1.迈凯轮F1新车Mclaren的中文名称是“迈凯伦”，Mclaren是英国超级跑车品牌，由著名F1赛车手布鲁斯·于1966年创立，总部位于英国沃金。迈凯伦品牌最具代表性的车型有迈凯伦F1、迈凯伦MP4-12C、以及迈凯伦SENNA。大家以后看到Mclaren的车，那么就可以知道是迈凯伦品牌，迈凯伦英国的豪华汽车品牌。2.迈凯伦f1新车发布...
Mclaren的中文名称是“迈凯伦”，Mclaren是英国超级跑车品牌，由著名F1赛车手布鲁斯·于1966年创立，总部位于英国沃金。迈凯伦品牌最具代表性的车型有迈凯伦F1、迈凯伦MP4-12C、以及迈凯伦SENNA。
大家以后看到Mclaren的车，那么就可以知道是迈凯伦品牌，迈凯伦英国的豪华汽车品牌。
Mclaren的中文名称是“迈凯伦”，Mclaren是英国超级跑车品牌，由著名F1赛车手布鲁斯·于1966年创立，总部位于英国沃金。迈凯伦品牌最具代表性的车型有迈凯伦F1、迈凯伦MP4-12C、以及迈凯伦SENNA。
大家以后看到Mclaren的车，那么就可以知道是迈凯伦品牌，迈凯伦英国的豪华汽车品牌。
迈凯伦F1是著名的迈凯伦F1跑车，并不是一级方程式赛车，迈凯伦F1的百秒加速时间是3.2秒，极限车速接近400km/h！迈凯伦F1的全球最快速度量产跑车纪录在2005年被CCR打破。迈凯伦SLR，有着碳纤维车身，最高车速可以达到334公里/小时，为了凸显其赛车品质，SLR底盘放弃了豪华的装备，没有安装主动弹簧或可调节的减震器，而是采用了经典的双叉臂和螺旋弹簧。
NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）
1986年贝纳通家族收购了杜文车队，成立了贝纳通车队，用来推广自己的服装品牌。
车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。
2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。
2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队（英国）
1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。
泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。
车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。
杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。
1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。
尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。
在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。
在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。
2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。
旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。
NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。
1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。
路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。
NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个
车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。
2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。
2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。
1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。
直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。
1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。
234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。
在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。
