f1车队更名情况(F1车队成员)

• 发布时间：2022-09-23 20:08:05 作者：Anita

1.F1车队成员F1小知识 什么是排位赛根据F1赛事规则，排位赛在正赛前一天的14时进行（北美地区为13时），未参加排位赛的车手不能参加正赛。排位赛分两个阶段。第一阶段排位赛中，车手按照上一站比赛的得分顺序进行单圈计时比赛，上一站比赛中得分最高的车手首先进行比赛。在本年度的第一站比赛中，出场顺序根据上年度最后一站比赛的成绩排定，新车手按照数字顺序...

1.F1车队成员

F1小知识 什么是排位赛

根据F1赛事规则，排位赛在正赛前一天的14时进行（北美地区为13时），未参加排位赛的车手不能参加正赛。

排位赛分两个阶段。第一阶段排位赛中，车手按照上一站比赛的得分顺序进行单圈计时比赛，上一站比赛中得分最高的车手首先进行比赛。在本年度的第一站比赛中，出场顺序根据上年度最后一站比赛的成绩排定，新车手按照数字顺序排列。第二阶段排位赛的出场顺序由第一次排位赛决定，最慢的排在最前面。如果多部赛车在排位赛中没有成绩，它们将按照原先的顺序排位。

第二阶段排位赛的结果决定明天正赛的起跑位置。排位赛第一名将在正赛中获得杆位，被排在最左边或最右边，总之可以在第一个弯道获得优势。

第二阶段排位赛结束后车队不能更换赛车。也就是说，明天参加比赛的赛车必须是同一辆车。

排位赛结束后，国际汽联会对包括车手在内的赛车进行称重，总重不得少于605公斤。（在正赛中不得少于600公斤。）国际汽联在“围场”对赛车检查完毕后，车队可以把赛车推回自己的维修区，在国际汽联的监督下进行操作。不过，在18时30分之前（北美地区是17时30分之前）赛车必须回到围场，并在围场保留到第二天。在此期间赛车可以进行保温，但车队成员不能进入围场。

在比赛当天的8时30分（北美地区是7时30分），车队可以把赛车再次带回维修间，进行规则允许的操作。正赛开始前一个半小时内，国际汽联可以随机对赛车称重，此时重量与完成排位赛时的重量相差不得超过3公斤。

2.f1车队及车手介绍

北京时间10月30日凌晨，2017F1墨西哥站正赛落幕，梅赛德斯车队汉密尔顿提前夺得年度冠军。比赛发车后，红牛车队维斯塔潘超越法拉利车队维特尔，一路领跑夺取分站胜利。维特尔与汉密尔顿发生碰撞两败俱伤。一路追赶之后，维特尔P4完赛，汉密尔顿P9完赛。汉密尔顿提前两站锁定个人第四个车手世界冠军。

