大众途锐达喀尔拉力赛(途锐达喀尔赛车)

• 发布时间：2022-10-10 07:40:05 作者：Anita

1.途锐达喀尔赛车花钱是买不到的，各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。如果产量化，由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已，不会商业化。例如大众途锐和Q7，顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车，成本就突破了2000万人民币2.达喀尔越野车...

1.途锐达喀尔赛车

花钱是买不到的，各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。

如果产量化，由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已，不会商业化。

例如大众途锐和Q7，顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车，成本就突破了2000万人民币

2.达喀尔越野车冠军

法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛，随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外，达喀尔已经成功举办40届，备受关注的汽车组也产生了40届达喀尔冠军。

1999年汽车组冠军为让-路易·施莱瑟。

1999年摩托车组冠军为理查德·萨因特。

亚军现在已经查不到了。

3.途锐达喀尔拉力赛的冠军

据说改装率高达百分之98，也就是说除了车上的枚VW的车标是原厂的以外，其他部件都被改掉了，就和新生产出一台专用赛车一样，叫“ILTIS”~~ 性能绝对没话说，看看他们的达喀尔成绩就知道了~~具体参数是：发动机泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机，直列5气缸，智能双涡轮增压系统 排量：2500立方厘米 马力：约202千瓦 (275马力) 扭矩：550牛。米 节气门直径：39毫米 发动机管理：博世(BOSCH) 变速箱：6速竞赛变速箱 离合器：液压陶瓷离合器 前后轴：双交叉臂，每轮二个双向吸震筒 刹车系统：前后通风盘(直径320毫米) 轮毂：7*16英寸 轮胎：百路弛235-85/16 长/宽/高：4171/1996/1762毫米 轴距：2820毫米 整备质量：1787.5公斤。

4.大众途锐赛车

ABT为Volkswagen集团车系专业改装厂。

ABT Sportsline为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，之前是做赛车的，技术非常好，现在的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，为大众提供一些技术上面的支持，以及研发一些高性能车辆。

5.吉利达喀尔赛车

太广了，会把人累死的。

弄几个常见的把。保时捷、大众、奔驰、宝马、奥迪、宾利、迈巴赫、Smart——德国 法拉利、帕加尼、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、菲亚特、阿尔法罗密欧——意大利 本田、丰田、日产、马自达、三菱、英菲尼迪、凌志.雷克萨斯——日本 别克、道奇、福特、雪弗兰、GMC、凯迪拉克、克莱斯勒、吉普——美国 现代、起亚、双龙——韩国 阿斯顿马丁、捷豹、莲花、摩根、名爵MG、雷诺——英国 柯尼塞格、沃尔沃、萨博——瑞典 长城、吉利、一汽、奇瑞、奔腾、比亚迪、荣威、——中国 长城的哈弗SUV越野车和皮卡已经走向世界了，美国人都开长城风骏5皮卡了， 长城的哈弗H5和奇瑞的瑞麟X5都已经参加多届达喀尔拉力赛并取得好成绩了， 中国车要走向世界，就是在跑车方面及其欠佳。

6.达喀尔汽车越野赛

当然是越野车了，有很多著名越野赛，如达喀尔越野赛。

7.达喀尔拉力赛途锐

据说改装率高达百分之98，也就是说除了车上的枚VW的车标是原厂的以外，其他部件都被改掉了，就和新生产出一台专用赛车一样，叫“ILTIS”~~ 性能绝对没话说，看看他们的达喀尔成绩就知道了~~具体参数是：发动机泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机，直列5气缸，智能双涡轮增压系统 排量：2500立方厘米 马力：约202千瓦 (275马力) 扭矩：550牛。米 节气门直径：39毫米 发动机管理：博世(BOSCH) 变速箱：6速竞赛变速箱 离合器：液压陶瓷离合器 前后轴：双交叉臂，每轮二个双向吸震筒 刹车系统：前后通风盘(直径320毫米) 轮毂：7*16英寸 轮胎：百路弛235-85/16 长/宽/高：4171/1996/1762毫米 轴距：2820毫米 整备质量：1787.5公斤。

8.达喀尔途锐赛车结构

大众途锐和奥迪q7都是一个平台车型，不过品牌知名度和做工还有舒适性奥迪Q7有优势，大众途锐在价位还有实用性方面有优势。

9.大众达喀尔拉力赛赛车

达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。 KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。

汽车组主要由大众、三菱及日产三间夺冠，而摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。2000年以后，卡车组的争霸战又重落于达夫、太脱拉、梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之间。

轻重量级越野车（T1-2组）

国际汽车联合会（International Auto Federation (FIA)）宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别（T1-2 Light Weight Buggy ）。

该规则的制定主要针对POLARIS，GINOMOTO等发动机使用皮带传动并且排量不超过1200cc的轻重量级越野车。该规则实现了轻重量级越野车参加达喀尔拉力赛等FIA规则下的越野赛事（off-road events under FIA rules）。

达喀尔拉力赛自2011年起增设T1-2组并接受比赛报名。

10.达喀尔越野拉力赛车

首先得有驾照，其次得考职业赛车证，最重要的是不怕死。