4川崎versys1000川崎Versys1000是为数不多的四缸拉力车之一。它操控灵活、设计用心、动力强大。它既是理想主义者，又是实用主义者。它不高调，平顺但不平庸。它很内敛，柔顺绝不柔弱。能走街，能穿越宝马F800GS ADV探险版。F800GS ADV自15年上市以来一直受到摩友都追捧。比较20多万的1200GS ADV并不是所有人都接受的了的。虽然没有了宝马象征性的拳头发动机，但直列式双缸/DOHC/8气门/800cc发动机也是相当的强悍。
9.top7雅马哈2019款Tenere700雅马哈于日前在米兰国际车展公布了展出了搭载689cc并列双缸引擎及双摇篮式车架的冒险车款Tenere700“Tenere”这个车型名称正确的写法应该是“Ténéré”，这个词来自于一种叫柏柏尔语的语言，意思是一个地名，位于沙哈拉大沙漠的南部中央区域，一片广漠的沙漠平原。拿这么一个地名来给车型命名，意思就是进出撒哈拉沙漠就像进出自己家一样，足以说明Tenere车型系列的强势！
10.top10本田X-ADV首先让我从这个科技感十足的本田X-ADV开始吧！本田跨界踏板X-ADV 是在2016年米兰车展上首次亮相，它是一款非常特别的摩托车，它同时拥有踏板车与越野的特点，是市场上首创的特殊车型。
真男人就应该去越野！”一句简单的话里体现了男人那颗不安分的心，不管是上个世纪还是今天，我们“征服”山河的欲望从未停歇，在夕阳下，厚厚的越野胎和溅在车身上的泥浆总能让你感到无比的兴奋和满足。今天我们一起来聊聊世界上十大顶级越野神器，看看哪一台能让你热血沸腾。
一、丰田FJ酷路泽
盘点世界十大顶级越野车
如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。
二、三菱帕杰罗
盘点世界十大顶级越野车
相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。
三、福特F-150
盘点世界十大顶级越野车
除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。
四、日产途乐
盘点世界十大顶级越野车
途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。
五、丰田兰德酷路泽
盘点世界十大顶级越野车
兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。
六、路虎卫士
盘点世界十大顶级越野车
在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。
七、奔驰G级
盘点世界十大顶级越野车
虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。
八、Jeep牧马人
盘点世界十大顶级越野车
虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。
九、悍马H1
盘点世界十大顶级越野车
悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。
十、奔驰乌尼莫克
盘点世界十大顶级越野车
乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。
兄弟，那是赞助商打的广告！达喀尔还有MΦNSTER这个车队呢！这个品牌和红牛一样，涉及所有极限运动的项目。
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