F1比赛为什么跑一圈就换轮胎，应该不会那么容易磨损吧

• 发布时间：2023-02-19 01:50:07 作者：Anita

F1每次比赛时都会进行一圈的热胎圈，目的是让光头胎热起来，这样就会和地面有很好的抓地力，这种胎就是其中的一种，还有下雨天的雨胎，气温不高潮湿路面时的晴天使用的（或是马上快下雨时）半雨胎，一般情况下是不会一圈就换轮胎的，除非有特殊情况如：刚刚还是晴天的，比赛也刚进行了一圈，但这时下雨了，所以车手们会马上去换雨胎，这种情况下并不是轮胎磨损了才去换的，是根据路况来换的。国际汽联规定在一次比赛时必须...

F1每次比赛时都会进行一圈的热胎圈，目的是让光头胎热起来，这样就会和地面有很好的抓地力，这种胎就是其中的一种，还有下雨天的雨胎，气温不高潮湿路面时的晴天使用的（或是马上快下雨时）半雨胎，一般情况下是不会一圈就换轮胎的，除非有特殊情况如：刚刚还是晴天的，比赛也刚进行了一圈，但这时下雨了，所以车手们会马上去换雨胎，这种情况下并不是轮胎磨损了才去换的，是根据路况来换的。国际汽联规定在一次比赛时必须使用两用轮胎，又规定在一次比赛中这两种轮胎都必须使用，不然就要受罚，在这种情况下为了避免受罚，在跑了一圈后就换胎也不稀奇，但这种情况比较少见。还有一个轮胎一般最少能开30圈

f1一场下来要换多少轮胎

由于FIA规定一场赛事一定要更换两套不同规格的轮胎所以至少要换2套。然而不同的赛道，不同的策略会有不同的换胎数。几年前舒马赫的三停被看成经典不是个例子。

F12010怎么在比赛途中换车胎啊

你的轮胎策略有问题。
干地环境至少要用两套方案的轮胎这是规则，也就是说，至少要有一次进站换胎。
在最后两圈换胎，被追上的可能性太大。所以这就很考验你的技术，一般来说，需要在使用软胎的时间里尽快拉出进站窗口，时间大约是35秒，这才可以保证进站不会被超，但是事实上这是很难做到的，在短途比赛当中，是根本不可能的。所以我的做法是，跑完排位赛飞驰圈之后，如果排位靠前，那就换套硬胎出去溜一圈玩玩，正赛开始就是以硬胎起跑。然后用硬胎支撑很短的时间，1-2圈，迅速换上软胎，即便是使用了Tyre simulation选项，十几圈也不会将软胎磨没，这个放心。一般来说，短期的进站肯定会丢位置，但是别忘了，之后，那票没Pit的，一个个都得进站，这时候往往可以一超一大片，当然，中途的超车也得看你的功力了。

F1赛车如何换轮胎更快

现在F1的换胎速度基本上已经到极限了。在轮胎的固定方式没有大的改变以及国际汽联放开对气动工具的限制之前，不会再有什么提升了。

F12008中怎么在比赛中换胎

按S就可以进站换胎。
一般轮胎策略是赛前就在Setup里面调整好的。不过如果遇到突发情况比如突然下雨之类的（这个在跑满赛程的时候常见），需要在比赛中更改轮胎策略的，就得这么办了：
首先确认当前的视角不再Cockpit当中（08年的大多数赛车方向盘上都没有LCD，Cockpit视角是看不见策略屏幕的），然后按Enter调整至策略屏幕，右侧会出现一个黄字框，那里可以用上下左右键调整策略，包括油量、轮胎、前翼角度等，调整完毕后一定要按Enter离开策略屏幕，否则Pit Crew不会给你动。
这时候检视屏幕右上角应该会有一个PIT或者进站的标志（不同的MOD会有区别），如果没有的话自己按一下S请求进站。过一段时间TR里面会提示你Pit Crew Ready，下一次经过进站口的时候就可以进站了，注意适当的时候按L限速，否则很有可能会因为维修区超速而受到停站的处罚。