1.达喀尔大众途锐拉力车花钱是买不到的,各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。如果产量化,由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已,不会商业化。例如大众途锐和Q7,顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车,成本就突破了2000万人民币2.途锐达...
花钱是买不到的,各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。
如果产量化,由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已,不会商业化。
例如大众途锐和Q7,顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车,成本就突破了2000万人民币
花钱是买不到的,各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。
如果产量化,由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已,不会商业化。
例如大众途锐和Q7,顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车,成本就突破了2000万人民币
花钱是买不到的,各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。
如果产量化,由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已,不会商业化。
例如大众途锐和Q7,顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车,成本就突破了2000万人民币
据说改装率高达百分之98,也就是说除了车上的枚VW的车标是原厂的以外,其他部件都被改掉了,就和新生产出一台专用赛车一样,叫“ILTIS”~~ 性能绝对没话说,看看他们的达喀尔成绩就知道了~~具体参数是:发动机泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机,直列5气缸,智能双涡轮增压系统 排量:2500立方厘米 马力:约202千瓦 (275马力) 扭矩:550牛。米 节气门直径:39毫米 发动机管理:博世(BOSCH) 变速箱:6速竞赛变速箱 离合器:液压陶瓷离合器 前后轴:双交叉臂,每轮二个双向吸震筒 刹车系统:前后通风盘(直径320毫米) 轮毂:7*16英寸 轮胎:百路弛235-85/16 长/宽/高:4171/1996/1762毫米 轴距:2820毫米 整备质量:1787.5公斤。
据说改装率高达百分之98,也就是说除了车上的枚VW的车标是原厂的以外,其他部件都被改掉了,就和新生产出一台专用赛车一样,叫“ILTIS”~~ 性能绝对没话说,看看他们的达喀尔成绩就知道了~~具体参数是:发动机泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机,直列5气缸,智能双涡轮增压系统 排量:2500立方厘米 马力:约202千瓦 (275马力) 扭矩:550牛。米 节气门直径:39毫米 发动机管理:博世(BOSCH) 变速箱:6速竞赛变速箱 离合器:液压陶瓷离合器 前后轴:双交叉臂,每轮二个双向吸震筒 刹车系统:前后通风盘(直径320毫米) 轮毂:7*16英寸 轮胎:百路弛235-85/16 长/宽/高:4171/1996/1762毫米 轴距:2820毫米 整备质量:1787.5公斤。
大众途锐和奥迪q7都是一个平台车型,不过品牌知名度和做工还有舒适性奥迪Q7有优势,大众途锐在价位还有实用性方面有优势。
大众途锐· 大众汽车途锐车队有5辆途锐赛车2(Race Touareg 2)原型车参加经典的沙漠之战
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