3.f1车队及车手

塞巴斯蒂安·维特尔是德国一级方程式赛车手，他赢得意大利蒙扎比赛冠军后，打破了费尔南多·阿隆索保持的F1历史上最年轻夺冠纪录，成为最年轻试车手、最年轻参赛车手、最年轻得积分车手、最年轻比赛领先者、最年轻最快圈速创造者、最年轻杆位得主。 简介　　塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），又译华迪尔、维迪尔、维泰尔、华泰尔，是德国一级方程式赛车手，1987年7月3日出生于德国霍芬海姆，现时效力车队是红牛二队。是一级方程式的记录中最年轻取得分数的车手。 　　维特尔出身在一个普通的德国家庭，父亲诺伯特是一个业余的山地自行车高手，母亲海克，他还有两个姐姐和一个弟弟。在他两岁的时候，父亲第一次把他带去了卡丁车场，还给他买了 塞巴斯蒂安·维特尔辆车，让他在家中的后园里自由奔驰。随着他驾驶技术的熟练，父亲会给小维特尔增加难度，设置一些障碍，每周还会陪他一起参加赛车比赛。没想到，维特尔竟是一发不可收拾，从此走上了职业生涯。 　　7岁时，维特尔便开始参加儿童组的比赛，他的第一场比赛在离家只有半小时的Waldorf进行。那个时候，其他参赛者都有齐全的装备，只有维特尔一家显得非常“外行”。“我们通过一场场比赛证明了自己的实力，父亲是我的机械师，为了我他放弃了自己的山地自行车生涯，就这样，我的卡丁车生涯一直持续到15岁。” 　　在参加了2006赛季土耳其大奖赛的周五自由练习赛后，维特尔以19岁零53天的年龄成了大奖赛周末的最年轻车手。在2007年9月30日的日本大奖赛正赛上，维特尔成为F1历史上最年轻的领跑者（麦克·塔克维尔保持着大奖赛最年轻参赛车手的纪录，尼科·罗斯博格保持着最年轻的驾驶F1赛车进行非官方测试的车手纪录）。他也是最快接到F1罚单的车手，在开始他的F1生涯仅仅9秒之后，他便收到了一张1000美元的罚单，因为他在维修间超速了。他也是第六年轻的开始大奖赛比赛的车手，同时还是最年轻的获得大奖赛积分的车手及领跑者。 赛车生涯　　1995年，开始参加卡丁车大奖赛，并且获得了多种多样的头衔。 　　2001年，参加德国和欧洲初级卡丁车赛。获欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军、德国少年卡丁车锦标赛总冠军、摩纳哥青年卡丁车杯冠军、巴黎-贝西卡丁车赛冠军。 　　2002年，国际卡丁车协会高级组欧洲锦标赛第六名。 　　2003年，维特尔升级去开开放车轮式赛车。获宝马方程式ADAC年度亚 军。 　　2004年，参加德国宝马方程式全年20站比赛，并且赢得了18站胜利，获宝马方程式ADAC年度冠军。 　　2005年，他代表ASL Mucke Motorsport车队出战F3欧洲系列赛。最终他以64分获得年度第五名的成绩，同时还赢得了年度最佳新人的荣誉。他并没有赢得任何一场比赛，但是这绝大部分的原因在于刘易斯·汉密尔顿对比赛的统治。除了这一点之外，维特尔的成绩仍使得他获得了当年9月27日试驾威廉姆斯FW27的F1赛车的机会，作为其在宝马方程式比赛中取得的成功的奖励。随后他开始为宝马——索伯车队试车。 　　2006年，在F3欧洲系列赛中，维特尔最终获得亚军。在2006赛季的土耳其大奖赛上，维特尔成为宝马·索伯车队的三号车手。在2006赛季土耳其大奖赛的周五第二次自由练习赛上，维特尔创下了最快圈速。在2006赛季意大利大奖赛上的第二次练习赛表现也同样给人留下深刻的印象，他在整个周五练习赛中都创下了最快圈速。之后他被确定为宝马车队2007赛季的试车手。 　　2007年，当宝马正式车手罗伯特·库比卡在加拿大站遭遇了严重的撞车事故后，维特尔代替他出战美国大奖赛，他从第七位发车，最终以第八名完赛。维特尔拿到了他F1大奖赛的第一分，并且成为F1历史上最年轻的获得积分的车手（19岁零349天）。7月31日，宝马车队放行维特尔加盟红牛的托罗罗索车队，去取代斯科特·斯皮德的正式车手的位置并且参加匈牙利大奖赛。在2007赛季日本大奖赛上。当时马克·韦伯处在第二的位置而维特尔处在第三，在安全车的带领下维特尔撞上了韦伯，这也导致他们双双退赛。不过，在一周后的中国大奖赛上，他从第17位发车，在混乱的情况下却取得了第4名。这也是自1993年车队的前身米纳尔迪车队参加南非大奖赛以来的最好成绩。 　　2008年9月13日F1意大利站排位赛中，维特尔以21岁6个月零6天的年龄拿下了首个杆位，改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的杆位获得者。9月14日F1意大利站，维特尔以21岁6个月零7天的年龄拿下了首个分站赛冠军，再一次改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的分站赛冠军。 　　2009年4月18日F1中国站获得杆位，4月19日F1中国站获得他的第二个F1分站赛冠军。6月6日F1土耳其站获得杆位。6月20日F1英国站获得杆位，6月21日F1英国站获得冠军。 F1纪录　　年度总冠军次数： 0次 　　首次F1大奖赛： 2007.6.17美国GP 　　F1大奖赛首发次数：4 　　F1大奖赛分站赛冠军次数：3 　　F1大奖赛参赛次数： 29次 　　F1大奖赛发车次数： 29次 　　F1大奖赛完赛次数： 19次 　　F1大奖赛积分：51分（截至2009年上海站） 所获荣誉　　凭借2008赛季后半段在红牛二队（Toro Rosso ）的出色表现，塞巴斯蒂安·维特尔被授予了洛伦佐·班蒂尼奖（Lorenzo Bandini ）。该奖项意在表彰那些功勋卓著的车手，亦在鼓励在比赛中表现进取精神可嘉，给人们留下深刻印象的车手.2008年，塞巴斯蒂安·维特尔，被提名为劳伦斯奖六位“年度最佳突破运动员”之一。 　　2008年12月7日晚，由《汽车运动》杂志主办的年度汽车运动颁奖中获年度最佳新人奖。 评价　　 前F1冠军迈克尔·舒马赫：“塞巴斯蒂安的表现足以证明他的才华，他在合适的时间和合适的时机进入了F1，对于赛车，他做出了前人没有的表现。他的未来将会是一片光明，他非常有潜力能够赢得F1冠军，总会有那么一天的。” 　　宝马－索伯车队主管马里奥·泰森博士：“塞巴斯蒂安表现出了卓越的天赋，而且他的成绩是无与伦比的。他第一次代表车队参加F1时才19岁，而且仅仅经过一个赛季的洗礼，他已经能够在优秀车手榜单上排得上名次了。 　　梅赛德斯·奔驰运动总监豪格：“维特尔的天赋相当高，08赛季他技惊四座的表现给我们留下了深刻的印象，特别是意大利站，当时蒙扎赛道大雨滂沱，很多位有着多年经验的车手出现失误，但是维特尔不仅获得杆位，而且驾驶小红牛STR3获得分站冠军，他太不简单了。”

