1.f1迈凯伦车手迈凯轮车标不就是McLaren搜索，是迈凯轮的英文名称。迈凯伦汽车标志从设计上看由英文名称Mclaren和代表速度的抽象光束图形的组合构成，代表速度的光束很好的诠释了迈凯伦汽车跑车的定位，光束图形为应用在汽车上的标志。迈凯伦是在1963年诞生于英国，它是一个以F1为主，公路跑...
迈凯轮车标不就是McLaren搜索，是迈凯轮的英文名称。
迈凯伦汽车标志从设计上看由英文名称Mclaren和代表速度的抽象光束图形的组合构成，代表速度的光束很好的诠释了迈凯伦汽车跑车的定位，光束图形为应用在汽车上的标志。
迈凯伦是在1963年诞生于英国，它是一个以F1为主，公路跑车为辅的超跑品牌。作为一支驰骋F1赛场46年、曾获得8次车队总冠军以及11次车手冠军且从未被出售的老牌强队来说，它完全不必担心自己在赛场的知名度。而且在当今民用跑车市场上，迈凯轮依然是英国本土品牌的佼佼
我记得当初就好像说过舒米的退役完全是因为法拉利的政治左右的结果。
加盟奔驰GP我觉得还是有几点原因的。
1.舒马赫退役后虽然作为车队的顾问，但是主力却是开发民用车，而且F60舒马赫都没驾驶过，虽然长期出现在法拉利的车房，但是所谓的指挥看台上都没他的座位，而且大家也不能看出其实车王还是相当渴望速度的，参加摩托的比赛ROC的比赛，都是看出舒米是很渴望的。
2.蒙总一直都在建议让FIA实行一个车队3车制的规定，其实我相信蒙总自己心里也清楚，如果一个3辆车，10多个车队的话，那跑起来的很乱的，但是为什么蒙总依然坚持要FIA实行3车制，我觉得舒马赫可能是像蒙总表现出了自己想开车的渴望。
3.今年顶替massa复出的时，虽然因为脖子伤势没有成功，但是我们从舒马赫的圈数来看，他的实力依然不减，这也可能给他自己增添了复出的信心。
4.我觉得应该归功今年的BGP的成功，虽然说本田是2007年就开始着手研制2009的赛车，但是能想到利用规则去打擦边球的水平，，并且让BGP的赛车拥有如此的速度和良好适当的策略，最终让BGP从去年倒数第一摇身变成今年的总冠军，可能这是也很诱惑让舒马赫和布朗再度联手，去成就舒马赫的八冠王。
5.可能法拉利内部的问题，法拉利作为常年跑F1的车队，并且一度成为F1代名词的车队是不差钱的，但是内部指导的问题频频出现，首先打造全意大利的领队，让布朗，托德，甚至舒马赫都要为之让路，但从这两年表现成绩来看，所谓的意大利领队的成绩的确不怎么样。
6.德国队的诱惑吧。奔驰车队的引擎+布朗的策略+舒马赫+全德国车队的招商的影响力，这一切都是朝着非常积极的方向前进，毫无疑问，这样的组合极具诱惑力，为舒马赫成就八冠王奠定了很良好的基础。
我觉得这可能是导致舒马赫复出的主要原因吧。但是从今年的态势去判定明年的确有说不准，因为不稳定的因素太多，如果结合今年的话，应该是要看，法拉利，奔驰GP，红牛，迈凯轮几个车队的，但是也有新的车队出现，黑马不知道有不有，但是搅局者估计不少，所以实在说不准，唯一的只有去看了。
我记得当初就好像说过舒米的退役完全是因为法拉利的政治左右的结果。
加盟奔驰GP我觉得还是有几点原因的。
1.舒马赫退役后虽然作为车队的顾问，但是主力却是开发民用车，而且F60舒马赫都没驾驶过，虽然长期出现在法拉利的车房，但是所谓的指挥看台上都没他的座位，而且大家也不能看出其实车王还是相当渴望速度的，参加摩托的比赛ROC的比赛，都是看出舒米是很渴望的。
2.蒙总一直都在建议让FIA实行一个车队3车制的规定，其实我相信蒙总自己心里也清楚，如果一个3辆车，10多个车队的话，那跑起来的很乱的，但是为什么蒙总依然坚持要FIA实行3车制，我觉得舒马赫可能是像蒙总表现出了自己想开车的渴望。
3.今年顶替massa复出的时，虽然因为脖子伤势没有成功，但是我们从舒马赫的圈数来看，他的实力依然不减，这也可能给他自己增添了复出的信心。
4.我觉得应该归功今年的BGP的成功，虽然说本田是2007年就开始着手研制2009的赛车，但是能想到利用规则去打擦边球的水平，，并且让BGP的赛车拥有如此的速度和良好适当的策略，最终让BGP从去年倒数第一摇身变成今年的总冠军，可能这是也很诱惑让舒马赫和布朗再度联手，去成就舒马赫的八冠王。
5.可能法拉利内部的问题，法拉利作为常年跑F1的车队，并且一度成为F1代名词的车队是不差钱的，但是内部指导的问题频频出现，首先打造全意大利的领队，让布朗，托德，甚至舒马赫都要为之让路，但从这两年表现成绩来看，所谓的意大利领队的成绩的确不怎么样。
6.德国队的诱惑吧。奔驰车队的引擎+布朗的策略+舒马赫+全德国车队的招商的影响力，这一切都是朝着非常积极的方向前进，毫无疑问，这样的组合极具诱惑力，为舒马赫成就八冠王奠定了很良好的基础。
我觉得这可能是导致舒马赫复出的主要原因吧。但是从今年的态势去判定明年的确有说不准，因为不稳定的因素太多，如果结合今年的话，应该是要看，法拉利，奔驰GP，红牛，迈凯轮几个车队的，但是也有新的车队出现，黑马不知道有不有，但是搅局者估计不少，所以实在说不准，唯一的只有去看了。
