达喀尔拉力赛最后结果(达喀尔拉力赛记录)

• 发布时间：2022-10-09 02:56:04 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛记录2013年，尼克拉耶夫2012年，德容/罗德沃尔德/卡尔索尔2011年，查金2010年，查金2009年，卡比罗夫2007年，斯塔科耶2006年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安2005年，卡比罗夫2004年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安...

1.达喀尔拉力赛记录

2013年，尼克拉耶夫

2012年，德容/罗德沃尔德/卡尔索尔

2011年，查金

2010年，查金

2009年，卡比罗夫

2007年，斯塔科耶

2006年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2005年，卡比罗夫

2004年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2003年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2002年，查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安

2.今年达喀尔拉力赛

规则如下：汽车分成 T1是两驱车，T2是为量产4x4越野车，T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松，把T2和T3合并为T2组.

3.达喀尔拉力赛历年冠军

KTM的前身则是一家金属加工厂。1934年，工程师汉斯•特鲁肯波尔兹（Hons Trunkenpolz）在奥地利北部叫做马迪霍芬（Mattighofen）的城镇创建了Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen工厂，简称KTM。由于金属加工业的萧条，KTM决定转型做DKW摩托车销售及维修，而DKW品牌则是上世纪20年代响当当的摩托车巨头，同时DKW的“后代”是有名的进口豪华车品牌——奥迪。

汉斯在DKW摩托车销售及维修店挣到了第一桶金后，而后逐步扩大经营，成为奥地利北部最大的摩托车和汽车维修厂。二战过后，汉斯有了自己设计制造摩托车的想法，并于1953年成功推出了第一辆KTM摩托车，命名为R100。其排气量为98毫升，精心调校后参加了第五届Gaisberg摩托车赛事，并且首次参赛即闯入前三名。

而1954年建立R100生产线的第一年即突破了一千辆的产销。并且KTM凭借R100优良的性能，赢得了奥地利摩托车锦标赛125毫升组冠军。

1955年KTM被一位名叫恩斯特克朗列夫（Ermst Kronreif）的商人收购，更名后的公司英文首字母恰巧依然是KTM。

1956年加入国际六天比赛，夺得了第一名的好成绩。1957年KTM乘胜追击，推出了竞赛类摩托车Trophy 125和踏板车Mirabel，不过这和现今的KTM还是有着天壤之别的。

1963年，KTM开始生产Comet系列摩托车，到了1966年累计产销达到了一万辆。并且在瑞典的比赛中斩获了3枚金牌。1968年一位美国商人将KTM摩托车引入美国，车型名字以美国商人的姓氏命名，叫做KTM Penton。

到了1973年KTM 250 Cross和250 Enduro面世。奥地利车队凭借KTM新车型刷新了世界锦标赛得分记录并赢得了冠军。

在上世纪70-90年代，KTM不断推出新产品，并且在世界摩托车比赛赛场上竖立着自己的位置，但是仿佛并没有给我们带来太多的惊喜。

而到了21世纪初，KTM在达喀尔拉力赛场一战成名，截至2015年，连续夺得14次达喀尔摩托车组冠军，甚至参赛摩托车半数来自KTM。强劲性能与卓越品质成为了KTM的标签，以至于很多个人车手也会优先选择使用KTM赛车参加达喀尔比赛。