4.F1车队名单

10、尼克·罗斯伯格

净资产：5000万美元

尽管这位世界冠军已经退役，但他在F1中的表现以及和曾经的队友汉密尔顿之间发生过的激烈竞争仍然被常常提起。他也是过去6年中除卫冕冠军汉密尔顿外唯一一位登上F1年冠宝座的车手。2014年罗斯伯格与梅赛德斯签下三年7500万美元的合同，除此之外他还拥有个人投资项目和不动资产。截至2020年，罗斯伯格的净资产为5000万美元。

9、大卫·库特哈德

净资产：8000万美元

从1994年到2008年，DC一直活跃在F1赛道上与其他才华横溢的赛车手同场竞技。在这14年的职业生涯中，他曾数次向总冠军发起冲击，遗憾的是都以失败告终。有几次，他离目标只有咫尺之遥。1997年，他年终排名第三。在接下来的时间里，他带着巨大的决心努力，最好的年终排名是2001年的第二位。

退役后，他利用自己作为F1车手积累下的经验，成为著名赛车评论员。截至2020年，DC的净资产为8000万美元。

EIGHT

8、拉尔夫·舒马赫

净资产：1亿美元

尽管舒马赫这个姓氏在围场早已如雷贯耳，但是拉尔夫·舒马赫并不只是姓“舒马赫”。他是F1传奇人物迈克尔·舒马赫的弟弟，他的F1职业生涯从1997年到2007年横跨10年。

