红牛F1领队、红牛动力单元首席执行官克里斯蒂安·霍纳强烈建议:F1引擎不应该走“曲高和寡”路线,更不应该追随汽车产业走向电动化,F1需要声浪的回归,而不是向FE靠拢。F1四大引擎制造商(梅赛德斯AMG、法拉利、雷诺,以及由红牛代言的本田),有意加入F1引擎供应商大家庭的保时捷和奥迪在奥地利召开了2025年F1新引擎研讨会。各方对计划在2025赛季投入使...
红牛F1领队、红牛动力单元首席执行官克里斯蒂安·霍纳强烈建议:F1引擎不应该走“曲高和寡”路线,更不应该追随汽车产业走向电动化,F1需要声浪的回归,而不是向FE靠拢。
F1四大引擎制造商(梅赛德斯AMG、法拉利、雷诺,以及由红牛代言的本田),有意加入F1引擎供应商大家庭的保时捷和奥迪在奥地利召开了2025年F1新引擎研讨会。各方对计划在2025赛季投入使用的全新F1动力单元展开了讨论。
对于未来的F1动力单元,接手并掌管本田F1动力部门的霍纳表示:“全新的F1动力单元规则,需要提升这项运动的娱乐性,需要恢复引擎声浪,吸引更多车迷,否则F1走向了FE的方向。”
当然有。而且这种声浪给人很舒服的感觉。
发动机的汽车声浪拥有V10、V12甚至是V16发动机的汽车,当它咆哮的时候,会让多少人为其侧耳倾听。不过,除了发动机自身的因素,一些经过改装或者特殊调校的排气系统,也能够发出动人的声浪。
都在排气系统的研发方面投入了大量精力,各种消声器、谐振器、均衡器和流体动力学来改变排气声浪。改变声浪其实不是唯一的目的。一个优质的排气系统带来的好处不要太多:排气声音好听,发动机马力更大,车重更轻,燃油经济性更好。
F1赛车的声浪有多恐怖?这才是真正的引擎,现场群众耳朵顶不住
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140左右吧。应该和在机场听飞机起降发出的引擎声大小差不多多吧。有的人觉得很吵,但对于车迷来说,那声音格外的动人。也是F1的灵魂所在。
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