而如今，KTM已经引入国内的车型包括跑车、街车、越野车、拉力车在内共计十余款。

4.达喀尔拉力赛2016

从1982年至今，帕杰罗历经四代研发，全球累计销量超过300万辆。

1983年，帕杰罗参加第五届巴黎-达喀尔汽车拉力赛，并取得了优胜成绩，从此帕杰罗一炮成名。

1991年，第二代帕杰罗发布，在日本越野车上第一次采用Super Select 4WD 和多项模式的ABS系统。

1999年推出第三代帕杰罗，主要包括V73、V77主要车型。其中V73配备3.0L发动机，V77配备3.8L发动机。

2006年第四代帕杰罗发布后，三菱汽车没有再在这款车型上投入精力。

2016年，三菱汽车因燃效造假问题曝光的影响，业绩恶化。随后从日产汽车获得出资加入了雷诺-日产联盟，但销售业绩并未得到有效改善，同时因为推进扩张战略而加重负担。

2019年，三菱汽车在日本国内以不符合修订的撞击途人伤害性标准为理由于2019年8月停售帕杰罗，2021年全面停止帕杰罗的生产。

5.2018达喀尔拉力赛

看黎明京的一篇新闻稿说是 南美的观赛者还没有形成观赛危险的意识 由于是转弯处且内道占满了人 也就有了去外道的人。

车手的责任还需认定 但组委会的责任是未尽到观赛安全宣传 不管谁的错 车手到达戈隆选择退赛 也算是对死者的慰藉吧。

6.达喀尔拉力赛全程

2013年，尼克拉耶夫

2012年，德容/罗德沃尔德/卡尔索尔

2011年，查金

2010年，查金

2009年，卡比罗夫

2007年，斯塔科耶

2006年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2005年，卡比罗夫

2004年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2003年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2002年，查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安

7.达喀尔拉力赛历史记录

达喀尔汽车拉力赛，从历届赛事资料来看，夺冠次数前三的汽车品牌分别是：

第一名三菱、第二名标致、MINI和雪铁龙并列第三。

8.达喀尔拉力赛历届冠军

1、埃及开罗

非洲第三大人流量城市是埃及首都开罗。考虑到2018年的访客人数比去年减少了大约150,000人，这一点尤其令人印象深刻。开罗非常欢迎所有的企业游客，它靠近著名的吉萨金字塔和大狮身人面像。

2、南非约翰内斯堡

约翰内斯堡2018年的国际游客超过400万，是非洲访问量最大的城市。事实上，它是世界上最大的城市。约翰内斯堡的经济蓬勃发展，这与其庞大的游客人数起着很大的作用，但它也是全世界度假者非常受欢迎的旅游目的地。

3、南非开普敦

开普敦既是南非第二大人口稠密的城市，也是非洲第二大城市。在这里每年都会看到数量惊人的国际游客，但今年的游客人数却有所提升。这取决于该市收到的一些备受瞩目的奖项，包括被纽约时报评为全球最佳参观地点，以及世界设计之都。

4、尼日利亚拉各斯

拉各斯是尼日利亚第二个出现在非洲人流量最大的城市名单中的城市。当你认为它是非洲增长第二快的城市时，这并不奇怪。与其繁忙的国际贸易一样，仅今年就有超过100万的国际游客。

5、摩洛哥卡萨布兰卡

今年的国际游客人数100万，摩洛哥的卡萨布兰卡是非洲第五大访问量最大的城市。这个城市被认为是摩洛哥和整个非洲国际商业的最大城市之一，尤其是因为它拥有一个令人难以置信的大港口。除此之外，摩洛哥是一个非常受游客欢迎的目的地！

6、南非德班

德班是南非三个城市中第一个出现在非洲访问量最大的城市名单中的城市。其庞大的国际游客数量让德班拥有非洲最大的港口，使其成为国际贸易的热点。然而，它也非常受度假者的欢迎，他们来这里寻找温暖的气候和热门景点。

7、肯尼亚内罗毕

内罗毕是非洲人口第14大城市，2018年是非洲第八大访问量最大的城市。它是肯尼亚的首都，与世界其他地区有着令人印象深刻的联系。除了所有当地企业外，还有数百家国际公司在内罗毕居住，这增加了来自世界各地的游客人数。

8、阿尔及尔，纺织和矿业之外，农业很发达。街道房屋大都建筑在山丘上，迂回起伏，犹如一颗明珠闪耀在地中海的南岸，GDP约500亿美元。相当于厦门。

9、阿克拉，城市拥有超过200万人口居民，这是一个令人难以置信的大城市，吸引着来自世界各地的游客。其中许多是出于商业目的，但阿克拉确实有一些吸引游客的吸引力。

10、肯尼亚内罗毕

内罗毕是非洲人口第14大城市，2018年是非洲第八大访问量最大的城市。它是肯尼亚的首都，与世界其他地区有着令人印象深刻的联系。除了所有当地企业外，还有数百家国际公司在内罗毕居住，这增加了来自世界各地的游客人数。

