您好，帮我分析下本田cb650r、ktm790Duke，雅马哈mt09？

• 发布时间：2022-07-31 01:27:45 作者：Anita

就稍微从一个机车爱好者（键盘车手）的观点说说我的看法吧。KTM DUKE790:KTM新时代的发动机布局，告别了以往一直被吐槽的大单缸，直列双缸的LC8c发动机很好的继承了KTM的热血精神，但是又不会让骑士觉得太暴躁。算是KTM为了民用市场做出了一定妥协。整车配置超出同级别水平，装备齐全的电控系统，弯道ABS，各种驾驶模式，甚至还有可玩性很高的supermoto滑胎模式，最重...

就稍微从一个机车爱好者（键盘车手）的观点说说我的看法吧。

KTM DUKE790:KTM新时代的发动机布局，告别了以往一直被吐槽的大单缸，直列双缸的LC8c发动机很好的继承了KTM的热血精神，但是又不会让骑士觉得太暴躁。算是KTM为了民用市场做出了一定妥协。整车配置超出同级别水平，装备齐全的电控系统，弯道ABS，各种驾驶模式，甚至还有可玩性很高的supermoto滑胎模式，最重要的是拥有同级别没有的升降快速换挡辅助。所以在车身配置方面具有非常大的吸引力，但是国内的销售价格成为了一个不小的门槛。

雅马哈MT09:车圈里赫赫有名的扭力大师，为数不多装载三缸的车型，三缸的特性在某些方面是作为双缸和四缸的中和产品，可以提供更加充沛的低扭和更加高的极速，输出的范围也比双缸更加宽泛。在配置方面虽然没有790这么丰富，但是也配备各种电控模式以及升档快排。

川崎z900:川崎擅长利用田忌赛马的策略，马力排量永远比同级别更高一点，全新设计的车架以及相比z800更温和的调教，让z900更容易成为新手的第一辆大排量机车。但是亲民的售价就带来了贫乏的电控，除了ABS以外，没有任何多余的电控辅助。也成为很多新手的顾虑。

BTW我是一个KTM RC390的车主，非常典型的跑山派，偶尔到周边的卡丁车俱乐部跑跑小赛道。不过我可以称得上是专业的键盘车手。

duke790上市后号称上打公升级同级别无对手的一款街车，虽然是双缸发动机，却有着105匹的马力，座高825，整备质量174kg，可谓是将轻量化做到极致。而它的电子设备也很丰富，可关闭的abs，弯道abs，循迹系统，四种动力模式，可对新手而言，我还是不建议购买这辆暴力机器。

mt09扭力大师，作为雅马哈街车回归市场的第一炮，它是一款三缸发动机，拥有独特的迷人声浪，115匹的马力，820座高，有三种动力模式，运动模式，雨雪模式，std模式适用大多数路面情况，有循迹系统，电子快排可以缩短进档时间，避免换挡不及时而损失速度。综合而言，它是一辆比较突出的车。

cbr650，我非常喜欢的一辆仿赛，刚刚经历了改款可预订，十万级别的黄金排量，骑行姿势没有很战斗，像街车把手的高度，兼顾了一定的舒适性，毕竟不是每个人都是好腰选手。cbr650改款后更换了先进的tft仪表和滑动离合器，车身减重了6kg，马力提升到94.5匹，根据本田的尿性，估计也要阉割一些动力了，但我认为它还是值得购买，10万拥有本田的四缸仿赛，骑帅不骑快。

如果你喜欢跑山，喜欢激情代步，买duke790，你喜欢带点情怀，偶尔跑跑山，城市骑行的买mt09，最后是骑帅不骑快的650，声浪控，不在乎过多的动力，年纪不大的朋友应该都会选吧，价格也相对亲民。

本人不是专业的测评，仅是一名机车爱好者，个人观点，有错漏请见谅，谢谢！

新手想入手一台赛摩，新车川崎400、二手雅马哈r3和本田cbr500r相比该怎么选择？

推荐川崎400。

首先，国内的川崎400是少有的引进国内没有被阉割动力的车。而且在满油时重量仅有168千克，比忍者300还轻。动力输出还是很顺滑的，座位极低，165的应该也能双脚撑地。骑行姿势设定得比较街车，确保一定的舒适性。跑山攻弯对它来说也不是难事，适中的排量，轻量化的车身在激烈驾驶时也能提供更大乐趣。外观来说也是很帅气的，加上49800的售价，性价比不错，新手想提升自己的骑行技术可以考虑。

雅马哈R3国内没有大贸。只能玩水车，虽说R3是台好车无疑，但由于交通监管的日益严格，不是一个很好的选择。

本田CBR500R也是台十分适合新手的车。一句玩笑话是这么说的：本田的最大特点就是没有特点。总体来说，CBR500R是一台没有突出缺点，也没有突出优点的车，中庸之道。价格方面要去到大六万多元。跟忍者400好像不在同一个价格区间，不好对比。选择自己喜欢的就好。

川崎400颜色各种丑