拉尔夫先后为丰田车队、威廉姆斯车队和乔丹车队效力，赢得了6个分站冠军。但始终没有达到他想要的结果，于是他选择从F1里退役。后来，他去参加了DTM。拉尔夫·舒马赫到2020年的身价是1亿美元。

7、小埃德蒙·欧文

净资产：1.2亿美元

北爱尔兰车手小埃德蒙德·欧文（Edmund Irvine Jr.）可能并不为众多车迷所熟知。因为他参加比赛的时间相对较短，也没有取得太多的成就。尽管他在1993年就进入F1，但直到1999年，他才跻身前列成为那少数的领跑者。在那个赛季，他赢得了四场比赛，这对最终的冠军米卡·哈基宁构成了极大的挑战。截至2020年，小埃德蒙·欧文的净资产为1.2亿美元，在这份名单上排名第七。

6、塞巴斯蒂安·维特尔

净资产：1.4亿美元

维特尔在2015-2017年和法拉利签了价值1.1亿美元为期三年的合同，根据合同规定，他的年基本工资是每年3650万美元，每场比赛又能给他带来180万美元的收入。据报道，他在2018年签订的续约三年合同价值1.2亿美元，年薪为4000万美元。

尽管他是继汉密尔顿之后收入第二高的车手，但我们仍未知道那个他的存在成谜的个人社交媒体账号，只知道他有三大业余爱好：溜娃，修车，种菜。

5、简森·巴顿

净资产：1.5亿美元

巴顿虽然从F1退役，但他仍活跃于其他赛事中。在18年的F1生涯中，他先后加入威廉姆斯、贝纳通、雷诺、BAR、本田、布朗GP和迈凯伦车队。作为2009赛季的世界冠军，巴顿当时也明确表示转会迈凯伦的一大原因是薪资可观。2015年，巴顿和杰西卡离婚时，英国媒体报道称他们分配的财产总价值3500万英镑（约4300万美元）。

4、基米·莱科宁

净资产：1.8亿美元

虽然近几年Kimi的年薪逐渐下滑，但作为围场中最有经验的车手，巅峰时期的他也是占据年薪榜第一的车手。2007年转会法拉利获得世界冠军后，Kimi的年薪曾达过4500万美元。2009赛季，因被买断和法拉利的合同，Kimi获得了超过3000万美元的违约金。

莱科宁曾在摩纳哥有一套公寓，但后来换成了芬兰一套价值1900万美元的家庭住宅，据说这也是芬兰最贵的房子。

3、费尔南多·阿隆索

净资产：2.4亿美元

两届世界冠军费尔南多·阿隆索是法拉利历史上收入最高的车手之一，年薪约为4000万美元。转会迈凯伦时的高额年薪也是众所周知。退役后，他将部分财富投资于一些商业项目，比如基摩亚(Kimoa)服装——目前它是迈凯轮车队的赞助商，还有西班牙的一个卡丁车学校，以及一支电竞队。他在迪拜的一座摩天大楼置业了一套豪华公寓，公寓售价高达1600万美元。

2、路易斯·汉密尔顿

净资产：2.85亿美元

今年，刘易斯·汉密尔顿终于超过迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)，成为f1历史上收入最高的车手。据估计，他的年薪为5000万美元外加奖金，是榜单上目前最富有的车手。

即使对非f1车迷来说，汉密尔顿也是个名人。会挣也会花是对这位超级明星车手最好的概括。他的社交圈非常广泛，蕾哈娜，贾斯汀比伯都是他家的座上宾。每年的纽约Met Gala也有他的身影。他拥有一架价值2600万美元的庞巴迪(Bombardier)喷气式飞机和两套价值4000万美元的曼哈顿顶层公寓。其他产业包括奢侈品收购，比如Prince的gold Fender Stratocaster，他以7.8万美元的价格买下了它。

