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最新标致达喀尔拉力赛赛车(巴黎达喀尔汽车拉力赛)

发布时间：2022-10-10 13:16:05 作者：Anita

1.巴黎达喀尔汽车拉力赛　　沙海勇士　　主演：高仓健樱田淳子　　故事梗概：　　广告公司为了使代言的饮料广告畅销，要求三菱车队在巴黎至达喀尔的拉力赛中使用当红明星吉井。但是三菱车队的负责人却希望能使用以前的队员本金，本金以前由于和车队领导起了冲突而退出了车队，现在住在芬兰。本金拒绝回到车队参加比赛，因为他不想回到日本看别人的脸色过活，他喜欢随心所欲的生活。　　达喀尔拉力赛开...

1.巴黎达喀尔汽车拉力赛

　　沙海勇士　　主演：高仓健樱田淳子　　故事梗概：　　广告公司为了使代言的饮料广告畅销，要求三菱车队在巴黎至达喀尔的拉力赛中使用当红明星吉井。但是三菱车队的负责人却希望能使用以前的队员本金，本金以前由于和车队领导起了冲突而退出了车队，现在住在芬兰。本金拒绝回到车队参加比赛，因为他不想回到日本看别人的脸色过活，他喜欢随心所欲的生活。　　达喀尔拉力赛开始了，吉井作为车队的一员参加了三菱车队。本金也成为拉力赛的工作人员，负责收容比赛途中退出的选手。本金的前妻慧子和现在的丈夫一名西班牙斗牛士也参加了达喀尔拉力赛。一直喜欢吉井的模特西子也偷偷的搭上了本金的大卡车随同他们一起进入了沙漠。　　比赛途中由于三菱车队的赛车出了问题，不得已必须拆除一辆车的油管换到另一辆车上，车队的队长水木做出了自己退出比赛确保吉井他们的赛车，并要求其他人必须听从本金的指挥。吉井在沙漠中见到了西子，却责怪她不该到这里，让她离开。　　在车队不断前行的过程中，西子慢慢的喜欢上了本金。本金送给了西子一个护身符，让西子提前离开了沙漠。在比赛终点，记者们围住西子想让他说对于明星吉井的看法时，西子说给他留下最深刻印象的是：“一个人，一个男人，一个在拉力赛幕后的男人”。　　慧子和她的西班牙老公的车在现阶段排名第一，离最后的终点只有最后的2300公里了。却在最后的赛段中，由于误闯入了流动的沙堆中，赛车着火，他们也葬身火海。本金将他们埋葬在了茫茫沙漠中，将项链挂在了他们的墓碑前。在他心里仍旧忘不了的还是前妻慧子。

2.巴黎达喀尔汽车拉力赛全程

巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。

3.巴黎达喀尔汽车拉力赛路线

每一届达喀尔拉力赛的赛程都会有改变初衷是参赛车辆从法国首都巴黎出发，乘船渡过地中海在利比亚登陆，然后穿越撒哈拉沙漠、非洲热带草原和热带雨林，途径10个国家，最后抵达终点——塞内加尔首都达喀尔，总行程13000多公里。但是以最近的第37届达喀尔拉力赛为例：这是这一以坚苦卓绝著称的比赛第七次在南美洲大陆展开，赛事重启环形线路，1月4日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，17日返回同一城市收车。穿越阿根廷、智利和玻利维亚三个国家（由于边界问题，赛事不会经过秘鲁），在9000余公里的赛程中包括艰难漫长的马拉松赛段，这是这一大赛在南美洲首次设置马拉松赛段。2015年达喀尔拉力赛赛程表布宜诺斯艾利斯斯维拉-卡洛斯-帕兹圣-胡安奇莱希托科皮亚波安托法加斯塔伊基克盐湖(汽车组)、马拉松(卡车组)盐湖(汽车组)、马拉松(卡车组)、伊基克(摩托车组)伊基克(汽车/卡车)、盐湖(摩托车组)盐湖伊基克卡拉马马拉松(摩托车组)、萨尔塔(汽车/卡车)特尔马斯德里奥翁多罗萨里奥布宜诺斯艾利斯

4.巴黎达喀尔汽车拉力赛视频

越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。

首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。

5.沙漠赛；在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。

5.巴黎达喀尔汽车拉力赛源于

是阿拉伯人围着头巾的图像

大概意思是要穿越撒哈拉沙漠

风沙很大赛事特别艰难

代表了人类挑战极限的意思

达喀尔的创始人，法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”在过去的30年里，几乎所有参赛者都将达喀尔视为是一个神圣的梦，而这个梦来自于30多年前蒂耶里·萨宾的一次迷路。

1977年，蒂耶里·萨宾在参加一个叫“阿必尚（位于西非）-尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，在没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。

6.巴黎达喀尔汽车拉力赛2022

三菱欧蓝德是合资车，是广汽集团与日本三菱汽车合资建立的企业，生产的车型“劲炫、劲畅等”就是俗称的合资车。

广汽三菱是合资品牌。但是欧蓝德的发动机是原装进口三菱4J12发动机全车80%进口配件. 三菱汽车在中国有两家合资企业，其中的东南汽车以引进和生产三菱轿车为主。据中国汽车工业协会数据，2014年，东南汽车销售轿车6.40万辆，同比下降44.43%，市场份额仅为0.52%。
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗.
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。
三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

7.巴黎达喀尔汽车拉力赛2021

1月3日，厦门国际马拉松，厦门

1月3日~15日，达喀尔汽车拉力赛，沙特阿拉伯

2月1日~11日，世俱杯，卡塔尔

2月8日~21日，澳网，墨尔本

3月22日~28日，花滑世锦赛，瑞典斯德哥尔摩

4月17日~5月3日，斯诺克世锦赛，英国谢菲尔德

5月17日~6月6日，法网，巴黎

6月11日~7月11日，美洲杯足球赛，阿根廷、哥伦比亚

6月11日~7月11日，欧洲杯，欧洲

6月26日~7月18日，环法自行车赛，法国

6月28日~7月11日，温网，伦敦

7月23日~8月8日，奥运会，东京

8月16日~28日，男篮亚洲杯，印尼

8月18日~29日，世界大运会，成都

8月24日~9月5日，残奥会，东京

8月30日~9月12日，美网，纽约

9月15日~27日，全运会，陕西

10月9日~17日，汤尤杯羽毛球团体赛，丹麦奥胡斯

11月20日~28日，亚青会，汕头

11月29日~12月5日，羽毛球世锦赛，西班牙韦尔瓦

12月11日~21日，第30届世界大学生冬季运动会，瑞士卢塞恩

12月13日~18日，世界短池游泳锦标赛，阿联酋阿布扎比

8.巴黎达喀尔汽车拉力赛全程多少公里

越野车运动大致可分为：

1、场地赛；

2、拉力赛；

3、集结赛；

4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下： 1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。 2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。 4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。 5.沙漠赛；在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。

9.巴黎达喀尔汽车拉力赛具有什么特点

顶极赛事--F1

汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。

F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。

几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界顶级的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。

排行第二的拉力赛--WRC

名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛

以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。

以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。

可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。

巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。

正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。

不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。

最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛

每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。

同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。

另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，目光便转向了当时还属奢侈品的汽车。

直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。