F1车队冠军数量排行榜：1法拉利 16冠2威廉姆斯 9冠3迈凯伦 8冠4莲花 7冠5梅赛德斯奔驰 6冠6红牛 4冠7库珀 2冠7布拉汉姆 2冠7雷诺 2冠10范沃尔 1冠10马特拉 1冠10泰瑞尔 1冠10贝纳通 1冠10布朗GP 1冠
地平线是最快的十辆车。我来说一下。
首先是法拉利599。
排在第二位的是迈凯伦senna。
排在第三位的是mt900s排在第四位的是法拉利fxxk.排在第五位的是aston马丁极限竞速特别版。
排在第六位的是迈凯伦f1gt排在第七位的是玛莎拉蒂极限竞速特别版。
排在第八位的是like，排在第九位的是科尼塞克。
排在第十位的是宝马。
Mclaren的中文名称是“迈凯伦”，Mclaren是英国超级跑车品牌，由著名F1赛车手布鲁斯·于1966年创立，总部位于英国沃金。迈凯伦品牌最具代表性的车型有迈凯伦F1、迈凯伦MP4-12C、以及迈凯伦SENNA。
大家以后看到Mclaren的车，那么就可以知道是迈凯伦品牌，迈凯伦英国的豪华汽车品牌。
尼古拉斯·拉提菲，是在2019赛季收官战之前和威廉姆斯车队完成了签约，成为F1赛场2020年新秀的。那么这位当年F2年度亚军是如何搞定威廉姆斯车队正式席位进入F1的呢？
当然是靠赞助了！真金白银换来紧俏的席位，也算是平等交换了，据消息拉提菲去威廉姆斯车队会给车队带来3000万美元的赞助。
尼古拉斯·拉提菲的父亲是一位加拿大富商，曾在2018年向迈凯伦集团投资2亿欧元，但是拉提菲父亲对迈凯伦的投资与儿子的赛车事业无关，拉提菲的家族经营着SOFINA食品公司。
所以，这也就为拉提菲进入F1打下了坚实的资金基础。
身边有钱人挺多的，身价过亿甚至数十亿的也不少。恰巧我也很爱车，所以有观察。 大企业家一般都会有劳斯莱斯，宾利慕尚等，但都不会自己开，基本是公务用途时司机开。自己开选择奔驰S400，雷克萨斯LX570和LS500，宝马740，和奥迪A8的居多。也有一小部分心态较为年轻的企业家选择诸如奔驰G63，或者宝马M760之类的车。总结下来，这个地位的企业家，一般不自己开车，自己开车时大部分会选择100-200万之间比较舒适和沉稳的车，少数心态年轻的大企业家也会选择一款可以带来驾驶乐趣但也相对低调的车。 中小企业的老板一般也会选择上述车系，但大多数更青睐奔驰S迈巴赫，路虎揽胜和玛莎拉蒂总裁这种很能撑面子的车型。这些老板一般都不会购入劳斯莱斯或宾利的高端车型，所以自己日常开的车很多时候也要兼顾公务接待。这些老板很少会选择雷克萨斯，因为太低调。工程施工和制造企业的老板以路虎揽胜和奔驰S迈巴赫居多，服务业的老板以玛莎拉蒂总裁和宝马740居多。总结下来，这些中小企业老板和大企业家在家用车上重合率很高，甚至很多中小企业的老板自己开的车比大企业家还要更贵更壕。 再往下一档就是大企业的高管和职业经理人。这群人是职场中的佼佼者，税前年收入大多在100-500万之间。我身边这样的人大多会选择豪华品牌的C级车，根据业务不同，区别也会很大。例如，一个企业的CFO选择奔驰E320的较多，CMO会选择凯迪拉克CT6或宝马540或玛莎拉蒂Ghibli，CIO和CSO选择雷克萨斯ES300h（RX450h）和英菲尼迪Q70的占大多数。当然也有一部分CEO或COO会选择奔驰S320。总结下来，这类高管/职业经理人大部分都会选择50-90万之间的豪华品牌车。 最后，是富二代。富二代是我身边最多的一个群体，无论是留学时结交的朋友还是回国认识的伙伴。富二代这个群体很庞大，所以仅在这个群体内就有很多的划分，我大致分为两个子集。 第一类，爱玩嗨到死型，年纪不大基本在18以上30以下。这个年纪的富二代大多没有正式接手家族的生意，或还没有玩醒。基本会选择一款超跑或大排量带大声浪的越野车。其中家庭特别富裕的会选择保时捷918，大牛LP-750 SV，法拉利F12/488，或是Urus。低个档次的会选择小牛，法拉利California，迈凯轮570，阿斯顿马丁DB10，也可能G63。再往下会选择GTR，911，i8（手动狗头），R8，或G500。 第二类，逐渐接手家族企业型，30-40之间。这个年纪就开始慢慢接班了，也玩够了，知道做生意要稳重但内心还是很澎湃。这类人一般会选择一款稳重但闷骚，高调但不轻狂的车。最富裕的一批人大部分会选择例如宾利添越，劳斯莱斯魅影，或宾利欧陆GT W12。低一个档的会选择保时捷帕纳梅拉，玛莎拉蒂总裁，奔驰S500，或路虎揽胜。 这些仅仅是根据对身边人的观察得出的结论，不一定完整和正确。 本人是LX570和A8车主，目前年轻，但早熟。我自己对车的选择就很不符合我通过统计得出的结论（逃～）
1、 奔驰G级
官方指导价 ： 142.98-189.88万
级别 ： 中大型SUV
奔驰“大G”，相信这款车是许多年轻人的梦想，复古大气的外观造型具有超高的回头率，豪华的内饰设计又能带来良好的驾乘体验，百万元的售价造就其不凡的逼格，是一款十足的泡妞神器。由于很少人舍得开这辆车去越野，所以奔驰索性将G级性能往舒适性方面调校，让这款车更适合城市驾驶，但是同时依然有着超强的越野能力，整车拥有很强的诱惑力。
2、 牧马人
官方指导价 ： 42.99-55.99万
级别 ： 中型SUV
牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？