1.F1梅赛德斯车队车手：汉密尔顿和博塔斯
今年梅赛德斯将继续保持汉密尔顿和博塔斯的车手阵容，这将是他们二人合作的第五个赛季，稳定的车手组合将成为这支冠军车队冲击八连冠的重要基础。虽然汉密尔顿仅与梅赛德斯续约一年，让外界对他未来的选择打上了问号。但今年汉密尔顿冲击史无前例的八冠王的决心是很坚定的。而汉密尔顿的队友博塔斯依然会坚持心中的目标——尽一切可能击败汉密尔顿。
2.F1红牛车队车手：维斯塔潘和佩雷兹
维斯塔潘依然是红牛的核心车手，但今年红牛打破了一项自2007年以来的传统，他们签下了非红牛青训体系出身的佩雷兹。在过去九年中，佩雷兹总计登上过10次领奖台，包括去年萨基尔大奖赛的职业生涯首冠，他是一位很强的车手但一直苦于没有强大的赛车，今年他也将迎来职业生涯最好的机会。
3.F1迈凯伦车队车手：里卡多和诺里斯
在雷诺度过了并不算特别的成功的两年之后，里卡多在2021赛季转会到了迈凯伦，与诺里斯搭档。里卡多与诺里斯可能会是整个围场中欢笑最多的组合，但他们身负复兴迈凯伦的重任，肩上的压力肯定不会小。
4.F1阿斯顿·马丁车队车手：维特尔和斯托尔
赛点在2021赛季正式蜕变为阿斯顿·马丁车队，从粉色到绿色是一个巨大改变。车队保留了斯托尔，同时签下了四冠王维特尔。维特尔的到来对于车队和他本人来说都是大事，阿斯顿·马丁在车队开启全新时代之际拥有世界冠军的宝贵经验将十分重要，而维特尔则可以摆脱过去几年不成功的经历，重新翻开职业生涯的新篇章。
5.F1雷诺车队车手：阿隆索和奥康
今年，雷诺集团调整战略大力推广子品牌Alpine，其F1车队从雷诺变为Alpine，赛车涂装颜色从黄色变为亮眼的蓝色。车手阵容方面送走了里卡多，迎来了一位老朋友的回归——曾经与雷诺赢得过两次世界冠军的阿隆索正式回归，搭档上赛季取得职业生涯首次领奖台的奥康。
6.F1法拉利车队车手：赛恩斯和勒克莱尔
法拉利在上赛季经历了自1980赛季以来最糟糕的一个赛季，车队选择不再与四冠王维特尔续约，转而签下了塞恩斯。勒克莱尔成为跃马的新核心，伴随着塞恩斯的加盟，他们二人组成了法拉利自1968年以来最年轻的车手阵容，目标是将意大利团队重新带回争冠行列。
7.F1红牛二队车手：加斯利和角田裕毅
上赛季在蒙扎取得惊喜一冠的加利斯继续留在红牛二队当中，今年他迎来了F1史上首位00后车手角田裕毅作为队友，这位来自日本的车手是上赛季F2锦标赛的年度季军。角田裕毅在季前测试中表现亮眼，但年轻的他肯定还有很多需要学习的东西。而红牛二队今年的目标是在去年的成绩基础之上更进一步，这样年轻且富有冲劲的车手组合将成为实现目标的关键因素。
8.F1阿尔法·罗密欧车队车手：莱科宁和吉奥维纳兹
莱科宁和吉奥维纳兹将继续代表阿尔法·罗密欧参加今年的比赛，今年是他们二人连续第三年搭档。伴随着季前测试中法拉利引擎展现出良好的性能，今年我们可以期待阿尔法·罗密欧向更好的成绩发起冲击。
9.F1哈斯车队车手米克·舒马赫和马泽平
哈斯是唯一一支采用了两位新车手的车队，而且他们的两位新车手都是F1新秀。米克·舒马赫是车王迈克尔·舒马赫的儿子，他在上赛季F2锦标赛中赢得了总冠军。他的队友尼基塔·马泽平则是上赛季F2锦标赛的年终第五名。
10.F1威廉姆斯车队车手：拉塞尔和拉提菲
威廉姆斯保留了拉塞尔和拉提菲的组合，上赛季他们经历了队史首次单赛季零分收场。今年季前测试中，威廉姆斯赛车展现出了可观的升级效果，而今年英国老牌车队的目标就是摆脱积分榜垫底的尴尬。
1、法拉利F1赛车队车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。
2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。
3、梅赛德斯奔驰F1赛车队梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。
4、威廉姆斯F1赛车队威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。
5、红牛F1赛车队2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。
2020
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
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费尔南多·阿隆索（西班牙）
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米卡·哈基宁（芬兰）
迈凯伦（英国）
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杰克斯·维伦纽夫（加拿大）
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埃尔顿·塞纳（巴西）
