一、历届f1的车队和车手总冠军？北京时间10月30日凌晨，2017F1墨西哥站正赛落幕，梅赛德斯车队汉密尔顿提前夺得年度冠军。比赛发车后，红牛车队维斯塔潘超越法拉利车队维特尔，一路领跑夺取分站胜利。维特尔与汉密尔顿发生碰撞两败俱伤。一路追赶之后，维特尔P4完赛，汉密尔顿P9完赛。汉密尔顿提前两站锁定个人第四个车手世界冠军。二、F1获得车手总冠军最多的和车队总...
北京时间10月30日凌晨，2017F1墨西哥站正赛落幕，梅赛德斯车队汉密尔顿提前夺得年度冠军。比赛发车后，红牛车队维斯塔潘超越法拉利车队维特尔，一路领跑夺取分站胜利。维特尔与汉密尔顿发生碰撞两败俱伤。一路追赶之后，维特尔P4完赛，汉密尔顿P9完赛。汉密尔顿提前两站锁定个人第四个车手世界冠军。
第一届F1中国大奖赛在上海国际赛车场举办，法拉利车队车手巴里切罗获得冠军。迈克尔-舒马赫获得F1第7个车手总冠军。成为夺得总冠军最多的车手。迈尔克-舒马赫及法拉利在法国GP的马尼库尔赛道创造了经典的4停夺冠战例，同时创造了F1车手在同一条赛道（法国马尼库尔赛道）夺得冠军次数最多的记录(8次)。
一级方程式赛车简称F1，是国际汽车运动联合会举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，首次比赛于1950年英国银石赛道举行。迈凯轮车队自成立以来，共计获得7次年度车队总冠军，具体获得冠军年份如下：
1984年、1985年、1988年、1989年、1990年、1991年、1998年。
迈克尔·舒马赫。
迈克尔·舒马赫（德国）7次世界冠军（1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004）
车王舒马赫是现代最伟大的F1车手之一，也是最为人所熟知的车手之一，他的职业生涯几乎刷新了每一项纪录。效力法拉利期间统治性的5连冠也是绝无仅有的。
2013年12月29日，舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创陷入昏迷。2019年7月31日，在2019年匈牙利大奖赛赛前，国际汽车联盟主席让·托德证实舒马赫苏醒，且可观看世界一级方程式锦标赛直播。
基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生于艾斯堡，芬兰车手。
1995年首次参加方程式A赛事，第一次获得赛事胜利。
2001年在开赛前获得F1超级驾驶执照，首场澳大利亚大奖赛以第六名完赛，拿到了1个积分（当时只有比赛前6名车手可获得积分）。
2002年澳大利亚大奖赛，以第三名首次登上了领奖台。
2007年澳大利亚大奖赛，获得杆位及冠军，是继奈杰尔·曼塞尔后又一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛既夺冠的车手，追平其1989年的成绩。该赛季以110分赢得个人职业生涯首个年度车手冠军。
迈克尔·舒马赫
七次年度冠军：1994、1995、2000、2001、2002、2003、2004
迈克尔·舒马赫的故事，世人未必熟知；迈克尔·舒马赫的名气，世人却皆知。
何也？这就是所谓的泛体育史超巨才能拥有的影响力。
作为埃迪·乔丹测试车手出道的迈克尔·舒马赫，未获老板赏识，一番斡旋后转入贝纳通车队，在同年八月底开始，舒马赫正式拥有稳定出赛的机会。
初生之犊，圈速表现竟比三届世界冠军＆同车队队友尼尔森·皮奎特要好得多。那一年是1991年，舒马赫不过22岁。之后两个赛季，舒马赫都保持在年度前4的佳绩。
1994赛季，适应了F1比赛强度与节奏的舒马赫迎来车手生涯的第一个爆发，以一分之差险胜达蒙·希尔。
随后的1995赛季，舒马赫以极大的差距成功卫冕，车王之姿初露峥嵘。
与贝纳通合约到期后，舒马赫选择加盟已经被威廉姆斯车队＆迈凯伦车队全面超越的没落贵族——法拉利车队。1996-1999年的F1，正是威廉姆斯车队＆迈凯伦这两支豪门车队轮流坐庄。
这段时间内，舒马赫的表现其实也不差。
1996年，舒马赫为法拉利赢下了三个分站赛冠军。
1997年，舒马赫赢得五个分站赛的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛然而，比赛中却出现了一次争议判决，两者的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩，无缘冠军。
1998年，舒马赫赢得了6个分站赛的冠军，让法拉利车队一路紧咬迈凯轮车队。在最后一站的角逐中，舒马赫在比赛中不幸爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。
1999年，在英国站的比赛中，此前状态极佳的舒马赫发生了意外，腿被撞断，故而不得不休战多站比赛。最终舒马赫只取得44分，列总成绩第4，再失总冠军。