3、 卫士
官方指导价 ： 77.80-99.00万
级别 ： 中型SUV
新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。
4、 雷克萨斯LX
官方指导价 ： 129.10-141.70万
级别 ： 大型SUV
雷克萨斯LX570其实是一台传统认知中的豪华车表现，它有着软绵绵的悬架、平顺的动力、豪华的内饰以及老派的多媒体系统。和同级别如林肯领航员、路虎揽胜或者是英菲尼迪QX80相比，它似乎还在坚持10手前的豪华理论，虽说难以讨年轻消费者的喜爱，但对于那些大佬们来说，这些正是他们想要的。
5、 大切诺基
官方指导价 ： 52.99-71.49万
级别 ： 中大型SUV
JEEP大切诺基作为一款全进口的中大型SUV，它拥有不输任何硬派越野车的强大四驱越野系统，可以陪伴用户跋山涉水，去任何想去的地方。而在越野性能优越的同时这款车还兼顾着良好的舒适性和实用性，车内的大空间不仅可以让乘客有着更加舒适的坐姿，也让后备箱拥有不俗的装载能力。除了油耗偏高以外，这款车的其余方面均不输同级别竞争对手。
6、 普拉多
官方指导价 ： 43.58-60.48万
级别 ： 中大型SUV
2003年，一汽·丰田做出了可能是史上最正确的决定，全新国产车型PRADO上线；从那之后，便开启了一段属于丰田越野车的辉煌历史，并且也在中国留下“霸道”这个家喻户晓的名字，但后来因为某些原因，丰田将霸道的中文名改为了音译的“普拉多”，一直到2020年6月23日，随着第46,706辆国产普拉多的下线，属于它的故事在中国画上了一个句号。
7、 帕杰罗(进口)
官方指导价 ： 34.98-39.98万
级别 ： 中大型SUV
帕杰罗是进口车型,它的指导价相比劲畅更高,但整体配置也比劲畅好上一截,这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。
8、 帕杰罗劲畅(进口)
官方指导价 ： 27.98-30.98万
级别 ： 中型SUV
劲畅改款后，从一个万能大老粗变成了一个时尚精致的万能硬汉。没错！在骨子里劲畅依旧是一款越野能力很强的车型。大面积的镀铬装饰令整个车头整体感很强，有种雕塑带来的立体感。尾巴好不好看就见仁见智了，在我看来劲畅的尾巴没有车头设计得那么好看。3.0L V6发动机带动全新劲畅近2吨的车身还是比较轻松的，油初段不是很灵敏，可以比较平稳的完成起步。足够高的离地间隙也令劲畅有着很不错的通过性，在加上超选四驱的加持，让它带着你驰骋山野吧。
9、 哈弗H9
官方指导价 ： 20.98-36.88万
级别 ： 中大型SUV
哈弗H9是一款能够真正去越野的家用SUV，5座7座任君选择，价格二十五六万就有交易。哈弗H9的舒适性、配置水平、以及隔音效果都很好，空间又大，作为家用车完全没问题。同时，它采用的是带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，整体式后桥，380多牛米的扭矩，媲美纯种越野车。
10、 途达
官方指导价 ： 16.98-24.83万
级别 ： 中型SUV
虽然途达和纳瓦拉有着千丝万缕的关系，但前脸设计还是有很多不同的，纳瓦拉相对更野，途达则要清秀一些。车尾部分带有浓浓的家族风格，虽然不能很清楚描述这种风格，但能让人一眼就可以判定它是日产的车。途达是一台既能家用又能越野的万能车型。
一辆极其罕见的迈凯轮McLaren F1 GT赛车在布鲁塞尔的第91界欧洲车展上亮相。这个车型自1997年以来,几乎没有在公共场合展出亮相过,此次出现让现场的车迷大为震惊。迈凯轮McLaren F1 GT是基于标准的 F1赛车打造,0-100km/h用时率先达到3.2秒。其和F1 GTR有着类似的尾部设计,从而达到更优的下压力和控制性能，此车总共只有3辆,罕见中的罕见。
全球只产3辆 稀罕贵族迈凯轮F1 GT赛车
迈凯轮McLaren F1 GT实际上就是GTR 97的民用版,同97GTR不同的是动力沿用的是标准公路版XP5的627bhp。McLaren F1 GT由于其共计3辆的产量而成为了F1系列中是最稀有的，比最贵的F1LM还少。McLaren F1在1998年创造了量产跑车世界极速公证记录386km/h，是世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录（627BHP）。
全球只产3辆 稀罕贵族迈凯轮F1 GT赛车
McLaren F1的设计要点就是要小巧紧凑，跟绝大部分超级跑车不同，McLaren F1尺寸小得惊人。和第5代高尔夫(Golf)样小巧 (4.216m长/1.756m宽)，连保时捷博克斯特(Porsche Boxter)都比McLaren F1大。但McLaren F1布局高深之处还远不止于外形尺寸，在4.288m的短车长下，Gordon Murray成功的塞进了宽敞的3座位品字型驾驶仓，车厢内有空调，高级健伍音响，GPS导航以及车辆自动故障检测系统，车身的有多个行李储存间隔总行李储存容积比宝马5系还多
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