阿尔法f1车队比赛(阿尔法图里车队F1)

• 发布时间：2022-09-24 18:08:06 作者：Anita

1.阿尔法图里车队F1时隔两周，2021赛季F1锦标赛在墨西哥结束赛季第18站比赛，红牛车队本站比赛迎来大丰收，维斯塔潘和佩雷兹分别拿下冠军、季军，梅赛德斯车队仅由汉密尔顿拿下分站亚军，博塔斯未能跻身积分区。车队积分榜上，梅赛德斯车队以478.5分排名首位，红牛车队落后仅仅1分，以477.5分排名第2位。本站过后，法拉利车队排名升至第3位，积分是268.5分，...

1.阿尔法图里车队F1

时隔两周，2021赛季F1锦标赛在墨西哥结束赛季第18站比赛，红牛车队本站比赛迎来大丰收，维斯塔潘和佩雷兹分别拿下冠军、季军，梅赛德斯车队仅由汉密尔顿拿下分站亚军，博塔斯未能跻身积分区。车队积分榜上，梅赛德斯车队以478.5分排名首位，红牛车队落后仅仅1分，以477.5分排名第2位。

本站过后，法拉利车队排名升至第3位，积分是268.5分，迈凯伦车队由于本站仅仅收获1分，排名落到第4位，积分是255分，阿尔宾车队和红牛二队积分均为106分，分列5-6位，阿斯顿马丁车队以68分排名第7，威廉姆斯车队以23分排名第8，阿尔法罗密欧以11分排在第9，哈斯车队未获积分，位列第10。

2.f1阿尔派车队

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3.F1车手阿尔本

中新网9月6日电 北京时间9月5日，F1意大利站排位赛在蒙扎赛道落下帷幕。最终汉密尔顿做出1:18.887的最快单圈成绩，夺得个人第94个杆位，同时创造了新的赛道纪录。队友博塔斯第二，没有了party mode，梅赛德斯的优势丝毫未受影响。

　　迈凯伦车队的塞恩斯最后时刻刷新个人最快圈速，夺得第三，追平了生涯最佳排位赛战绩。

　　第一节排位赛，梅赛德斯车队的两位车手搭载中性胎登场，汉密尔顿1:19.539很快冲到第一，博塔斯第二，落后0.247秒，佩雷兹、塞恩斯、诺里斯分列三至五位。

　　勒克莱尔做出1:20.607的个人最快单圈成绩，上到第十一位，而他的队友维特尔排名第十七位，与格罗斯让、吉奥维纳兹、拉塞尔、拉提菲一起被淘汰；阿尔本第十五，惊险晋级。汉密尔顿、博塔斯、佩雷兹分列前三。

　　第二节排位赛正式起表，梅赛德斯车队的两位车手率先驶出维修区，所有车手都使用软胎登场。汉密尔顿以1:19.092的成绩创造了新的赛道纪录。博塔斯第二，落后0.325秒，佩雷兹暂列第三。

　　Q2还剩下最后3分钟左右，车手们纷纷驶上赛道，开始最后冲刺。雷诺车队的里卡多出现失误跑大，冲出赛道。停表时刻，博塔斯做出新的赛道纪录1:18.952，汉密尔顿第二、塞恩斯第三；科维亚特、奥康、勒克莱尔、莱科宁、马格努森被淘汰。

　　第三节排位赛将杆位争夺战引入白热化，梅赛德斯车队的两位车手打头，率先驶上赛道。进入第二个飞驰圈，博塔斯做出1:18.956的单圈圈速上到第一，不过后面的队友汉密尔顿做出了更快的一个圈速——1:18.887，再次刷新了赛道纪录。迈凯伦车队的塞恩斯也在最后时刻上到第三。

排位赛最终排名。

排位赛最终排名。

　　最终，汉密尔顿以0.069秒的优势战胜队友夺得生涯第94个杆位，博塔斯第二，塞恩斯拿下第三，追平生涯最佳排位赛战绩；赛点车队佩雷兹在第四，维斯塔潘第五；第六到第十分别是：诺里斯、里卡多、斯托尔、阿尔本、加斯利。(完)

4.阿尔法图里车队官网

F1没有雪铁龙车队。

2021赛季的车队有10支，分别是梅赛德斯车队，红牛车队，迈凯伦车队，法拉利车队，阿斯顿马丁车队，Alpine车队，红牛二队，阿尔法罗密欧车队，哈斯车队，威廉姆斯车队。

雪铁龙在WRC上有着霸主地位。

WRC——世界汽车拉力锦标赛，是与F1齐名的FIA国际汽联赛事。在这个世界上最残酷的赛事上，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛——正因如此，WRC赛事才以它独特的魅力吸引着全球的车迷们。而2003-2013这10年间，雪铁龙在WRC赛事中赢得了多达8次的车队总冠军。因此，雪铁龙甚至一度成为了WRC的代名词。

