1.梅奔f1车手F1年度积分榜：维斯塔潘夺车手总冠军，梅奔完成车队总冠军八连冠。车手排名：1、维斯塔潘2、汉密尔顿3、博塔斯4、佩雷兹5、塞恩斯6、诺里斯7、勒克莱尔8、里卡多9、加斯利10、阿隆索11、奥康...
F1年度积分榜：维斯塔潘夺车手总冠军，梅奔完成车队总冠军八连冠。
车手排名：
1、维斯塔潘
2、汉密尔顿
3、博塔斯
4、佩雷兹
5、塞恩斯
6、诺里斯
7、勒克莱尔
8、里卡多
9、加斯利
10、阿隆索
11、奥康
12、维特尔
13、斯托尔
14、角田裕毅
15、拉塞尔
16、莱科宁
17、拉提菲
18、吉奥维纳兹
19、米克-舒马赫
20、库比卡
21、马泽平
车队排名：
1、梅赛德斯-奔驰
2、红牛
3、法拉利
4、迈凯伦
5、Alpine（雷诺）
6、AlphaTauri（红牛二队）
7、阿斯顿-马丁
8、威廉姆斯
9、阿尔法-罗密欧
10、哈斯
f1是世界一级方程式锦标赛的缩写，f1是这个地球上速度最快，科技含量最高的比赛。
f1比赛被称为赛车里的奥运会。
目前f1一共有10个车队20位车手，但是并不是所有的车队都有能力自己制造引擎，有些车队会花钱购买引擎供应商的引擎使用。
在f1中有四大引擎供应商，分别是梅赛德斯奔驰，法拉利，雷诺，本田。
使用法拉利引擎的车队是法拉利，阿尔法罗密欧，哈斯等。
使用梅赛德斯引擎的车队是梅赛德斯奔驰车队，迈凯伦车队，威廉姆斯车队等。
使用本田引擎的车队是大红牛车队和小红牛车队。
在2021赛季，动力最强的引擎当属奔驰和本田。
梅奔车队和红牛车队在2021年的竞争也是异常激烈的。
f1赛车的引擎与其他赛车的引擎是不同的，其实准确的来讲为f1赛车提供动力的系统不应该叫引擎，而应该叫动力单元。
f1赛车的动力单元是由内燃机，mgu-k电机，mgu-h电机组成的。
f1赛车使用的内燃机是1.6升涡轮增压v6发动机，这种发动机大约可以输出700马力，极限转速在15000转左右，要注意这是被限制了的转速，如果不限制转速可以更高。
整个动力单元可以输出大约1000马力，剩下的马力是由电动机提供的。
f1赛车的动力单元是相当复杂的，因为这套动力单元有电动机，有内燃机，有动能回收系统，有热能回收系统，有电池。
作为这个世界上科技含量最高制造起来最复杂的引擎，很少有汽车厂家有实力自己研发并制造引擎。
在2022赛季，本田将推出f1，使用本田引擎的红牛车队将自己制造引擎。
从2022赛季开始，红牛车队就已经变成厂队了，自己制造f1引擎对红牛来说是一个巨大的挑战。
2020赛季F1各车队引擎供应商如下：
梅奔赛点威廉姆斯用的梅奔引擎；法拉利哈斯阿尔法罗密欧用的法拉利引擎；大牛小牛用的本田引擎；雷诺迈凯轮用的雷诺引擎。
Halo系统在F1最早出现于2018年。因为2014年日本站比安奇撞墙9个月后去世，接着又有Indycar车手因为开放式座舱设计被碎片击中去世，让人们彻底感受到硬性保护的重要性。因为是FIA强制使用的，很多人都在吐槽Halo系统很丑，其中就包括梅奔领队Toto Wolff。他当时甚至还说“用电锯把它锯下来。”在2021年他就可以收回他的这句话了。正是因为有Halo系统才不会让维斯塔潘的车直接撞到汉密尔顿脸上。

2021年救了汉密尔顿一命的Halo

周冠宇翻出轮胎墙
Halo系统究竟有多牛，它可以承受12吨重量，甚至可以抵抗一个20公斤的倍耐力轮胎以225km/h的速度撞击后依然不变形，并且Halo系统非常轻。即没有过多增加赛车重量，又能在最大限度内保护车手。这个设计当时就PK掉了同时期的迈凯轮气流罩方案以及纽维的半开放式座舱方案。毫无疑问，全钛合金打造的Halo无疑是最佳方案。重量仅为7公斤并能抵挡12吨的冲击力，没想到一个看似简单无奇的“人字拖”也保护了我们中国车手的命。
我个人认为阿卜扎比站对梅赛德斯车队有利，因为近几站表现出梅赛德斯奔驰的引擎优势还是比较明显的，
亚斯码头赛道
最快单圈：1:39.283（刘易斯·汉密尔顿 2019）
历史战绩
车手冠军数
汉密尔顿5次、维特尔3次、kimi1次、罗斯伯格1次、博塔斯1次
2022年f1，中国车手周冠宇所在的阿尔法罗密欧车队属于中游车队。
由于今年法拉利动力单元的强势表现，haas和阿尔法均较去年有更好的表现，从前两站博塔斯和周冠宇的表现来看，阿尔法的车会明显快过威廉姆斯，迈凯伦和马丁。
和小公牛，阿尔派，哈斯三只车队实力相当，但是距离法拉利，红牛和梅奔还是有较大差距。
当然这只是前两站的情况，本赛季共有23站比赛，可能后面会出现意想不到的变数。
F1阿布扎比大奖赛分析&预测：梅奔排位赛更快，红牛正赛略胜一筹
基于F1阿布扎比大奖赛周五二练的官方数据分析&预测，梅赛德斯的排位赛单圈模拟领先红牛车队0.16秒/lap，红牛的正赛长距离模拟更胜一筹，但是领先幅度只有0.04秒/lap，总的来说双方在周五互有胜负，差距很小。