9.达喀尔拉力赛集锦

达喀尔汽车拉力赛，从历届赛事资料来看，夺冠次数前三的汽车品牌分别是：

第一名三菱、第二名标致、MINI和雪铁龙并列第三。

10.达喀尔拉力赛成绩

十大著名车队

10 铃鹿八小时耐力赛

日本铃鹿8小时耐久赛，曾经是日本每年最重要的机车比赛，吸引了相当多观众前来观看。从世界各地前来参赛的机车手在赛道上厮杀8小时之久，赛事的繁荣逐渐演变成各日本车厂的战场。各车手利用铃鹿8耐来夺取各日本车厂的欢迎度，1990年赛事名声达到顶峰，铃鹿8耐不单纯是日本的重要比赛。它的赛事盛况已经变成了世界级的地位。

第一届铃鹿八耐赛的开始是这样的：当年Honda车厂老板本田宗一郎创立了HRC部门来专心进军机车赛。Honda特地在东京附近的一个叫做“铃鹿”的小镇盖了一个大型赛车场，并在法国找了世界最好的耐久赛车手，Honda就这样有了自己的耐久赛车队。同时也在日本，一位同样热爱机车的机师Pop Yoshimura想要对抗Honda，他自己改造一台Suzuki赛车，并从美国找来当年22岁的Wes Cooley与23岁的Mike Baldwin来驾驶他的Suzuki，Pop认为不怕死才是比赛的核心精神。于是第一届的铃鹿8耐就在1978年开始了。

9 达喀尔

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等的

在刚刚过去的2018达喀尔拉力赛中，中国车手张敏、赵宏义代表新疆大明矿业队出征，赵宏义获得了摩托车组别74名的好成绩。

8 BAJA

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，在中国越野迷心里一直占据着最神圣的位置，这项艰苦的赛事每年都吸引着无数顶尖车界精英参加。远在地球另一端，作为机车文化的另一大发祥地---美国，同样也有着一项传奇的越野赛事，它就是BAJA1000（巴哈1000），这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。

BAJA赛事从1967年被正式列入官方比赛开始（它的前身曾是非正式的泥地自行车竞赛），至今已走过快50个年头，这项赛事承载了当今美式汽车文化的巅峰。在每年11月的最后一个星期四，热情的越野迷们聚集在风景如画的墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，共同见证这长达1000英里的疯狂征程。

让人激动的是，亚洲BAJA赛事将于2017年美国BAJA50周年之际开启中国首秀，我们终于可以在家门口欣赏这场疯狂的赛事了。那些为越野梦想而痴狂的人，将在中国的大地上勾画出亚洲BAJA1000的轨迹，在内蒙的草原与戈壁滩上演绎机车版“万马奔腾。”

7 MotoGP

MotoGP，一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。

MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。

6 WSBK

World Superbike Championship，世界超级摩托车锦标赛，其下分别是各个国家的SBK，比如中国的就叫CSBK。

SBK大赛的迷人之处在于：GP大赛的赛车是专为比赛而特制的，牺牲了除速度以外的所有品质，不在市场销售，大部分车迷渴望不可及，而SBK大赛使用的都是市场上能买到的超级跑车，稍微进行改装就可参赛，普通车迷即使不参赛也可到赛场领略驾驶的乐趣。SBK的赛制采用一场二节制，中间有休息时间，可对赛车修理和调校。比赛后用两节时间相加排出名次，并累计积分，全年积分最高者为年度总冠军，积分最高的车队为年度冠军车队。

5 CSBK

中国超级摩托车锦标赛（CSBK）是由中国国家体育总局批准，中国汽车摩托车运动联合会主办，北京中汽摩运动发展公司承办，北京非干体育管理有限公司运营的国家级摩托车赛事。CSBK旨在打造中国的赛车明星，使中国的摩托车运动真正与国际接轨，同时鼓励中国的摩托车制造商通过赛车不断地开发新科技

