舒马赫真的回来了?

• 发布时间：2022-11-19 01:02:29 作者：Anita

你好，楼主！是真的！北京时间7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从瓦伦西亚站起顶替菲利佩-马萨出战本赛季余下的比赛。 “法拉利-万宝路车队打算让迈克尔-舒马赫驾驶菲利佩-马萨的赛车，直到巴西车手能够再次比赛。”法拉利在刊于官网的一份最新声明中写道。 “迈克尔-舒马赫说他已经准备好了，未来的几天，将进行具体的训练项目。结束之后将批准他参加世界锦标赛，从8月23日的欧洲大...

你好，楼主！是真的！北京时间7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从瓦伦西亚站起顶替菲利佩-马萨出战本赛季余下的比赛。 “法拉利-万宝路车队打算让迈克尔-舒马赫驾驶菲利佩-马萨的赛车，直到巴西车手能够再次比赛。”法拉利在刊于官网的一份最新声明中写道。 “迈克尔-舒马赫说他已经准备好了，未来的几天，将进行具体的训练项目。结束之后将批准他参加世界锦标赛，从8月23日的欧洲大奖赛开始。”法拉利在官方声明中接着写道。 自菲利佩-马萨7月25日在亨格罗林赛道遭遇重伤后，其替补人选便立即成为了业界热议的话题。尽管昨天，舒马赫的经纪人威尼-韦伯还矢口否认七冠王将复出。但法拉利仍在今天宣布了这个惊人的决定。 舒马赫于2006年结束后退役，之后一直留在法拉利担任顾问至今。工作内容主要包含三个方面：间歇性出席F1分站赛，测试民用车和F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型――F60。他最近一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。 按照法拉利在官方声明所言，舒马赫复出需要跨过的唯一一道坎是体能，但考虑到德国车王从退役到现在一直坚持参加卡丁车和摩托车赛，因此将不会成为问题。 舒马赫这次复出将是他第一次与基米-莱科宁搭档，同时也是他第一次驾驶配备KERS技术的赛车。其首要比赛任务是与芬兰冰人携手，帮助法拉利守住年度季军的位置。

王者归来，F1赛场上必定再次卷起一股红色旋风

曾经倒闭35年,后来上演王者归来,如今成为超级跑车的巅峰

在如今的汽车市场上，布加迪凯龙已经成为了“最令人向往的超级跑车”，一方面是由于它只有500辆的产量，另一方面则在于它精妙的设计和对速度极限的追求。如今的布加迪已经拥有111年的历史，但是在长达1个多世纪的发展历程中，它辉煌过、也黯淡过，如今却依然站在了巅峰，铸就这一切的就是那辆布加迪EB110。
早在1909年，来自富裕家庭的意大利工程师艾托雷・布加迪（Ettore Bugatti）在德国莫尔斯海姆成立了公司，第二次世界大战后，阿尔萨斯地区回归法国，因此，布加迪最终也成为了法国品牌。
当时布加迪的赛车系列在早期的汽车大奖赛（F1前身）中非常成功，最著名的是摩纳哥车手路易斯・凯龙（Louis Chiron），紧接着是皮埃尔・威龙（Pierre Veyron）在勒芒24小时耐力赛中夺冠。现在，你知道布加迪威龙和凯龙的名字是从何而来了吧？
令人遗憾的是，二战标志着布加迪终结的开始，在1947年埃托雷・布加迪逝世后，这场衰落发展到高峰，1952年布加迪彻底倒闭。然而，从1952年倒闭起到1998年大众接手期间，布加迪的历史并不是空白。
倒闭35年后，也就是1987年，意大利商人罗曼诺・阿蒂奥利（Romano Artioli）买下了布加迪，并建立了一家工厂，短短4年后的1991年，布加迪EB110超级跑车问世，正是这辆超跑，让布加迪倒闭35年后王者归来，并铸就了如今的巅峰。
在布加迪的历史上，EB110是至关重要的一款车，它拥有时尚、独特且前卫的外观，由3.5升V12四涡轮增压60气门发动机提供动力，可产生561ps马力和611N・m扭矩，通过6速手动变速箱将动力传递给全部4个车轮。
事实上，EB110并不是一辆轻巧的超跑，除了兰博基尼迪亚波罗VT之外，它比任何同时代的超跑都要重，但是它的功率重量比仍然能达到358ps马力/吨，这就是它的强悍之处。
布加迪EB110可以在4.5秒内完成0-100km/h加速，在5.1秒内完成0-160km/h加速，极速更是能够达到341.98km/h，当然，对于布加迪这样的超跑来说，单纯讨论性能参数是没有意义的事情。
它的操控感受灵活且轻松，四驱底盘相当稳健，变速箱的换挡干净快捷，甚至离合器也不是很重。至关重要的是，EB110在保持强大性能的同时，还能获得12L/100km左右的油耗，比任何其他超跑都节省了3-6L/100km，并且是少数几个“一箱油能跑800km”的超跑之一。
布加迪EB110几乎是一辆接近完美的超跑，不仅强大而且均衡，可这个世界上本来就没有完美，它唯一的缺点就是内部空间太小，但这一点似乎并不那么重要，它的出现，让倒闭35年的布加迪王者归来，也铸就了如今的巅峰。因此，无论何时布加迪都不会忘记向EB110致敬。
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