排位赛模拟：梅赛德斯最快，领先红牛0.16秒，Alpine表现亮眼
红牛+0.16秒，Alpine+0.74秒，红牛二队Alpha Tauri+0.90秒，迈凯伦+0.93秒，法拉利+1.00秒，阿斯顿·马丁+1.37秒，阿尔法·罗密欧+1.54秒，威廉姆斯+1.79秒，哈斯+2.13秒

正赛长距离模拟：红牛最快，领先梅赛德斯0.04秒，法拉利全场第3快
梅赛德斯+0.04秒，法拉利+0.73秒，迈凯伦+0.86秒，Alpine+0.89秒，红牛二队Alpha Tauri+0.98秒，阿斯顿·马丁+1.53秒，阿尔法·罗密欧+1.69秒，威廉姆斯+2.13秒，哈斯+2.82秒

性能表现：梅赛德斯全面领先红牛，Alpine直道全场最快
梅赛德斯W12赛车在低速弯全场最快，中速弯只比红牛二队的AT02赛车慢一点点，直道则是Alpine全场最快且领先幅度巨大，总的来说梅赛德斯在低速弯、中速弯和直道均领先于红牛。

刘易斯·汉密尔顿对赛车的表现满意
刘易斯·汉密尔顿在二练做出的标杆成绩甩开了红牛车队0.6秒之多，卫冕冠军坦言一练时对赛车的感觉并不好，他们做出了一些改变，在二练的感觉就很好，他们会在周五晚间的技术分析会议上继续尝试找到更好的调校。

维斯塔潘和红牛车队承认排位赛速度不佳，但是对正赛速度感到满意
马克斯·维斯塔潘和红牛车队承认他们在阿布扎比的周五没能找到最佳的排位赛调校，但是好在正赛模拟的速度还不错，佩雷兹使用中性胎的节奏能够匹配汉密尔顿，维斯塔潘则选择使用软胎做正赛模拟，结果也很好，不过梅赛德斯两位车手二练长距离测试均使用的是中性胎，或许双方周日的正赛策略会有很大不同。
下面小编详细的回答一下奔驰的各个级别有什么含义？
奔驰乘用车
A级（紧凑型轿车，有两厢和三厢）
B级（紧凑型MPV）
C级（中型豪华轿车,有偏商务型的立标和偏运动型的大标）
E级（中大型豪华商务轿车，有偏商务型的立标和偏运动型的大标）
S级（大型豪华商务轿车，S级轿跑及S级敞篷轿跑）
迈巴赫（大型高端豪华商务轿车，同级别的有宾利、劳斯莱斯。因为现在改用奔驰S级命名，所以归为奔驰系列名下。从基本款的138.08万到高配版的303.88万，还有顶级加长版的Pullman，将近6.5米长的车身，市场价格在1500万左右。当然，目前的市场行情，迈巴赫全系都是加价提车的，个别除外。）
SL级（大型敞篷跑车，如 SL400）
SLC级（以C系列底盘为基础的敞篷跑车）
CLA级（紧凑型豪华轿跑车，有两厢和三厢）
CLS级（中型豪华轿跑车，西安奔驰“漏油事件”女车主买的就是这款CLS300）
G级（专业级豪华越野车，近几年的网红车，加价几十万正常中规的只有G500，像G550、G63、G350柴油版、G级4X4平方，都是平行进口。）
GLA级（超小型豪华运动型多功能车）
GLB级（紧凑型SUV，据说北奔国产的年内上市，对标别摸我X1,性价比应该不错，还是比较期待的一款车车）
GLC级（紧凑型豪华SUV）
GLE级（中型豪华SUV,有普通版跟轿跑版）
GLS级（全尺寸豪华SUV，性价比很高，平行进口车型选择性更好）
V级（MPV，就是商务车，比艾尔法便宜很多，改装空间很大。有进口的和国产福建威霆，一个是商务接待、一个是拉货的。不过现在估计没人买威霆拉货了，改装一下B格也不低）
AMG GT级（高性能跑车，绿魔应该听说过吧）
X级（豪华皮卡）
最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。
并不是的，大车队的车和小车队的车就差很多了。主要表现在引擎和空气动力学的套件上。各个车队的工程师理解不一，就会造就性有差别的车。如红牛的车空气下压力强，在中高速弯有很大优势。梅奔的车引擎马力大，直线尾速很快。即使是同一个车队的两个车手，也会因为车手的驾驶风格而设计和调教成有差别的车。
维斯塔潘不加入梅赛德斯奔驰车队，我想原因有以下几点：
1.马克斯·维斯塔潘出自红牛青训，进入F1是从红牛二队开始，一年后进入红牛车队，拥有红牛情结。
2.红牛赛车具有竞争力，2021年维斯塔潘在红牛车队夺得年度车手总冠军。
3.梅赛德斯奔驰车队拥有车手汉密尔顿，如果加入梅赛德斯奔驰车队，可能不会成为1号车手，这样车队缺少照顾，最终可能只是陪衬。
综上所述，这就是维斯塔潘不加入梅赛德斯奔驰车队的原因。
Copyright © 2021
F1赛事
F1赛事
网站地图
备案号：滇ICP备2021006107号-352
友情提示：本网站文章仅供交流学习,不作为商用，版权归属原作者，部分文章推送时未能及时与原作者取得联系，若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们将立即删除。
