举办F1赛车赛事对这个品牌有什么好处?

• 发布时间：2022-01-21 00:23:33 作者：Anita

纠正下，Ferrari只是参与F1，而不是“举办”F1。F1的举办方是FIA，每场GP亦有不同的主办方，管理方则是F1 Group，Ferrari只是众多参与者当中的一个。但是它比较特别，是目前唯一一支从50年到11年每一年都参与的最老牌的车队。另外，以厂商身份参与F1的车队其实并不多，现在只有Ferrari、Mercedes、Lotus-Renault三支正牌厂队，McLaren算是正在从...

纠正下，Ferrari只是参与F1，而不是“举办”F1。F1的举办方是FIA，每场GP亦有不同的主办方，管理方则是F1 Group，Ferrari只是众多参与者当中的一个。但是它比较特别，是目前唯一一支从50年到11年每一年都参与的最老牌的车队。另外，以厂商身份参与F1的车队其实并不多，现在只有Ferrari、Mercedes、Lotus-Renault三支正牌厂队，McLaren算是正在从独立车队向厂队转型，Lotus Racing算半个厂队。其他的都是独立车队，背后并没有汽车厂商的支持。厂商参赛无非是基于两个方面的考虑，第一是技术试验。F1就是最尖端汽车技术的试验田。早年Renault在F1上玩的涡轮增压现在早已普及成为民用车技术，除此之外，电磁悬架也是F1上最早应用的，而汽车的空气动力学分支，最早也是应用于赛车（不过不是F1，而是Can-Am），再比如全碳纤维车体结构、中置引擎、横置底盘等等，最初都是在F1领域得到应用。很多厂商都会将F1技术移植到其民用车上。最经典的例子就是McLaren MP4-12C，上面就用到了Brake & Turn技术，这项技术就是最早在它的F1赛车MP4-12上面使用的（这也就是为什么这台车会叫MP4-12C）。第二就是品牌推广。现在很多人提到F1就是Ferrari，甚至会以为F1就是Ferrari办的，多半就是因为Ferrari在F1领域太成功。当然中间也是沉沉浮浮好多次，现在它就处于沉在水底打瞌睡的阶段。毕竟F1是全球范围内推广最为成功、品牌价值最高、知名度最高的赛车运动。虽说那些车离生活实在是太遥远（WRC和WTCC就好多了），但是品牌是在那里摆着的。所以虽说不论从做工还是性能上看，Ferrari其实不如很多厂商，Pagani和Radical这样专注于赛道的BT厂商先且不论，传统意义上的竞争对手Porsche，在工艺、性能、产能、营销、利润、销量等等方面，可以说是全方位盖过Ferrari，但是就因为Ferrari在F1混得开，所以大多数对汽车不熟悉的人都还认为Ferrari比Porsche好，其实Porsche才是欧洲厂商里价格便宜量又足的，而且Porsche在赛车领域的成就那也是相当惊人的――Le Mans 17冠，而且还折腾出一台跑车去跑Dakar。但奈何Le Mans的影响力实在是不如F1。厂商参加赛车赛事，无非就是这两个原因。而个人组队参赛，无非是两个因素。第一个是个人喜好。比如F1历史上最成功的四支车队（Ferrari、McLaren、Williams、Lotus）当中的Williams，就是一支独立车队。车队老板是Frank Williams爵士。老头现在是坐在轮椅上指挥这支车队（因车祸高位截瘫），但他一直奋战在车队管理的最前线，现在仍然担任车队TP，这样的车队老板和TP在F1围场里有很多，比如Sauber车队的老板Peter Sauber，Virgin车队的老板Richard Branson等等。当然Richard Branson就是传说中的嬉皮士资本家，啥都敢玩，从驾驶飞船到开喷气推进汽车，跳个伞什么的完全就如吃饭一样简单。第二就是品牌推广。最明显的就是Virgin。虽说这是一支独立车队，但是其后台就是Virgin Airlines，英国第二大航空公司，第一大民营航空公司，仅次于英航。可想而知Virgin出现在F1赛场上，基本就是对维航的一个移动广告牌。至于靠F1挣钱的，那可以告诉你，现在任何一支F1车队都赚不到钱，所有的车队，哪怕是Ferrari、RBR、McLaren这样的大牌车队，都在赔钱，Sauber这样顶着干干净净的车身跑比赛的赔得更惨。这些钱丢进去，只当是做广告了。

测速F1：经济效益难见增 品牌效应图长远国际在线报道：9月24日，F1方程式汽车大奖赛首次在中国“开锣”，这一重要赛事带给各方的诸多“利好”将逐步显现：67万平方米的上海国际汽车城通过F1赛事得到充分展现，不仅有利于上海汽车工业的发展，而且令其周边土地增值不少；根据统计，F1赛事期间有18%到20%的外籍人口来上海 观看比赛，这给上海旅游业带来的利益是显而易见的。但这些看似新鲜的盈利却与赛事主办方――上海国际赛车场无缘。经过三年的辛苦准备在上海F1赛事开赛之际，投资回报比问题仍是上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非必须面对的一大难题。边缘利益难救急