摩托车发动机是链条机好还是顶杆机好？为什么？

• 发布时间：2022-08-19 01:18:40 作者：Anita

摩托车四冲程发动机从设计结构上分为链条机和顶杆机。现在生活中所能见到的机型一般多为顶杆机，比如宗申 力帆，隆鑫，125，175，200都为顶杆机。顶杆机的鼻祖是cg125，曾经有人说这款发动机其实是一款设计比较差劲的发动机小日本才会将整条生产线卖给国内摩托车厂家让国内厂家让这款发动机发扬光大。现在不管是本田，铃木，雅马哈主打机型都是链条机，也可能有这方面的原因但我们就不得而知...

摩托车四冲程发动机从设计结构上分为

链条机和顶杆机。现在生活中所能见到的机型一般多为顶杆机，比如宗申 力帆，隆鑫，125，175，200都为顶杆机。顶杆机的鼻祖是cg125，曾经有人说这款发动机其实是一款设计比较差劲的发动机小日本才会将整条生产线卖给国内摩托车厂家让国内厂家让这款发动机发扬光大。现在不管是本田，铃木，雅马哈主打机型都是链条机，也可能有这方面的原因但我们就不得而知了。不管怎么说确实是国内摩托车生产厂家让这款机型畅销全世界的。链条机的鼻祖应该是CB机型现在也只有合资车才使用链条机。不管是什么机型链条机和顶杆机的区别只是配气传动方式不同。

说了这么多我们进入主题我先把链条机和顶杆机优缺点分别列出来。

顶杆机优点，结构简单，维修方便，凸轮轴温度低缺点，噪音大，配气延时，顶杆易断裂。

链条机:配气精准，发动机噪音小。缺点，链条容易拉长，气门容易被打。

以上就是他们的优缺点但在维修实例中同品牌同排量链条发动机整体质量要高于顶杆机。以嘉陵125为例，如果除去小链条正常拉长和人为因素以外，其他零部件的正常磨损应该在3万公里以上包括，缸体，活塞套件，凸轮轴等。而顶杆机一般在两万公里左右这其中套缸的更换率非常大。还不包括顶杆断裂，凸轮轴磨损等。

所以个人建议买车还是要买链条机，只要你爱惜你的车辆小链条是不容易拉长的。

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摩托车使用哪种发动机与该车的定位息息相关，在讲究性能的街车和仿赛车型上，一般都是使用链条机，这种发动机配气机构由正时链条驱动，没有顶杆发动机上下运动时产生的往复惯性，因此震动小，适应高转速的工作特性。

而在讲究低扭和复古感觉的美式太子或者复古车上，顶杆机也是得到了广泛应用。你看川崎的W650复古车，如图。

或者哈雷的车型，如图。

就是典型的顶杆发动机，低扭强大，并且很有复古味道，但是功率较差，震动也大，因为顶杆机的配气机构由顶杆控制，凸轮轴位于发动机下部，凸轮轴旋转推动顶杆上下往复式运动来给发动机提供配气功能，这样产生的上下往复式运动就会产生较大的震动，在太子或者复古车型上使用很适合，但是在讲究高速性能的街车或者仿赛上就不适宜了。

当然小排量车型里面也有使用顶杆机的，例如CG125，缺点也是震动大，高速能力差，但是因为结构简单，所以皮实可靠，而且低扭大，爬坡能力强。如图。

小排量车型里面目前使用更多的是链条机，例如豪爵的EN150，如图。

高速性能好，震动小，缺点是低扭相应小一点但是也能接受，所以目前在小排量车型上，链条机还是主流，顶杆机正逐渐边缘化。

好了，简单说到这里，欢迎大家留言评论！

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