赛车中漂移有用吗

• 发布时间：2022-05-29 05:11:27 作者：Anita

我曾经在电视上看过一名日本F1车手在过弯的时候用过漂移，但是幅度不是很大。我想漂移应该有作用的，因为在过弯的时候太高的速度根本过不了，而漂移过弯则不用减速就可以滑行过去。在比赛中有很大用途。F1赛车过弯道时最快时速能达到多少？看情况。一般来讲中高速弯角的时速可以达到200km/h以上，例如著名的铃鹿连续组合弯角（3~9号弯）时速一般都控制在200~...

我曾经在电视上看过一名日本F1车手在过弯的时候用过漂移，但是幅度不是很大。我想漂移应该有作用的，因为在过弯的时候太高的速度根本过不了，而漂移过弯则不用减速就可以滑行过去。在比赛中有很大用途。

F1赛车过弯道时最快时速能达到多少？

看情况。
一般来讲中高速弯角的时速可以达到200km/h以上，例如著名的铃鹿连续组合弯角（3~9号弯）时速一般都控制在200~250km/h。
低俗弯角有时候速度可以降得很低，上赛道的十四号弯角速度可以降到80~90km/h，而蒙特卡洛赛道的一个带下坡的右手回头弯速度可以降到60km/h，为所有F1赛道中赛车过弯时速度最慢的弯角。
有些赛道有假弯，例如阿布扎比的亚斯码头赛道的10号弯角有一个明显的弧度，但是赛车一般都能全油门过这个弯角。
所以F1赛车的过弯速度是随着弯角的不同而不同的，并没有一个最快时速的定论。

F1本赛季的规则有什么改变吗？

1 积分制的改变：由原来的前8名车手可以获得积分改为前十名都可以获得积分且前三名积分差距变大（主要目的是为了防止车手在赛季后半段为了保住积分优势而不敢用力跑比赛，以增加比赛刺激度和观赏度），前十名积分分别是：25分 18分 15分 12分 10分 8分 6分 4分 2分 1分

2 比赛过程中禁止加油：从2010年起，将禁止赛车在比赛过程中进维修站加油，目的在于节约加油设备的运输成本，保护围场内工作人员和车手安全（因为前两年因为加油发生的事故很多）并鼓励引擎制造商提高燃油效率(减轻车重)。

3 提高车重且废除KERS系统：F1赛车的重量下限被提高到620公斤，这是为了KERS而做出的妥协

4 油箱加长导致赛车长度加长~重心后移~

5 尾翼加高且边窄：为了方便后车进行超越~增加比赛观赏度~

6 前轮尺寸变小：减少前轮入弯是的抓地力，让前车入弯时延迟刹车而阻挡后车的难度变大，以减少超车难度~

7 取消去年的尾部扩散器装置~

8 进入排位赛第三轮的赛车第二天正赛必须使用昨天排位赛第三轮使用的轮胎发车~~

自己查总结的~可能还有不完善的地方~请原谅~从以上变化来看国际汽联今年是下了狠心要让F1更具观赏性~改变以往大车队和小车队的格局~~至于效果怎么样现在就一站比赛还看不太出来~~不过从怎么多年国际汽联对F1规则修改的案例来看~~最后的效果往往是向他期望的反方向走的 ~~~~