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尼尔森·皮奎特（巴西）
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阿兰·普罗斯特（法国）
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尼基·劳达（奥地利）
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科科·罗斯伯格（芬兰）
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爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）
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莲花（英国）
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杰基·斯图尔特（英国）
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马特拉（法国）
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格拉汉姆·希尔（英国）
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吉姆·克拉克（英国）
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约翰·苏蒂斯（英国）
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格拉汉姆·希尔（英国）
BRM（英国）
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菲尔·希尔（美国）
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阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）
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阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）
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阿尔法·罗密欧（意大利）
每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
基本信息
中文名 F1车手
外文名 F1 driver
运动项目 赛车
著名选手
普罗斯特、塞纳、舒马赫
素质要求
心脏负荷
全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大负荷，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号）
1. 迈凯轮赛车MP4-4
2. 法拉利F2004
3. 威廉姆斯FW11
4. 红牛RB7
5. 丰田TF107
6. 小牛STR01
7. 雷诺
8. 宝马RBS
9.本田RA107
10.爱国者MK3518
F1赛车和普通的汽车不同，它具有很强的抓地性，作为比赛用途的赛车，F1赛车的稳定性与速度性自然不言而喻，品牌价值显然易见。
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阿尔法·罗密欧（意大利）
凯伦（Mclaren）也是世界顶级超跑品牌之一，看到这里可能就有人想知道迈凯伦多少钱一辆了，迈凯伦540C是迈凯伦售价最低的一款车，参考价220万元起。
著名的迈凯伦F1跑车其实就是迈凯伦F1，而非一级方程式赛车，这款车从静止到100km/h只需要3.2秒，曾经是世界上跑得最快的量产跑车，这一记录一直从1994年保持到2005年，也就是从开始批量生产一直保持到停产，也是保持世界最快跑车记录最久的跑车。
迈凯伦集团的总部位于英国沃金，这里聚集了现今的高科技公司，而且这里的每个公司都最大化地为迈凯伦在一级方程式运动领域地前沿技术中建立起地全球名名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出地实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。
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