5.阿尔法图里车队是新来

现在大家都知道的是法拉利和阿尔法·罗密欧都是意大利的汽车生产商，都同属于意大利菲亚特汽车公司，而更深的历史是法拉利的诞生跟阿尔法·罗密欧有着直接的关系。

阿尔法·罗密欧是最先披上红色战袍的意大利赛车,曾经获得获得F1前两届冠军、全球第一届GP大赛冠军、勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛、Mille Miglia一千英里耐力赛等等多项世界顶级赛事冠军，所向披靡的战绩让人连连称赞,声誉自然水涨船高。1920年,传奇赛车手恩佐·法拉利来到阿尔法罗密欧车队,没错,就是有“赛车之父”美誉的恩佐·法拉利,也就是法拉利的创始人。

阿尔法·罗密欧为恩佐·法拉利提供了展示才能的舞台,而恩佐则埋头于自己所钟爱的赛车事业之中,一干就是7个年头。在此期间,恩佐·法拉利统率以自己名字命名的法拉利赛车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,获得了11场冠军。

后来恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗欧汽车制造公司,这段不平凡的经历对其有着重要的意义,也为开创法拉利这段伟大历程的开始起到了催化作用。法拉利的诞生,应该归功于阿尔法·罗密欧。

因为先有阿尔法·罗密欧在赛场上树立了其王者地位,才有了后来法拉利的自立门户。

1951年,法拉利率领的车队在英国的银石赛道上举办的大奖赛中,法拉利375F1赛车成功的超越了阿尔法·罗密欧阿尔菲塔(Alfetta)159,赢得了比赛冠军。此后法拉利在赛车领域越来越强大,成为赛车运动历史上最快和最传奇的车队,而恩佐·法拉利也获得了“赛车之父”的美名。

从相辅相成的赛车制造商和赛车手的身份,到后来赛道上的竞争者,两个人的关系不仅仅就到此为止,两者后来更成为了兄弟企业。

上世纪60-70年代,恩佐·法拉利实施了一系列的变革,并于1969年与菲亚特达成协议,将其50%的股份出售,而阿尔法·罗密欧也同样加入了菲亚特的麾下。再次重聚,法拉利和阿尔法·罗密欧可以说是真正的近亲。

阿尔法·罗密欧和法拉利在技术方面同样有着深厚的友谊,比如2.9T V6双涡轮增压全铝发动机,这台发动机就是兄弟俩共享技术的结晶,现搭载在阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio四叶草特别版车型上。

从品牌影响力上看,阿尔法·罗密欧和法拉利有不同的命运,从意大利赛车底蕴上看,两者相伴而生,阿尔法·罗密欧和法拉利不相上下的汽车技术,如今又携手走入了新时代。

6.阿尔法f1赛车

2021赛季f1阿尔法罗密欧车队的车手为基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹，其中莱科宁为芬兰车手，安东尼奥·吉奥维纳兹为意大利车手。

2022赛季f1阿尔法罗密欧车队的车手为中国的车手周冠宇和博塔斯。

周冠宇成为中国首位F1正式车手，他将在2022赛季的F1揭幕战——巴林站完成他的首秀。

7.阿尔法图里车队前身

阿尔法罗密欧停车场是能识别的。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

8.f1法国车队

f1法国站的特点是唯一一条没有用沙石/草地做缓冲区的传统赛道，取而代之将缓冲分为蓝区和红区。

蓝区的地面赛道更粗糙的表面，增加摩擦力和缩短剎车距离，红区的摩擦力更大，不过也会严重损害甚至撕裂轮胎的胎壁结构，因此车手绝不希望冲进缓冲区中。

9.阿尔法图里车队引擎供应商

2021年世界一级方程式锦标赛阿布扎比大奖赛正赛展开争夺。比赛中，莱科宁的赛车刹车出现问题撞上护墙，以“早退”的方式结束了自己的第349场，也是职业生涯最后一场F1大奖赛。

莱科宁在2001年加入索伯车队成为一级方程式赛车手，此前仅仅参加过二十几场低级别的雷诺方程式比赛。莱科宁在车队老板皮特-索伯的极力保证下才得到F1超级驾驶执照。

2002年他加盟迈凯伦车队，因其沉默性格，被取绰号为“冰人”（Ice man），被视为有能力夺冠的车手之一。2003年和2005年以微弱差距分别不敌舒马赫和阿隆索而屈居年度第二。

2007年莱科宁加盟法拉利车队，并成为薪金最高的车手；在当年的比赛中险胜卫冕冠军阿隆索和新秀汉密尔顿，成为年度总冠军。2009年由于阿隆索的加入，法拉利车队提前结束了与莱科宁的合同。莱科宁转投WRC赛事。

2012年，莱科宁加入路特斯车队，重返F1。并在阿布扎比站为车队夺下首个分站赛冠军。2014年莱科宁重回法拉利车队，2019年再次离开法拉利，加入阿尔法-罗密欧车队。今年8月，莱科宁宣布将在本赛季结束后终止F1生涯。