1、迈克尔·舒马赫

净资产：6亿美元

舒马赫这个名字在某种意义上几乎可以和F1划上等号。因为无论以何种标准来衡量，他都是这项运动最伟大的车手之一，他共有7座冠军奖杯，是目前车手个人年冠拥有数量最多的。

舒马赫巅峰时期的收入不止在赛车运动中高居榜首，而是在整个体育圈内。2002年的数据，舒马赫以6100万美元的年收入位居全世界体育运动员的第二位(第一位为老虎伍兹)。换句话说，当时35岁的舒马赫在比赛中每开一公里，就能挣约12000美元

5.f1车队全名

西班牙

卡洛斯·赛恩斯，全名卡洛斯·赛恩斯·巴斯克斯·德·卡斯特罗，1994年9月1日出生于西班牙马德里，西班牙世界一级方程式锦标赛车手，现效力于法拉利F1车队。父亲是两届世界拉力锦标赛冠军卡洛斯·赛恩斯。

赛恩斯绝对是围场内低调的代名词，去年赛季过半，没怎么出现在领奖台的赛恩斯还是个小透明，然而到了赛季结束，居然是他，领跑了地球组的车手。积分上，他力压勒老四、诺里斯、加斯利这些年轻车手，也超越了阿隆索、瓦特尔这些老将。

回顾他每一站的成绩，几乎都不突出，但是胜在稳定，几乎每站都有积分，久而久之，就默默的超越了他身前的一众车手，赛季总结塞发现，这浓眉大眼的赛恩斯，居然是个未被发掘的宝石。

6.f1车队成员有哪些

梅赛德斯-奔驰车队

红牛车队

法拉利车队

雷诺车队

迈凯轮车队

小红牛车队

阿斯马丁车队

阿尔法罗密欧车队

哈斯车队

威廉姆斯车队

一共10只车队

7.F1哪些车队

企业直接车队只有法拉利、雷诺、丰田和本田车队，也就是说只有这些车队是企业里的一个部门，引擎也有自己企业自发研制，这样就可以省去大量的资金。

其余车队本身自己就是一个企业，但无实力去制造引擎，所有他们的引擎就有各个企业赞助，梅塞德斯奔驰赞助的麦凯伦车队，宝马赞助的索伯车队，考斯沃斯赞助的威廉姆斯车队、红牛2队、米德兰车队，法拉利赞助的红牛车队，丰田赞助的超级亚久里车队。

8.现役F1车队

埃斯特班·奥康（Esteban Ocon），出生于1996年9月17日，F1现役车手，效力于Alpine车队。

中文名 埃斯特班·奥康

外文名 Esteban Ocon

国籍 法国

出生地 诺曼底 埃夫勒

出生日期 1996年9月17日

运动项目 世界一级方程式锦标赛

所属运动队 Alpine车队

主要奖项

2014年欧洲F3车手总冠军

2015年GP3总冠军

车号 31

领奖台 1

进入大奖赛 77次

生涯总积分 212分

最高比赛成绩 2(1次)

最好发车位置 3

F1首次参赛 2016年世界一级方程式锦标赛比利时大奖赛

9.f1车队成员工资

F1车手年薪排名前10（注：单位为美元）

莱科宁(法拉利)5100万 小舒马赫(丰田)2500万 阿隆索(迈凯轮)2200万 巴顿(本田)1800万 巴里切罗(本田)1200万 特鲁利(丰田)1000万 马萨(法拉利）800万 费斯切拉(雷诺)700万 韦伯(红牛)500万 佐藤琢磨(超级阿久里)450万 F1赞助费排名前10（注：单位为美元）

万宝路(法拉利)1.75亿 沃达丰(迈凯轮)8000万 ING(雷诺)5500万 马石油(宝马索伯)4300万 壳牌(法拉利)4000万 美孚(迈凯轮)4000万 AT＆T(威廉姆斯)3000万 Johnnie Walker(迈凯轮)3000万 松下(丰田)3000万 英特尔(宝马索伯)3000万