最近有没有F1的比赛?

• 发布时间：2022-06-16 20:26:57 作者：Anita

没有F1要3月16号才开战整个赛季的赛程表：3月16日 澳大利亚站 墨尔本 3月23日 马来西亚站 吉隆坡 4月6日 巴林站 麦纳麦 4月27日 西班牙站 巴塞罗那 5月11日 土耳其站 伊斯坦布尔 5月25日 摩纳哥站 蒙特卡洛 6月8日 加拿大站 蒙特利尔 6月22日 法国站 麦尼 ...

没有
F1要3月16号才开战
整个赛季的赛程表：
3月16日 澳大利亚站 墨尔本
3月23日 马来西亚站 吉隆坡
4月6日 巴林站 麦纳麦
4月27日 西班牙站 巴塞罗那
5月11日 土耳其站 伊斯坦布尔
5月25日 摩纳哥站 蒙特卡洛
6月8日 加拿大站 蒙特利尔
6月22日 法国站 麦尼
7月6日 英国站 银石
7月20日 德国站 霍根海姆
8月3日 匈牙利站 布达佩斯
8月24日 欧洲站 瓦伦西亚
9月7日 比利时站 斯帕
9月14日 意大利站 蒙扎
9月28日 新加坡站 新加坡(夜晚)
10月12日 日本站 富士
10月19日 中国站 上海
11月2日 巴西站 圣保罗

F1和FE有什么区别？

F1赛车可以算得上是全世界最昂贵的运动，它混合了政治，金钱，科技等等。F1赛车与世界杯奥运会被称为世界三大赛事。比赛分为街道赛和场地赛两种。F1和FE最大的区别就是F1使用的是汽油，可以产生令人激动的咆哮声，同时F1的轮胎是特制的热熔式轮胎，可以产生巨大的抓地力。F1的速度比FE快许多，F1最高时速达到了370公里每小时，而FE只能达到220公里每小时。F1赛事中，车辆可以进行换胎。F1的赛车引擎排量只有1.6L，却可以迸发出巨大动力，但是寿命只有一千公里左右。

而在FE中，车辆是不可以进行换胎的，而且FE也是唯一使用民用车轮胎的赛事。FE赛事的赛道大多非常窄，都是街道赛。FE结合了最先进的电动动力传动系统技术，是真正意义上零排放、环保型，让赛车比赛不环保的历史彻底改变。FE赛事中分为练习赛，排位赛和正赛，练习赛为一个小时，排位赛会让车手上赛道跑四圈取最好成绩。而F1的练习赛有三次，每次一个半小时，排位赛分三节，第一节淘汰15到20名次的车手，第二节淘汰10到15名次的车手，第三节决定前十位车手的发车位，每节排位赛为15分钟。

F1在中国的关注度是否下降了？原因何在？

F1在中国的关注度压根就不高，而且还在呈不断下降趋势，这得分成两个方面来说。F1关注下降趋势其实全球都如此，对于关注度不高的中国下降趋势倒是有限。

F1之所以在国内关注度不高，实在是因为距离我们的生活可了解和触及的部分太遥远了，中国的汽车文化始终很初级，这也包括赛车运动，一直是相对比较封闭的小众群体在玩，在国内汽车想象力也被限制和打压，现在别说改装方面的限制了，正常使用用不了几年尾气标准一提升就被限制行驶了，所以在汽车文化荒漠化的地方F1这类赛事是很难被关注的。F1的一些拥趸虽然未必是赛车圈里的人士，但关注F1的确实是很小众，就在这小众中的大部分人没准还是根本不懂赛车只是奔着Kimi颜值去的狂热车迷，所以在国内能看懂并关注F1的人太少，至少我身边喜欢玩车的一堆人里可以说一个都没有，他们都不怎么关注F1。

说回F1的关注度下降，我觉得恰恰是F1太过痴迷于技术的领先，随着科技的发展，为了提升0.1秒的车速可能几千万甚至上亿的美金就砸进去了还未必能达到效果，等于把这项比赛的门槛不断的加高，能玩得起的小车队也是苟延残喘，比赛越发变得没有悬念，不是车手之间的比拼，而是车队财力、研发和运作体系和战术的比拼，这些越来越让观众感到乏味，车手为了保胎习惯了养生开法，观众们能看懂最直接的轮对轮较量越来越少，没有了赛中加油，对轮胎方面的种种限制，掣肘车手的真实实力发挥。观众当然不会买账。

为了迎合量产车的科技能借鉴F1，排量越改越小，最终丧失了F1标志性的声浪。规则的修改本意是降低车队开支让小车队也能参与竞争，提升观赏性。但结果基本上所有的初衷都本末倒置。加上更倾向娱乐化，门槛更低更注重互动和观众参与的FE方程式出现，F1观众继续流失是很正常的。

在我心中F1就应该是V10的发动机，拥有1000匹以上的马力，转速能到2万转，油耗每百公里60-80升，别扯什么环保和科技引领量产车，那不是F1的职责，F1其实应该学学纳斯卡和印地赛车，别把钱浪费在追求高科技上，更直给、更挑战车手的技术，每一圈都像排位赛的飞行圈那样驾驶，更多真实的轮对轮PK，观众不爱看才怪。

其实F1刚进入中国的时候之所以观赛者比现在多，是因为大家都想看个热闹，好多人看过了也就不再看了。

现在呢？经过多年的沉淀，现在剩下的都是懂行的忠实车迷，数量还是很庞大的。不然天猫等中国企业也不会赞助F1车队啦。