CSBK分设四个组别：600cc，GP125cc A组，GP125cc B组，150cc公开组。CSBK和全国公路摩托车锦标赛（CRRC）赛事互相关联，实行两项赛事之间的组别晋级制度，使在CRRC里表现优秀的车手得以晋级到更高组别的CSBK赛事中来，从而推动中国车手不断进步并最终走向世界。

4 AMA越野摩托锦标赛

AMA Supercross Championship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。全美摩托车锦标赛是一个美式摩托车系列赛，是由美国摩托车协会（AMA）于1954年批准设立的。原包含五种形式各异的比赛形式：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛，也叫做平道赛。从20世纪五十年代初到70年代末期，全美摩托车锦标赛一直是全美首要摩托车系列赛，直到在大联盟球场中举办的超级越野摩托车赛事变得更为受欢迎。

竞赛由泥土路、湍急的坡道和障碍组成。赛事从每年1月持续到5月中旬，由17轮450cc、西部8轮250cc和东部8轮250cc在散布北美的14个场地组成。20世纪70年代到80年代，全美摩托车被证明是公路赛世界冠军的培养沃土。

3 Sidecar World Championship

作为摩托车中的一大分类——边三轮，关于边三轮比赛比较知名的就是Sidecar World Championship了，也就是世界边三轮锦标赛。早期的边三轮摩托车就是一个普通的摩托车边上加了一个框。而现在参赛的边三轮摩托车外形越来越流线型，重心也越来越低。边三轮比赛每辆车的参赛人员一般为两个，过弯时通过车手姿态的改变来改变车辆重心从而保持车辆稳定。边三轮的过弯感觉是完全不同于两轮摩托车的，这种比赛也别具一番风味。

2 FIM国际摩联花式极限摩托世界锦标赛

国际摩联（FIM）花式极限摩托世界锦标赛，是世界上规模最宏大、历史最悠久的顶尖级极限摩托锦标赛。自2001年成立至今，已有12年历史，目前已在5大洲的25个国家成功举办了超过120场的国际比赛，点燃了全球摩托迷的热情。这项赛事吸引了拥有世界最顶级的竞技水平的车手，更是因为顶级车手难度超高、观赏性极强的空中动作而闻名于世。

“Night of The Jumps”是FIM执行统一的规则，竞速赛、跳高赛等竞赛是整个活动的焦点。在“Night of The Jumps”，世界纪录很容易被打破，如“最高腾空高度”和“最年轻完成后空翻动作的选手”等。另外，.近三个小时的活动还包括了其他表演项目，如后空翻，机动雪车和小轮车表演等。比赛过程中会有选手返场，保证观众能够观看到每一个精彩表演。

1 TT

曼岛TT摩托车大赛，可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛，赛车的平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡，但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士，前赴后继博命。

曼岛TT大赛几乎见证了摩托车运动的发展史，是摩托车比赛的活化石。1907年这里就正式举办每年一度的摩托车TT赛事，这也是目前保留的历史最悠久的摩托车赛事。五六十年代是曼岛TT大赛的鼎盛时期，记录被不断刷新，迎来了更多的顶尖骑手和车厂车队，这时候东方崛起的日系品牌正准备大举进攻欧洲市场。

比赛的赛道是围绕曼岛外围的公路，全长共60公里，弯道约有226个，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈(supertock组4圈，superbike组6圈)的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。

赛道穿过市街地、山路等，十分多元化，由於比赛的时间很长，赛道的挑战性更是赛车界属一属二的，因此参赛者的耐力和集中力相当重要。因为赛道的挑战难度很高，所以也发生了许多的伤亡意外事故，累计从1907年开跑到2007年，共有224位车手不幸丧生。不过由于整个赛事的可看性非常高，因此每年都吸引了世界各国的车迷来到这个小岛，观赏世界著名的曼岛TT(The Isle of Man TT)赛事。