赛道驾驶和街道驾驶相比哪个更危险？

• 发布时间：2022-07-23 20:03:36 作者：Anita

无论是赛道驾驶还是日常开车，驾驶主体是人，所有的活动都是围绕着驾驶员展开，所谓存在即合理，没有哪一种驾驶方式是绝对安全的，所以时刻牢记：一切以安全为前提。我们不提倡、坚决反对街道飙车行为，这是对自己和他人生命和财产安全极度不负责任的行为。日常开车，只要出行之前检查车辆，多观察道路标识和周边车辆动态，按照交通法规形势，做好防御性驾驶，其实我们可以规避大部分的行车事故。...

无论是赛道驾驶还是日常开车，驾驶主体是人，所有的活动都是围绕着驾驶员展开，所谓存在即合理，没有哪一种驾驶方式是绝对安全的，所以时刻牢记：一切以安全为前提。

我们不提倡、坚决反对街道飙车行为，这是对自己和他人生命和财产安全极度不负责任的行为。日常开车，只要出行之前检查车辆，多观察道路标识和周边车辆动态，按照交通法规形势，做好防御性驾驶，其实我们可以规避大部分的行车事故。

那么我们有些朋友购买性能车，想体验一下性能车带给自己的快感，怎么办？那就是赛道。开车下赛道，我们也要遵循赛道管理方的规定，以车辆物理动态和极限作为约束自己的标准。要知道，赛道很少出事故，一旦出事故就可能车毁人亡，比如很多中型赛道的直道末端车速能达到该车的最大时速，如果我们错过刹车点，或者刹车热衰减，可能会出现上墙或者推头的现象。

所以，下赛道之前一定要先了解一下赛道和赛车的基本知识。

一，赛道和普通道路有什么区别？

1，首先，赛道对道路平整度要求极高，平整度是对一条赛道最基本的约束和要求。

2，高级赛道要求上中下三层沥青，最下层粗粒式沥青混凝土成中层；中间层是中粒式沥青混凝土粘结层。而最上层改为沥青混合料作为表面磨耗层，其平整度要求2mm以下。最高端的F1赛道，每公里平整度不能超过3个不合格点。

3，赛道是不限速的。

4，赛道是封闭的。

5，赛道事故保险不赔，发生事故，可以交完保证金后向组委会申诉，保证金不退。

6，赛道有路肩和缓冲区，但是有些赛道是普通街道和赛道共用，比如格兰披治，摩纳哥等，一不注意就上墙，对驾驶技术有极高的要求。

二，下赛道之前的准备工作：

1，了解承办方发出的赛道日/比赛的章程。

2，了解该赛道的结构，研究走线和刹车点，弯心，出弯点。

3，了解你车辆的性能和极限。

三，注意事项：

1，入场要买保险；

2，不要一上来就狂飙，要循序渐进的，由慢到快的感受；

3，一定要事先学习什么叫外内外，什么叫切弯，什么叫慢入快出；

4，建议小白要从200cc卡丁车练起，或者模拟赛车（assetto corsa或者RF2，买一台图马斯特就行了）。

最后，理性驾驶，主观上要符合该运动的客观规律，一切以安全为主。

什么是摩托车高速赛道赛

普通公路就是沥青加碎石铺成的，技术含量低。

摩托车赛道对路面平整度要求极高，赛道的平整度要求作为绝对约束力标准，所以对平整度控制十分严格。每一整条赛道必须摊铺上、中、下三层沥青，其中，最下层为10厘米的粗沥式沥青混凝土承重层，其平整度8毫米以下；中间为4厘米中粒式沥青混凝土粘结层，其平整度5毫米以下；最上面层采用4厘米改性沥青混合料做为表磨耗层，平整度2毫米以下。铺设的F1赛道每一公里平整度检测不合格点不能超过3个，其要求远远高于高速公路。

有的赛道MOTOGP和F1是共用的

赛道混凝土里还要用到Rheobuild1100和Pozzolith621材料

这两个古怪的名字其实就是用在上海F1赛道上的科技成果。特种化工行业的“跨国大鳄”德固赛中国投资公司CEO林德恩揭晓了F1赛道里埋藏的“小秘密”。

一辆一级方程式赛车能够在37米内达到100公里时速，在140米时把时速一下提升到200公里，而在赛道终点处，车速则要在120米内从340公里迅速下降到190公里。这样急剧的变化不仅对车辆本身提出了要求，也对赛道有着极严格的指标。那么，上海的F1赛道里埋藏着什么样的秘密呢？

据介绍，Rheobuild1100其实是一种混凝土添加剂，在总量中加上那么1％－2％，能让水泥达到F1赛车特别要求的高指标。而Pozzolith621则是一种混凝土黏合剂，可以保证表面光滑，牢度高。他们目前已经被使用到“上”字赛道中，提高了安全性和速度，也使上海成为拥有国际上最好的F1赛道的城市。