CVT变速箱和AT变速箱，到底哪个可靠耐用并且经济环保？

• 发布时间：2022-01-04 02:05:24 作者：Anita

我首先举个例子，AMT变速箱就是左边电梯，带有阶梯，而CVT变速箱就是右侧平顺的电梯。以下是是AMT变速箱的结构液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成这是AMT工作原理发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心...

我首先举个例子，AMT变速箱就是左边电梯，带有阶梯，而CVT变速箱就是右侧平顺的电梯。

以下是是AMT变速箱的结构

液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成

这是AMT工作原理

发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。

这是CVT变速箱结构

CVT 的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成

CVT变速箱工作原理

CVT 有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧 带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成 V 形槽，V 形槽与传动 带的侧面接触（啮合点）。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小）从而改变传动比。（主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩。主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速）

其实关于CVT与AMT的好坏，一直争论不休，两者本没有好坏之分。没有环保耐用之分。只是各自的用途不同，前者适合小型车，尤其向电动车。后者适用于大型车，例如越野，SUV。等大型车辆。对扭矩要求较高的车辆。

如果你只是家庭代步，追求平顺性，购买CVT。省油。

如果你追求刺激，体验乐趣，选择AMT变速箱，因为你能感觉到加速。