2000赛季，舒马赫的队内搭档换成了最强辅助巴里切罗，从而正式开启了F1 史上最强大的连霸旅程。2000年最后四站，舒马赫连拿四站杆位，连续四次跑到终点，替法拉利车队赢回自1979年以来21年后的首次的年度世界冠军。
隔年，2001赛季，舒马赫成功卫冕，顺便打破普罗斯特保持的单赛季分站冠军纪录。
2002赛季，舒马赫再次成功卫冕，展现出摧枯拉朽之势。该年的17站比赛，舒马赫11次第一、5次第二、1次第三，表现过于无解。
2003赛季，舒马赫受到了“冰人”莱科宁的阻击，两人从开赛一路缠斗至最后一场才分胜负。最后，舒马赫以的两分微弱优势险胜这位新人王，终于超越范吉奥纪录，拿下个人第六座世界冠军，成为F1历史第一。
2004赛季，舒马赫18 站中拿下12站第一，以极具统治力的优势拿下第七座，也是车手生涯最后一座世界冠军。
MotoGP车队冠军：杜卡迪车队Ducati。
车手世界冠军：Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP）
制造商世界冠军：Ducati
车队世界冠军：Ducati Lenovo Team
年度最佳新人：Jorge Martin(Pramac Racing)
最佳独立车手：Johann Zarco(Pramac Racing)
最佳独立车队：Pramac Racing
BMW M奖：Fabio Quartararo
Tissot Pole of Poles奖：Francesco Bagnaia(Ducati Lenovo Team)
分站冠军和总冠军的区别是：
前者为一个分站冠军，而总冠军是各分站成绩积分加在一起的积分最高者。
f1方程式赛车大奖赛，全年分为23站，是世界赛车水平最高，速度最快的大赛，规模也最大的赛车大赛。
f1分站赛冠军是23站中的一个冠军，而年度总冠军是各分站赛所有积分相加，最高积分者为总冠军，全年保持高水平，还是非常不容易的。
世界一级方程式赛车的比赛规则
1.总章
f1大奖赛是由fia(国际汽联)领导的国际性的比赛。由fia、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。
2.车队及车手
参加比赛的车队和车手必须持有fia认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。
3.排位赛
排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，决定次日的出发排位顺序。排位赛分为两个阶段。第一阶段每位车手按照上一站的排名进行逐个出场排位。每个车队的车手要在赛道上跑三圈（第一圈暖车到起点；取第二圈的成绩；第三圈进入维修站。因为第二圈是有起点出发再到起点，是完整的一圈。），以单圈的最快成绩来排顺序，第二阶段是由第一阶段的名次倒叙发车。赛车手在两次排位时尽量跑出单圈最好成绩。
4.起跑
当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后（如果赛车问题严重，经赛会通过可用备用车在pit中发车）；如果车手的赛车还在pit中，那车手将在pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
5.比赛中
比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时出事地点不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动安全车即safty
car(sc)，由sc来领跑，此时不允许任何车辆超车。直到赛会认为可以恢复比赛(允许由sc领跑到比赛结束)。
若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意
慢车赶快让路。
6.在pit（维修站）中
赛车在比赛中途可以进pit换胎，加油或维修。进pit的时间算入比赛时间。当进维修区后，为了保证工作人员安全，车速必须低于100km/h（法国站限速80km/h），否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的pit中，在维修区内不得超速，
车手不得离开赛车（如果不能继续比赛的例外）。
7.终点
车手的最后成绩以赛车最先触到finish
line
2009F1年度车队积分榜：
布朗GP冠军 法拉利第四
名次 车队 积分
1 布朗GP 172
2 红牛 153.5
3 迈凯轮 71
4 法拉利 70
5 丰田 59.5
6 宝马 36
7 威廉姆斯 34.5
8 雷诺 26
9 印度力量 13
10 红牛二队 8
2009年F1赛车世界冠军
简森-巴顿(Jenson Button)
国籍:英国
车队:布朗GP
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